我們每天看見快遞小哥在路上開著小車跑來跑去，無論風吹雨打都堅持送貨，那麼他們的工資每天有多少呢？他們每天要做些什麼事呢？
這裡我可以給大家排一個時間表：
早上6:00，大概有兩位快遞小哥要去每個城市的快遞分撥中心拉貨，不同的快遞的分撥中心是不一樣的，這個時候會有一大批的貨物從不同的大卡車上面卸下來，然後經過流水線開始自動化分撥，就是大家熟知的那種流水線，有很多的機械臂把貨物一件一件的打到不同的派送區域，一般來說，每個派送區域有兩位承包商（非公司工作人員）的快遞小哥在分貨，檢查機器是否將貨物分錯，檢查完了之後，傳送帶的終端還殘留有一些沒有及時打出來的貨物，比如說那種特別小的貨物（重型貨物直接過傳送帶，不通過機械臂），快遞小哥把快遞分好之後就開始裝上自己的小車了（非公司的貨運車），然後回到自己的承包點就開始第二輪分貨，把地址精確到街區，這一操作完成之後就開始第三輪分貨，把地址精確到小區，這一輪操作完成之後，就開始第四輪操作，把快遞上面的面單撕下來做備份，然後用掃碼槍掃描貨物條碼完成簽收，當然不同的快遞員有不同的工作碼，一旦錄入工作碼，就證明這個快遞已經被簽收了，如果貨物丟失，快遞員就要付主要責任。
早上9:00，快遞員把貨物裝上自己的送貨小車送到客戶手上，這裡有三種渠道分別是“客戶”“菜鳥驛站”“快遞櫃”，送到客戶手上是最麻煩的一件事，因為有時候客戶不在家裡，或者是讓你等他（她）來取，然而快遞員的送貨是有時間限制的，如果送慢了是會被罰錢的，在這種因素下，就衍生出了菜鳥驛站和快遞櫃，菜鳥驛站是阿里巴巴旗下的快遞終端，每個小區基本都覆蓋一個，在住宅區域的人們會直接到菜鳥驛站取快遞，並且費用直接由快遞員支付，顧客取件都是免費的，並且可以寄快遞，費用也很穩定，菜鳥驛站一旦開張，就只有過年才會休息幾天，其他時候全部都是定時上班，所以顧客不需要急著馬上拿到，因為包裹在菜鳥驛站是絕對安全的，有空的時候去取快遞就行。
下午14:00，如果像以前沒有二次派送，那麼快遞員會在中午的時候扎堆來，二次派送後則會每天來兩次，上午的偏多，下午的偏少，但是相比以前的快遞總數是一樣的，所以二次派送挺不被快遞員待見的。
快遞員的首選是菜鳥驛站，其次是快遞櫃，為什麼呢？因為快遞櫃的操作需要快遞員一件一件的操作，這樣一來速度又變慢了，而且因為快遞櫃的成本高昂，所以快遞櫃的數量是極少的，一般只有幾十個，太大的快遞是放不進去的，並且只要超過24小時，快遞就會每天加收1元錢的保管費用，這讓出門在外的客戶相當惱火。
晚上6:00，快遞小哥將從各個客戶和菜鳥驛站收來的快遞拿回承包站後開始進行收件錄入和包裝，然後再由兩位快遞小哥哥裝上車子後運往早上拿快遞的那個分撥中心進行貨物歸類，也就是把不同編號的快遞放到不同的大籃子裡，最後再義務拉包，也就是把一大堆快遞幫忙裝車，完畢之後就直接回各自家了。
最後說道價格問題，不同的快遞承包點一般不同，通達系一般派件費在1元左右，除去給菜鳥驛站的3角錢，平均每件7角錢左右，每個快遞員一般每天的派件量在150件左右，也有200件的，然後是收件，由於我本身是做這一行的，不好太過多的透露這些價格，因為這是機密。
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