中东版普拉多最初以低于国产普拉多的价格、高于国产普拉多的性能畅销于国内，虽近年来中东版普拉多售价已追平甚至超过国产普拉多，其热度在越野圈依旧不减。而中东版普拉多又是出了名的车型多，对于不同用车需求的人，应该怎样来选择尾标有TX、TXL、VX以及VXL的车型呢？
普拉多TX版车型可简单理解为低配车型，也就是大家常说的“丐版”。顾名思义，这款车的配置就如乞丐一般身无分文、捉襟见肘。
TX代表低配版车型，TXL就可理解为标配版车型。相比起前者，后者更注重舒适性，说白了就是在安全配置、操控配置以及座椅舒适性上有了提升。
说VX是豪华版车型似乎言过其实，但称其为高配版还是名副其实的。首先外观上采用经典啊的后挂式备胎，内饰方面则新添了桃木纹内饰；其次配置上配备了带行车电脑的液晶仪表盘，这一点是它区别于其他版本的优势；最重要的，VX车型采用四连杆机构式悬架，在操控性和通过性上略优于其他版本车型。
这一版就属于中东版普拉多的“龙头老大”了，几乎各个国家版本都有，除了有上述VX版应有的配置，还新增了中控智能导航系统、14个高音质音响、后空气悬挂以及后桥差速锁等，多一把锁其越野能力也有了大幅度提升。另外改配置车型的爬行模式和地形选择也是其他车型所不具备的优势。
而终究不管是哪个版本的普拉多2700，它的官方数据有是一样的
标准发动机： DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)
内径和冲程： mm 94*95
压缩比：9.6：1
标准排量： 2694
气 门 数： 16
最大功率： 120（163马力）/5200 Kw/rpm
最大扭矩： 246/3800 nm/rpm
尺寸(长/宽/高)：4820*1885*1845（mm）
轴距(mm)：2790
车辆自重：2065Kg
普拉多2700或者其他越野车型在面临拥堵路段起步或者超车都要求发动机在低转速下爆发出最大扭矩，如果是在高原山路或者极限越野环境考验的更是低速高扭。真正遇到坑洼、泥泞等烂路的时候扭矩不够，动力不足，很难脱困，长距离上坡力量差，两吨开外的重量，发动机输出功率却那么小，当然会影响动力输出。
而要从根本上解决2700车主的困扰，较为妥善的方式是通过加装增压器来实现引擎升级。增压器有两种，分为涡轮增压和机械增压。第一个涡轮增压是依靠废气驱动的，第二种就是机械增压，他不同于涡轮增压，是靠发动机的曲轴通过皮带带动而工作的，扭力爆发的更早，输出更线性。而为了改善普拉多2700动力不足这一问题，北京匠神动力专门研发了一套机械增压器套装，提高了他动力的同时，也改善了起步、超车和山路爬坡等的动力问题。JSIM机械增压器套装保证不破坏原车，无需切割、焊接等破坏性的工作，动力可提升40%，扭矩提升30%，工作温度更低，更安全。JSIM，一直在引领，从未被超越。
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