接續上一章，繼續聊阿尼亞改裝的這輛用戶定製房車。
升頂問題已經解決，新的難題又來了。
行前人未行之路，好多難題，都要自己面對，自己克服！
因為車主計劃長途旅行，水箱小了不行，車底盤空間有限，做大水箱就只能佔用備胎位置。這裡是最理想的位置，這樣這車就有160升的淨水箱了。
但問題來了，備胎放哪裡？車內不可能，沒有位置，車頂不可能，有車頂帳，那隻能做備胎架，這種車沒有現成的備胎架，只能定製，北京，深圳，浙江，問了一大圈，都一個結果：把車開來，我們開模做，2周搞出來，要付開模費！可是沒牌照，車我開不了啊！咋辦？
這事讓我為難了！只能自己想辦法了！
苦苦琢麼了一週，找遍了各種配件，思路逐漸清晰。
找數控精密加工的朋友幫忙。
先加工一個這樣的托盤，20毫米厚的高強鋼板。
再加工一個輪胎支架。
托盤固定在車底盤的大梁上，保證有足夠的強度和穩定性！
專業廠家買的拖車槓配件，不符合我們的要求，需要二次加工。
備胎支架和車體是一個快速插接的方口件，並帶有防盜鎖。需要時打開鎖，分分鐘就把備胎拿下來，不影響左後門的開啟，右後門隨時開啟，不影響。
快速插接口和鑰匙插銷。
這套件裝在車上的效果。
第一步，把原插接方孔打開。
第二步把L型支架端頭改為可轉動的圓頭，開孔。
第一個銷子，作為轉動軸，第二個作為固定銷。
裝輪胎。
備胎架支起來的效果！
這就是加工完成，試裝無誤後的加工件，可是費了不少功夫！
裝車後整體的效果。
湖南的朋友真給力！很快給我找到一個最新款霸道的備胎罩，量了一下，合適。
昨天在車間研究了安裝方案今天開始實施。
先把備胎支持杆換了，加高，調整安裝比例不協調，影響通過性的弊端。
加工底殼的支架。
做一個阿尼亞的logo,下面有豐田設計好的安裝牌照的位置。
外罩和底殼有一圈的快接扣件，拆裝方便，下面有一個鎖釦，內部有一個加固孔，用10毫米螺桿固定。
貼上原裝的裝飾亮條。
整體的效果。
關於水箱是否影響通過性，我們做了精確的測算，水箱安裝後，沒有超過原車尾部角的最低點，因此原車多少的離去角，還是多少，保持原車的設計和性能。沒有改變。
以上，通過DIY，為用戶解決了備胎問題。
好多時候，影響房車改裝進度的，就是因為沒有合適的配件。只能自己想解決方法。
動工的時候，還要根據實際情況，避免影響其他設施的使用，很費腦筋。
但高端定製就是如此，通過團隊的努力，只要是用戶的合理需求，沒啥問題是解決不了的。
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前一章似乎有用戶義憤填膺的說什麼破壞原車結構？推薦看清楚再發表言論唄，是重做了頂部結構好吧！另外既不是你的車也不是我的車，原車主要啥改裝廠做啥，我們只管看流程吧，這種高端定製的還給做直播的，不錯了啊！好多圖片以及介紹說的不是很詳細，但卻是是該想到的都想到了，絕對的精品。
以上，第一房車整理，期待下一章吧。下一章介紹水電佈線的那點事兒。
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