frank1997919
程維“滴滴發案率遠低於出租車”這話說錯了嗎？
沒有！
程維說滴滴100%的破案率有錯嗎？
這是扯淡！
說起發案率，說出租車高於滴滴應該沒錯，畢竟出租車市場覆蓋率遠高於滴滴，出租車司機人數也數倍於滴滴司機，我們從犯罪的概率上來講，說出租車司機高，這是保準沒錯的。
因為詳細數據，就全國來講，出租車的未必能通過官方渠道報道出來，畢竟是有主管部門的機構，有些東西曝光了臉上掛不住。
但是，就像程維所說的，滴滴有百分百破案率，這顯然是說大話了。
當然，單就空姐跟溫州女孩兩起命案來看，確實是百分百破案率，但是發生在滴滴平臺上的其他案發情況呢？
如果要說是命案，我基本可以說發生在出租車上照樣可以破案率很高，為啥？
車是誰開的主管部門都知道啊，出租車有嚴格的交接班制度，A把車交給了B，B開車去殺人，難道警察會不知道？
除非B的車是半路被人搶走了開去做的案。
回到滴滴身上，程維拿命案說事其實是有點擾亂視聽，以溫州女孩遇害事件為例，這完全是可以避免的一場悲劇，可就是因為他們接到性騷擾的投訴後沒當回事，所以導致後續一系列事情。
反過來我們設想一下，如果哪個出租車司機性騷擾女乘客被舉報後，第二天他還想繼續開車？
門都沒有！
體制運營有弊端，也有他的好處，那就是遇到重要的投訴，上面的反映還是很快。
因為這些管理部門負責人，他們的升遷、效益、分紅等，都與安全事故掛鉤的，你說旅客丟個手機、丟個錢包可能不好確認，你要是舉報說的哥騷擾你，那上面的領導絕對汗毛都豎起來:我擦，居然在我值班的時候搞這破事兒出來，把他給我弄進去，審粗來！
這就是體制管理的好處，遇到大的投訴、糾紛，相應的配套機制會運行的很快。
反觀滴滴，接到這個投訴就沒了下文，瞬間會讓我產生一個想法:
滴滴融來的資，基本都花到推廣、包裝、基礎費用上去了，而對於客服這塊的效益一直沒有提升，反正大家就在這混混日子吧……
或許這種不良的工作態度，導致滴滴內部某些崗位的工作流程、情況銜接、請示彙報制度形同虛設， 這樣難免會造成意外發生。
所以，程維現在要做的是痛定思痛，好好在安全防護上面下點功夫，你也不要把目光對準“競品”出租車懟，作為一個私營企業，滴滴既然涉足出行行業並且迅速佔領市場，那就必須服管。
平心而論，滴滴無論車況還是服務，是優於出租車的，只能說是林子大了什麼鳥都有，幾個小癟三讓滴滴的品牌管理漏洞瞬間暴露了出來。
可惜，這個代價有點大……
普了次法
程維說的不假，滴滴的確比出租車發案率低，但是這並不是程維開脫自己為了規模而不重視安全的理由，對於使用滴滴的用戶來說，從踏上滴滴那一刻開始，用戶的安全就交給了滴滴了。所以滴滴必須重視安全。
出租車的安全事件非常多，到底有多多呢？數據顯示2010年深圳一個城市有5000起出租車案件，其中非常多的是滴滴司機被乘客搶劫殺害，同樣也有很多乘客被司機強姦殺害的事件。即使到現在出租車司機殺害乘客仍然非常多但出租車司機更危險），大家可以百度搜索“出租車司機殺人”以及“出租車殺人”兩個關鍵詞看看。
而滴滴程維在100天內兩起惡性殺人強姦事件後，說出了“滴滴案發率遠低於出租車”的言論，本質上是大實話，
因為滴滴內部數據顯示，滴滴出事率為百萬分之一。但是，滴滴2017年有70億次的出行，意味著滴滴2017年滴滴至少有7000人次的人身傷害案例（包括司機車禍，或者司機乘客鬥毆等等），在龐大的訂單量的基礎上，沒人希望自己是這百萬分之一。
程維說這種話無疑說明在目前滴滴也無力改變順風車出事率的事情，甚至快車也會出事。那對滴滴來說，這就是一個雷。對用戶來說呢？到底什麼交通工具才是最安全的。
從9月8日到9月15日，晚上23點到凌晨5點滴滴停運。你覺得是什麼原因，是滴滴故意讓用戶覺得離不開，還是真的整改？
毛琳Michael
能把企業做這麼大，程維肯定不傻，但他有可能膨脹。和出租車公司比，就是膨脹的結果。
有件事，程維可能忘了，只是互聯網是有記憶的。“當你長到足夠大的時候，你才可以有自己的規則。等到你和地球一個質量，你會有更強的話語權，但如果你能變成太陽，地球就會圍繞著你轉。所以長大才是關鍵。”這話程維說的。我敢打保票，世上喝再高的出租車公司老闆，也不可能要當太陽。可程維講出來了。
就上面這一個理由，程維也不要和出租車公司比了，出租車公司再怎麼說不發瘋。
其他的細節，比較沒有必要。比如出租車發案率再高，破案報案容易，誰都知道出租車長什麼樣、怎麼查。滴滴案發率再低，出了案子，警察得打電話和滴滴客服周旋……
以程維的成就，什麼大企業的責任之類，就不必我羅索了。一個要當太陽的人，啥不知道。
（全文完）
李牧
滴滴打破出租車壟斷，給出行帶來方便，這是事實。三個月接連出現兩次惡性事件，需要整改。
滴滴給出行帶來方便
經常出行的人，誰沒有被出租車拒載過？誰沒有被宰過？起碼被拒載概率100%以上。
筆者曾經，3個小時沒有坐上出租車。被10多輛車拒載。一個原因是交接班。另一個原因是擁堵地段司機一般不願意去。
出租車宰客，10多公里，最多司機拉我多跑過40多公里。最後給理由是我說錯地方，他不熟悉路。
過去，包括現在，許多車站或者節假日，出租車，不打表。專門宰外地人，本地人不拉。毆打，威脅威脅乘客。這樣事情，滴滴以前，全國各地相當普遍。
至於出租車失物不歸，出租車司機態度惡劣，深夜調戲婦女，也不是個案。
滴滴打破壟斷，確實給出行帶來方便。起碼價格公道，不拒載，隨叫隨到，異地拼車省錢，解決許多年輕人就業，這些也是鐵事實。
出租車為什麼抵制滴滴？客戶為什麼喜歡滴滴？原因大家都明白。
滴滴需要整改
滴滴是互聯網時代產物，屬於新生事物。許多問題，是必然，和孩子成長一樣，會出現很多問題，三個月，鄭州空姐被害，崑山事件，絕非偶然。
有人統計滴滴共出現過55次，調戲婦女，包括傷害案。這些足以引起滴滴注意。但是可惜是，滴滴這個安全漏洞，一直沒有引起滴滴重視。程維以滴滴出事概率低，說事也欠妥。死人少，能說明滴滴沒有責任或者責任少嗎？
特別是滴滴在本次事件中態度，讓人心寒。當出事女子朋友要司機聯繫方式時候，滴滴拒絕，包括最後警察問詢時候，滴滴依然拒絕。人命關天，滴滴對於生命漠然，以至於耽誤了許多救命時間。如果滴滴親人生命處於危險中，滴滴也這樣漠然嗎？企業規則大於生命，大於法律？
滴滴需要整改！
不能一關了之
滴滴確實有許多問題，但是不能一關了之。
中國有句俗話：“因噎廢食”。
凡事不可因故忘始。高速路死亡lu高，不能一關了之。
汽車，飛機也不能因為事故廢除。
企業有汙染，火車晚點，景區自殺，，，，都不能簡單以廢了之。
滴滴雖然問題很多，但是畢竟打破出租車壟斷，給出行帶來方便，也不能一關了之。應該整改。
這一點滴滴態度還算誠懇，除道歉外，做出了許多整改措施，值得稱讚！
石軒木屋7
說放屁啊，出租車也沒看到三個月出兩次強姦，殺人的，滴滴為什麼出現了，滴滴平臺都是黑車，自己錯了、還睜眼說瞎話，滴滴不死天理難容，滴滴養的水軍狗真多看了我的評論都出來咬人了，
用戶54255575484
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50小草
平心而論出租車管理是有非常多的漏洞。這和我們中國當下的社會環境是有非常大聯繫的。政府在各行各業的管理，都在不斷完善之中。這個是需要時間的。 試想一下現在目前的教師系統、醫療系統等等各行各業，是不是都有這樣那樣的特徵和需要改進的地方？ 但我認為你這個命題在這滴滴自身出現毛病的時候把出租車拿出來說事的心態沒有擺正。滴滴的很多行為是在違法。而且是多次的拒絕政府監督。而很多地方政府，在明知道沒有取得許可證的情況下，默認他在當地大行其道。這種情況難道不覺得非常奇怪嗎？也許若干年後，這個醜聞會大白天下。依法治國任重道遠啊。企業非常容易地形成壟斷， 誰給他的條件？哪來的資金融資？歷史會給我們一個答案的。但我可以肯定，壟斷會讓我們廣大的民眾，失去選擇的權利。會讓每一個參與者都成為奴隸，他制定著規則，操作看市場。因為有了資本，他不存在生存問題。同時也失去了自我淨化自我提高的動力。而且容易反覆的出現傷害廣大民眾安全的惡性事件，這種可怕的後果是顯而易見的。 網約車模式，是非常好的，這是科技發展的必然，但必須在法律的框架內有序競爭。各企業必須在，自身不斷提高質量，服務必須為廣大民眾所認同。他才會生存下去。這樣的市場才是良性循環。我們每一位參與者，如果都知道這種經濟規律。就不會排斥出租車和其它服務平臺的共同生存了。
50小草
程維這句話我贊同，這就是為什麼滴滴能在幾年內發展這麼大就知道了，群眾的眼光是雪亮的，你隨隨便便在大街上挑十個人問是滴滴好還是租出車好，起碼有8個人說選擇滴滴，因為很大一部分人在滴滴沒出現之前受租出車司機的氣太多了，下雨、節假日、半夜都是不打表，隨便報價，那個態度簡直欠他幾百萬，還有落了東西根本要不回，我妹妹掉了一部手機在車上，被後面的乘客撿到了，當時那個乘客說答應再那裡等，叫我們過去拿就行，最後那個司機把電話接過來說等一下他送過來，叫我們在哪裡等，我們一開始以為遇到好人了，可是最後結果你們都知道了，人沒等到，電話也被關機了，還有我一個朋友打租出車到達目的地時給錢，因為沒零錢就給了一張一百的，司機接過去就說是假的，要換一張，我朋友又拿了一張，司機又說是假的，又要換，前前後後換了七八張，我朋友感覺不對勁，就說下車去店裡換零錢給他，我們個個都說我朋友傻，所以經過這些事情之後我是對租出車是沒什麼好印象，當然好的租出車司機也遇到過，但是總體來說遇到的印象不是很好，可能那幾件事對我來說印象太深了吧
蕭安舟
我是在三亞開出租車的，我來給你們分析：有滴滴出行和出租車在社會上良性競爭是好事，起碼可以促進交通運輸的進步，就拿滴滴私家車和出租車比運營收入和消耗成本咱們來算一筆賬。第一：開滴滴首先要買一輛10幾萬的車，出租車不需要，交押金即可，合同到期可以退還，第二：滴滴燒的是油，出租車燒的是氣，看似少不了幾個錢，一年甚至多年算一筆賬就相差不少，第三：滴滴完全靠網絡派單，出租可以路邊攬客也可以接滴滴出行單，划算我就搶，不划算就不搶，第四：人一天工作只能就10個小時，再長就透支了，長年累月就知道你對身體不好，身體也會找你算賬的，出租車是兩個人開，合理分配，車輛維修也是生活中很大一部分，出租車可以兩人分擔，而你只能一人抗，第五：私家車的保險是個人買，出租車保險是公司買，而且出租車買的是很高的全險，第六：每天都會有各種不同的乘客，有談情說愛的，有一上車玩遊戲的，有上車拖鞋臭腳放在車前的，有一上車就吵架的，有摳鼻子瞪眼睛的，有喝酒一上車就吐的，因為是你自己的私家車，你的承受能力有多強？出租車早已習慣了這些，因為不是自己的車，第七：我跑了有幾年的出租車了，也有很多滴滴朋友，他每天的營業額大部分都沒我開出租車多，那還談什麼掙錢？如果滴滴那麼好，我們怎麼不去開滴滴？第八：近幾年的確是有很多人喜歡湊熱鬧跑滴滴，真正跑滴滴堅持三年，還能掙錢的寥寥無幾，都是一年半載的就放棄了，第九：也是最關鍵的，滴滴縷縷出事，近期在整改，不管整改的結果如何，對滴滴來說只有更嚴更苛刻更不好乾，第十：幾年後你的私家車也成了破銅亂鐵，而出租車面臨報廢換新車，毫無影響，最後：雖然我開出租車，不是個好職業，但奉勸大家不要全職跑滴滴，這更不是一個好職業
有錢就講究點
是的，民事和刑事案件，出租車越越比滴滴多的多！
一，在我們全國那些出租車司機漫天要價是常有的事！
二，出租車和乘客因為沒有按著標價規定及價格不合理而吵架打架也是常有的事！
三，出租車司機被乘客劫財殺害了也是常有的事，可破不了案也是常有的事哦！那些假裝乘客的人把出租車司機殺害了不是常有的事嗎！
四，出租車司機劫財劫色殺害乘客也是常有的事！
五，那些冒牌出租車黑車的司機以出租車的名義去作案，而使公安系統更難以破案的事多了去呀！
六，因為出租車司機和乘客沒有身份透明以致給雙方所造成犯罪心理的陰影而隨之而犯的了！
七，在我們全國要是因為出租車的糾紛事件是無法去計算的，給我們社會帶來不可估計的惡性隱患的！
可滴滴真的能杜絕以上很多的隱患了，給滴滴司機和我們乘客帶來安心安全係數大大地超越出租車司機和出租車乘客的事實和實在的！！！
擢擢擢1
可能事實確實如此！但在這個風口浪尖上，滴滴如此發言，無疑不有推卸責任之嫌！
距不完全統計，滴滴模式現在運營至今，大大小小案件有55起！其中涉嫌對女性“暴力”事件，也是愈來愈烈。同樣一個事件，滴滴的傳播速度要遠比出租車要快得很多。這也是為什麼說出租車發案率要高過滴滴的一方面原因！
另外一方面，滴滴的乘客人群主要集中於年輕人體，這部分人也正是互聯網的主力軍！他們對事件的“發酵”速度會更快，也更嚴重！然而，如今滴滴被全民質疑！並不是他的模式不靠譜，主要還是安全問題，安全保障制度的不完善！在這裡，滴滴發言人拋出來“案發率”一詞，也是在轉移公眾對事件關注的視線！只能說，滴滴不簡單，騎馬觀花，走著瞧吧！
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