Hello,大家好欢迎收看我们新的一期破车评节目，ROCK又和大家见面了。
上一期节目为大家介绍了一台我从小梦寐以求的性能车M3车型，聊到了M3之后就不得不说一下他的竞争对手也就是奔驰的C63 AMG！
于是石头又找到了他失散多年的表哥，把他这台底盘代号为W204的奔驰C63 AMG高性能增强版给借来了。
M3那种等待高转取向去压榨每一丝动力的快感，确实让人很着迷，但时间开久了，或多或少会觉得它过于温顺了。
这一台奔驰C63 AMG会是这样么？
本期的破车评节目来带大家一起探讨下。
诺诺小贴士：本期视频10分钟左右，建议在WiFi环境下找好沙发准备好瓜子茶水观看！
以下文字版
外观
在说外观之前，我们要告诉大家一下W204版本的C63分为两个版本。
一个是前期版本，一个是后期的小改款。
2012年作为一个界限，它们主要是外观以及内饰发生了一些变化，而动力总成除了调校上有所不同以外，其他基本上是一模一样的。
我们先来说下这台W204 C63 AMG前期版本的高性能增强版▼
它的外观方面，前保确实做了一些改动。
但这不是重点，重点在机盖上。
你不论是在驾驶位还是在副驾驶位，通过前挡风玻璃你都可以看到这隆起的两道筋线。
给你与众不同的驾驶感觉，让你时时刻刻知道这是一台高性能车。
从侧面看，你能看到外抛的翼子板。
从车头看上去是那种莫名的凶狠。
再加上降低的车身高度，俗话说得好——一低遮百丑 一宽美所有。
到了车尾部，这个角度，侧45度是我个人认为奔驰W204最美的一个角度。
现在的C级你会认为它是传承了大S级的那种优雅造型，而这一代的C级绝对是犀利干练的美感。
一道腰线整个横穿车的侧面直接贯穿到尾灯上。
说实话，这样的造型不比现在的C级差到哪里，只是美的方式不一样了。
这一代的C级上，你会感觉到德国人的粗犷感或者说那种粗糙感。
不要再说肌肉车只是美国人的代表，德式肌肉车了解一下。
内饰
接下来我们来说一下内饰▼
老款W204不论是前期版还是后期版，都和现款的C级还是有一些差异的。
现款的C级你会看上去比较科幻，虽然说它没有E级和S级那么炫酷，但是总体来说还是可圈可点的。
而老款的相较于竞品来说，就是M3以及RS5来说，内饰的精致感以及做工用料还是更高了一个档次。
总的来说，不论是哪一代的奔驰内饰，不论是什么年份，它都在告诉宝马和奥迪一个道理：爸爸还是爸爸！
在奔驰C63 AMG里面值得一提的有三点▼
第一点，你可以看到仪表盘上时刻告诉你排量的logo。
告诉你这不是一台好惹的机器，让你小心地控制着自己的右脚，别把这台车当做是一台普通的车。
对大马力车型，还是要抱存着一丝敬畏之心。
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第二点，驾驶员侧金属质感的换挡拨片，alcantara包裹的方向盘以及这一套运动的座椅。
时刻告诉你，这是一台战斗机器，在路上谁也别惹我！！!
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第三点,似乎奔驰C级少了一块精致的钟表作为装饰。
那要不自己来买一块IWC点缀一下吧。
总体上来说，C级的内饰没有必要像S级以及E级那样做的那么豪华，稍微粗糙一点也不错，只不过比同级别的高那么一点点就好了。
发动机
这期节目其实我不太想聊这台车的发动机，以及为什么AMG喜欢用63作为车的尾标？
在之前的节目，也就是E63的那期已经给大家做了一个详细的介绍了，喜欢的朋友可以去关注一下。
C63这一台车所搭载的动力总成，和之前所给大家介绍的E63其实是一模一样的。
都是代号为M156 6208CC的V8自然吸气发动机，搭配的变速箱是7AT变速箱。
只是在C63上功率相对于E63来说稍稍调低了一些。
再来说一下这台车的动力参数，功率方面达到了358千瓦，也就是487匹马力，而扭距方面达到了惊人的600牛米。
这些参数无疑比M3要高上一截，但它的驾驶感受究竟怎么样呢？
想要了解车，一定要把它开起来体会一下。
动态
我们把车开起来好好体会一下▼
我们还是老规矩，先一脚地板油。
大直路上40到60的速度区间，只要你一脚地板油下去，车尾巴就开始疯狂地甩动。
但ESP会及时的介入，把这个甩尾的趋势给控制住。
在车轮打滑ESP介入之前，记住千万不要着急打方向。因为着急打方向的下场就是车会迅速的有重心转移导致车失控。
正确的做法应该是，当车有一点打滑的时候，你去轻轻地修正一下方向，让车顺着滑动的轨迹去走直，让车和路保持一条直线。
如果你是刚刚接触性能车的玩家。
在这个时候你不要慌张，先把油门丢掉，不要急着去踩刹车，等方向回正了以后再去踩刹车，找到自己的心理极限，多尝试几次即可。
如果你对你自己的驾驶，足够有信心的话。
就先别着急把ESP全部退出，你可以先在像我们今天拍摄时这样的湿滑路面上大脚油门，试试看车能不能被你hold住？
如果一切尽在掌握之中没问题，那么像C63这样的车型，允许你ESP两级关闭。
比如说像现在关掉第一级以后，再去尝试一下。
心里有一种预期以后，你就会发现EVERYTHING UNDER THE CONTROL。
你再把ESP全部退出，去享受一下大马力大扭距的车给你带来的快感。
当然了，这样的路面，我还是建议你去在一个封闭道路或者是在赛道上面去体会一下。
再说回这台发动机的出力方式，粗糙！非常的粗糙！
主要这还是得益于它较大的燃烧室容积，以及较长的做功行程,这样会使得它的扭曲非常的充沛。
你在任何挡位下，只要一脚地板油下去车立马（开过去）。
V8引擎那种独特的煮水声，就是那种呼噜呼噜的声音一直萦绕在你耳边。
很男人！很粗糙！
我相信你开上过一次老款的C63，你就会迷上这样的快感。
C63整体的路感是要比普通的C级要硬很多的。
你每一次轧过路面的时候，你都能明显地感觉到这台车的厚重感。
当然，像在转弯的过程中，它比上一次我们测的M3侧倾要明显大一些。
新款的C63和这代C63相比，它的电子辅助做得更加的好，所有的东西搭配的悄无声息。
在不知不觉中，它就把你所有的失误全部给化解掉了。
而在这一代上面不一样，你需要为你每一次失误和车辆进行一次搏斗去修正它。
它会一点一点的去淬炼你的驾驶技术。
总的来说，C63的行驶质感并没有网上的那些键盘车神说的那样的不堪。
你可以看到，它确实会有些粗糙感，但它会非常的有乐趣。
总结
像这种大排量自然吸气V8车型，它还是有着明显的区别的。
M3是那种通过高转让你享受快感，是能让你头皮发麻的车型。
而C63则是走了一条完全不同的道路，大排量、长行程、高扭距去解决了一切问题。
可能说奔驰把这么大一台发动机装在一个轴距不长、轮距不宽的一台小车上，有点过分了！
但是，粗糙的发动机出力方式、粗糙的排气声音，以及粗糙的驾驶质感，这些粗糙的感觉杂糅在一起也形成了一种美。
我们回头来想一下，驾驶感觉也是一种体感。
它如同日常的吃辣、喝茶、喝咖啡一样，一开始你尝试比较清淡的口味，会觉得“嗯，已经很不错了” 。
但随着时间推移，你越来越需要那种重口味去迎合你已经退化的感官。
而这种重口味的粗糙感，正是C63给你带来的一剂良药。
对于那些刚刚驾驶或者是正准备购买性能车型的朋友们，我还是给你一个建议，对于大马力车要抱有一丝敬畏之心。
可以尝试去选择那些比较容易驾驶或者是比较平衡的车型，等你适应了那样的加速感以及离心力之后，再去考虑这样的马力怪兽。
而对于那些经常开性能车的朋友，我可以建议你回头去看看老款的C63车型，你会发现生活又增加了一丝乐趣。
谁说到了中年危机一定要去买台保时捷？AMG可以了解一下。
毕竟现在二手的C63价格已经降到了30到50区间，喜欢的朋友可以去多多关注一下。
好了 这期的《破车评》节目到此结束了，下期再会~
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