风行者841
自动档车油门踏板和刹车踏板想分开那太简单了，即便是现有的车辆稍微改装一下就可以实现，但是这样做对于没开过车的人或者只开自动档的人来说影响不大，但是对于开习惯了手动挡的人来说恐怕车就没办法开了。
因为手动挡车左脚是控制离合器的，而离合器踏板是最重的，刹车踏板则轻多了。开惯手动挡的人左脚习惯性的会用力去踩踏板，如果刹车换在左侧的话只要刹车必然是一脚踩死。我是深有体会，当年突发奇想，想试试左脚是否能够灵活控制刹车，于是车速40公里时左脚偷偷移到刹车踏板上，然后用我认为足够轻的力度去踩刹车，结果仍然是一个急刹车，头差点把挡风玻璃顶碎。
所以我觉得为了大家都能好好的开车，刹车踏板还是放在右脚为妙。
我是故乡的云
自动挡汽车油门和刹车理论上可以分开设计，但是能适应这种设计的驾驶员除了赛车手一台就微乎其微了，约定俗成的习惯已经是公认的设计标准，除非必要否则没有哪家企业会打破规则。
自动挡汽车的普及比手动挡汽车晚很多，在中国更是晚了几十年。而手动挡汽车三个踏板左脚的负担已经很重，离合器踏板需要的力道之大元比油门和刹车更多。
其次全球总人口90%是右撇子，以左脑发达程度最高，左脑负责负责逻辑推理、语言、判断分析等，然而最重要的一点是左脑控制人右边的一切活动，而左脑更发达所以人体右手右脚也更灵活，以右脚控制两个踏板也自然是科学合理的。
在加上多年养成的习惯，即使是到了自动挡时代不再有离合器踏板，仅以右脚控制油门和刹车也是合理的，左脚的灵活性远不如右脚。
沿袭了几十上百年的设计不会没有道理，这是经过严格的测试计算得到的结果，不用质疑。还有这种操作方式确实不安全，如果是新手的话建议抓紧纠正，否则安全隐患很多哦。
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我们现在用的电脑键盘，排列是杂乱无章的，很多初学打字的人，都说这个键盘设计太不科学了，打字学起来很费劲，如果安装字母顺序来设计就好了，或者采取其他更科学的方法来设计，但是习惯的东西没有如果，只要大部分的人都已经习惯了这种做法，不管是否合理，都会一直这样用下去了，所以自动挡只用右脚来控制油门和刹车，并不分开左右脚来控制，更多是习惯沿袭下来的，请关注
：容济点火器
很简单，自动挡的历史并不长，汽车发明和使用很长一段时间后，都是手动挡，左脚踩离合，配合右脚的油门或者刹车，驾驶学校也这样教育学生，大家都形成了一个惯性体系，即使你能找出很多理由来说这种习惯不合理，但是纠正一个庞大的惯性体系要付出的成本就会更高，这个道理和我们国家靠右行驶是一回事吧。
而且右脚来完成油门或者刹车，也有很多合理的地方，比如只有一条腿的残疾人操作更加方便。一条腿来完成，还可以了防止你油门刹车一起踩，会发生漂移。如果双腿操作，存在双脚协同性的问题，左右脚同时操控油门刹车，同样是要经过训练的，一般赛车手都是用左右脚同时工作的，但是要经过很长时间的训练。
而且也有人做了很多实验，也能证明在没有离合的情况下，右脚只有一个执行机构，能更加快速的把信号传输给大脑做出反应。
当然，分开的人也能找到更好的理由，说赛车手就是分开操作的，这正说明这种设计的高效率。赛车高速运动时，用一只脚控制油门和刹车，这是不便的。因为脚从油门移到刹车需要时间，即使很短，也至关重要。而分开设计后，刹车手更容易、更即时控制油刹。油刹分离后，刹车高速运动都容易控制，我们一般的低速更加没有问题。
可是约定俗后，大多数人开也没问题，设计人员也懒得去改了。如果以往一直就是油刹分离，现在建议放到一边，估计有人还会骂大脑进水了，毕竟没有几个人愿意做赛车手那样来完成的。
容济点火器
自功档油门和刹车原则上是不可以分开设计的，因为两者同时工作耗油量大对车辆使用寿命也会减少，并且驾驶重心不稳也很少有人能操作好，建议装上多功能安全行车神器，你所担心的交通安全问题都能解决了。
