靠補貼在A股市場“偷生”，扣非淨利連續四年虧損，如今半年營收216.63億元，歸母淨利潤卻鉅虧9億元，作為國企上市公司卻已跌成一元股……
9月7日(週五)，福田汽車(600166)全天維持橫盤走勢，盤中再次觸及前期最低價1.83元；截止收盤，股價報1.84元，當日成交3124萬元。
作為中國品種最全、規模最大的商用車企業，福田汽車卻一直走下坡路，淨利潤從2012年13.5億元，到2017年降至1.12億元，如今半年更是鉅虧9億元。
半年報顯示，2018年上半年公司實現營收216.63億元，同比下滑5.53%，淨利潤虧損9億元，同比下滑986.19%。期間銷售費用、管理費用、財務費用分別為16.8億元、17.0億元、1.69億元，分別較上期增長19.52%、8.41%、148.63%。
對此，公司表示，淨利虧損原因主要系乘用車同比增虧5.1 億，以及投資收益同比減少、政府補助項目同比減少等。
事實上，影響公司業績的主要原因還是與寶沃汽車的虧損脫不開關係。
2014年，福田汽車為了打開乘用車市場，以500萬歐元將寶沃品牌收購。但自進入中國以來，圍繞著寶沃的質疑聲就從未斷絕，銷量跳崖式下跌、虧損巨大。如2017年寶沃汽車淨利潤虧損2.7億元，2018年上半年，寶沃在中國和印度的虧損額近7億。
不過，福田汽車並不想撒手。2018年6月，福田汽車董事會決定同意向寶沃汽車增資44..1億元，一次性注資到寶沃汽車，顯示出了福田對寶沃有足夠的信心。
業內人士表示，如果新品牌開局不利，沒有站住腳，後邊通過努力反敗為勝的案例，目前還沒有。
然而，福田汽車主營業務一直處於虧損卻是不爭的事實。數據顯示，公司上半年扣非淨利潤虧損10.1億元，而問理財注意到，福田汽車自2014年至2017年其扣非淨利潤分別虧損-5.55億元、-6.72億元、-3.77億元、-8.30億元。
有值得注意的是，在此期間公司歸母淨利潤卻未出現虧損，主要歸結於出售資產以及政府補助。數據顯示，期間政府補貼分別為7.27億元、9.02億元、8.57億元、3.74億元。
若依靠出售資產、政府補助“偷生”，顯然不是長久之計。而二級市場的股價也做出了選擇，2018年以來，公司股價已跌去34%，更是進入了一元股梯隊；與此同時，截止二季度，仍有179639戶投資者在苦苦守護……
閱讀更多 問理財網 的文章
