汽車市場的熱度一般來說不會太輕易的消散，比如說前幾年SUV火了之後，直到現在的熱度依然是隻增不減，同時還有大量的車企不斷加入SUV領域擴大投資力度，讓競爭越演越烈，性價比越抬越高，價格可謂是一降再降，讓不少消費者都樂開了花。
從中型SUV這個細分市場來說，像昂科威，漢蘭達，探界者，銳界，冠道等車型來說一直是這個劃分市場的佼佼者，雖然在大眾的心目中認可度很高，銷量額度更是靠前，依然備受著不少的衝擊影響力，價格方面也不可能倨傲著性子。實話說，銷量高的車子自然都大量曝光在人們要求，具體的駕乘體驗大多數人心中都有一個衡量的尺子，要多加介紹也沒什麼意義。
然而今天要說的這一款車――起亞KX7自從上市後高價近28萬的售價揚言要與漢蘭達抗衡，取代大哥位置，如今跌到了16萬依然沒多少人買，從顏值和性能的比較中與同級競爭對手是毫不遜色的，奈何一直賣不出，每個月不到一百臺的成績的確是令人唏噓不已。
車身的顏值是消費者是否會購買的一道關卡，整車的設計風格都圍繞著大氣和威武去展現。前臉是家族的理念設計，網格中網和銳利大燈組構成虎嘯式的造型特色，凸顯霸氣凌然的攻擊力和王者風範。下方的保險槓加粗了不少，添加了硬派氣息。車身側面線條有力的刻畫整車車身的層次感和力量感，使之看起來胸圍寬闊，車身紮實有力，乘坐起來相當有安全感，說它比漢蘭達酷一點也不過分。
內飾的佈局也很符合當代年輕人的審美理念，整車全黑調的色彩氛圍既神秘又具有科技感，使整體的氛圍大氣又耐看。中控臺的造型佈局上加入不少鋼琴漆的紋理設置和鍍鉻條的修飾，同時全鋪了軟性材料覆蓋包裹，手感細膩不說，檔次很特別有範。
動力上，起亞KX7在發動機的搭乘上搭配的非常豐富，分別採用了2.0L和2.4L的自吸發動機以及2.0T渦輪發動機，全系標配六檔手自一體變速箱，擁有五年或十萬公里的整車質保。對於行駛過程中的傳輸傳達上，表現相當出色，最低配置馬力最大為163ps，最高配置的車中達到241ps，有兩驅和四驅形式的驅動方式，百公里油耗也就在7.6L，對於家用或是自駕越野都拖拖無壓力。
如果仔細的分析，我們在整體的性能和綜合表現來看，如今頂配不足28萬的起亞KX7在四驅的動力配置下表現的比漢蘭達還要迅猛出色，四驅的性能加入更是將自身的實力和強勁的彪悍越野能力展現開來，奈何消費者就是不買賬，又一合資車慫了！27萬揚言取代漢蘭達，如今16萬沒人要，真是可惜了這一款實力與顏值兼備的韓繫好車。
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