携程还要道几次歉
前几日，深圳市消费者委员会官方微博发布消息称：携程总裁道歉，承认之前发生的“退票费高于机票价格”事件的错误，承诺对“机票差价”问题在技术、服务上进行改进，且表示平台绝不进行任何形式的强制捆绑销售。
梁建章退居二线，潜心继续搞自己的人口研究，倒是一番自在。只是委屈了孙洁，后者自2016年11月从梁建章手中接过携程CEO一职，至今一年半的时间，携程争议事件频发，风波不断。
先是机票捆绑搭售，包括明星都下场怒怼携程；接着亲子园虐童事件，携程内部出现震荡，再到高昂退票费风波，被深圳市监管部门点名......携程可谓是流年不利，但也是自作自受。
其过分追求眼前利益的行为，最终在用户端酿成苦果。现在骂携程，也快成为一种政治正确了。
孙洁只能不断道歉。
亲子园虐童事件中，孙洁给携程员工致歉。今年3月的高昂退票费风波中，孙洁亲赴深圳，承认之前发生的“退票费高于机票价格”事件的错误，并向消费者和深圳市消费者委员会鞠躬道歉。
言辞都很恳切，致歉行为看上去也诚意满满，但非常遗憾的是，携程依旧在不停犯错。这也使得孙洁的致歉，成为了表面文章。
携程总裁鞠躬致歉的举动不可谓不用心，但这样的道歉似乎并未能打动网友，在该新闻下，点赞率较高的评论基本是这样的：
Mobahub：10倍罚款呗，弄几次就上心了
Vampire凉生：道歉有用，还要警察做什么
深圳的老吴：中国有些企业的短视行为有时愚蠢得令人发指。挣你该挣的钱这才是长久之道，竭泽而渔的行为只会让你死得更快！
kavka6：完了吗？原因呢？处罚呢？鞠个躬这么简单，那不是回去变本加厉
该用户已经失踪：不知欺负了多少人了，总是亡羊补牢，事前没有监管，没有预防吗
aaa安向前：突然有个感觉一个企业失败，不是竞争对手而是你自己把自己打败
分手之后你还好么：携程在手，看清楚再走。
喋喋滴峰：你应该给消费者鞠躬道歉，而不是消协。
网友的评论可见携程在网络舆论中的“被怼值”之高。
小新觉得，对于一家体量如此巨大的旅行网站而言，出现消费纠纷也许很难避免，但是在经过一次又一次的危机公关后，一家大企业的致歉不能让消费者信服，这其中的问题就值得深思。
“冰冻三尺，非一日之寒”。市场的信心直接体现了企业的公信力，致歉的态度必须搭配合理合法的赔偿措施才能彰显企业责任。
2017年10月9日晚，演员韩雪在微博晒出一张携程订单，投诉携程隐藏的“捆绑消费”，她称自己之前曾多次在携程遭遇酒店订单被转卖、海外地接严重违法违规等问题，向携程投诉除了得到一句“抱歉”并无其他。韩雪怒斥“携程在手，看清楚再走”，引发广泛关注。
我们见到了携程致歉的姿态，但尚未见到携程对消费者的具体赔偿方案，以及针对同类事件的监管、处置办法，而这恰恰是消费者最为关心、也是最能提振市场信心的。网友对此事态度冷漠，恐怕部分原因也在于此。6月的携程注定不平静，前脚因无证经营网约车被深圳交委会查处，后脚被工商局因违法《广告法》和《旅游法》的规定被点名。6月5日，上海市工商局发布互联网广告风险警示，三年互联网广告违法增三成，旅游类网站、平台、APP违法广告高发，携程网被点名。
除了广告方面的争议，自2017年以来，捆绑销售和亲子园事件使其内外声誉均受到严重影响。进入2018年，麻烦并未终结。仅半年时间，携程就被广东、江苏省消委会，长沙工商局就限制订单退改等问题进行了4次约谈，这些事件对携程品牌及口碑的减损仍在继续。
这家过去以专业和专注服务商旅客户著称的公司，在一次次危机中，进入了“携程深渊”。在业界看来，一系列看似偶发的舆论事件，不仅引发了用户对携程的普遍质疑，也暴露了携程当前增长模式的困境和局限。
美团布局打车，并以补贴手段撕开由滴滴把控的网约车出行市场缺口。虽说王兴一直在强调，出行与美团的吃喝玩乐业务生态有着紧密联系，但明眼人都知道，这就是为美团上市拉估值的。
携程是今年4月宣布入局网约车的，虽说逻辑跟美团官方说辞差不多，但不难判断，这同样是携程在资本市场讲的新故事。
过去一年，携程营收和利润增长疲软，股价也一直在底部徘徊，从2017年8月的高点60.65跌至现在的48.02美元，跌幅达20%。
虽说在最新发布的一季度财报中，携程成绩不错：第一季度净营收同比增长11%，环比增长9%。但隐忧同样存在：一季度，该季度携程交通票务服务营业与去年同期相比持平，与上一季度相比下降1%。该业务是携程两大营收来源之一。
从资本市场上的角度来说，携程必须要与不断涌现的新锐互联网企业相比，以确保其在资本市场上有一个合理的估值，换句话说携程需要新的故事，新的利润点以维持高增长。深究携程的专业化道路，似乎走得并不顺利。近二十年来，携程作为中国最早期的O2O公司，一直没有试图深入到广袤的中国市场，服务更广泛的消费群体。
在外部舆论压力带来的危险，如今已经转化成实际的数字呈现在携程的掌舵者面前。
携程发布的2018年第一季度财报显示，当季净收入67亿元，同比增长11%；净利润11亿元，同比增长19%。
但隐忧同样存在：一季度，该季度携程交通票务服务营业与去年同期相比持平，与上一季度相比下降1%。
作为携程两大营收来源之一，交通票务营收同比持平、环比下跌绝对不是一个好的信号。
携程一度将交通票务业务盈利的希望寄托于捆绑销售上，但这一做法导致了用户的强烈反弹而最终不得不做出改变。售卖普通预订模式下的广告位资源，只是携程挽回相应损失的一个尝试。
而在行业规则改变的背景下，这块营收占比举足轻重的业务盈利空间也在不断被压缩。
财报发布的同时，携程创始人兼董事长梁建章、携程首席执行官孙洁均指出：“将一如既往以客户为中心，切实担负起行业领军企业的使命。”
当有人质疑“客户为中心”理念是否和利润有矛盾时，梁建章指出：“短期当然可能是有矛盾，但携程不应当为了增加短期利润，而牺牲客户价值。”
对于携程近年来遭遇的舆论问题，一位拥有多年经历的旅游圈资深人士认为，看似偶然的事件实则反映出携程忙于收割市场，未能基于当前的行业地位提升整个行业发展水平的事实。
携程借助资本手段享受了一统OTA市场所带来的规模红利，但在“成为中国成长最快的电子商务公司”的路上，一系列负面的爆发显示出携程最大的敌人已经变成了自己，在新的游戏场里，崇尚数字的携程高管们必须引入新的变量了。
另外OTA市场携程腹背受敌。来自国内外巨头的夹击让携程无论是出海还是拓展国内用户都面临着巨大的挑战，背靠强势金主的美团、飞猪，都正在成为携程强有力的竞争对手。
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