宝鸡宣传大使
8月29日，京东子公司江苏京东信息技术有限公司经营范围发生变更，新增的业务包括网络预约出租车经营、公共汽车客运服务。
据悉，从企查查数据得知，江苏京东信息技术有限公司注册资本是20万亿元，实缴资本是2千万元。于2009 年06 月16 日成立。该公司法定代表人为张雱，其为刘强东的助理。此前公司的经营范围包括道路普通货物运输、货物专用运输等。
在网约车乱象、京东饱受舆论风波的当下，有媒体向京东方面了解情况，不过得到的回复是“不予置评”。不过这个消息就像一剂兴奋剂，布局网约车不仅给“刘先生已经回到中国正常开展工作”做好了最详细的解答；另一方面，也让整个灰暗的网约车，有了新气象。
但这并不是京东第一次布局网约车。早在去年，京东就曾投资了印尼共享出行平台Go-Jek。而这家公司发展非常迅速，已经成为了东南亚的一只独角兽。
截至目前，Go-Jek已经完成了17亿美元融资，而且提供包括打车、上门按摩、预订活动门票、汽车保养以及包裹快递等18种服务。而Go-Jek的背后投资方不仅有京东，还包括谷歌、KKR、腾讯。
所以，京东的网约车服务在国外试水后，开展国内业务早有预谋？
京东扩张忙
电商做起了网约车，这一步是跨的有点大，但从卖3C起家到后续拓展至的图书、服装、生鲜品类，以及随之而来的时尚、金融、物流等业务，京东扩张的脚步可从没有要停止的意思。
当年京东打破单纯的3C业务，当当的李国庆是这么回忆的：
我对东仔（刘强东）说，“你做你的3C，我做我的图书音像，陈年做他的服装，我们一起打淘宝马云的土豪”。东仔说好……但是2010年当当网上市，东仔一边在微博上恭喜我一边杀进了图书市场，京东的图书一折起，满200减100。就这样打掉了我六个点的毛利。财报出来之后当当的股价一泻千里。图书市场一共三四百亿的市场，3C市场几千亿的市场，他还来跟我们抢地盘。
字里行间都是埋怨，后来李国庆说：“每次京东要融资前，我就会出来说京东的钱要烧完了，快不行了。”所以即便刘强东总能逢凶化吉，在最后关头拿到钱，估值都会被压得很惨。“在这件事情上我们俩都有错，但是是他先动手的。”
让李国庆无法接受的，却是一个企业发展过程中不可避免的竞争，细分赛道的划分相对严格但却很容易互相蚕食，巨头就要有巨头该有的样子，争相抢夺的领域一样都不能放过。在跟阿里抢食的服饰时尚领域，京东就下本颇丰，就在今天，刚刚回国的刘强东还春风满面的出席了和如意控股的签约仪式。
有人说当年闹出西红柿门，京东立马出了生鲜产品；后来一次次大事小情的公关，奶茶妹妹又似乎都是挡板；美国事件之后网约车的事儿跟上的那么快，是不是套路又有谁知道呢。而且网约车这个事儿，车还是那些车，司机还是那批司机，坏人也一直都是坏人，换个平台，约束力和管制能力当时能提高几成？个把月后还能剩下几成？
网约车的世界里，需要新的洗牌人
回首过去，资本加流量，网约车的模式容易复制。在这个偌大的市场下，无数的玩家在觊觎滴滴的“霸主”地位：
王兴的那句“打车，美团是一定要做成的”让美团激进地开展了网约车业务。今年3月21日，在南京进行试运营后，美团打车强势登陆上海，开通出租车和快车服务。然而两只超级独角兽之间的烧钱战争并不能持久，发展逐渐令外界开始质疑。
另一边2014年成立、主营出租车和顺风车的嘀嗒，也用补贴模式迅速打开了市场，但同样会面临美团补贴之后的窘境；还有高德叫车、首汽约车、神州专车、曹操专车、携程……
无数的企业砸下了一堆钱，疯了都想上马路。
直到让许多人心寒的滴滴事件爆出，才给整个喧嚣气燥的行业泼了一盆冷水。
交通运输部决定，自9月5日起，在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查。负责人表示，要认真开展网约车顺风车平台公司联合专项检查，切实加强安全监管，压实企业安全主体责任，强化整改落实，更好促进新业态健康规范发展，保障公众出行安全。
事件还没有结束，但换言之，先行者滴滴也用亲身的经历给了市场一个教训。在一纸新政下、在万分悲痛中，所有玩家再次重聚网约车赛道。阴影下，谁能打破雾霾，给整个行业信心，谁就是新的洗牌人。
出行这个领域足以吸引更多的玩家，也足以容纳更多的玩家。当下的网约车市场，已经迎来了新的时刻：无论格局、无论资本，只要能提供良好的、安全的服务，都将成为合理的存在，而京东这个玩家，也将被网约车市场接纳。
就像蔚来资本合伙人张君毅所说：“网约车这个市场，你要有个大局观，还要有一个中局观。中局观是出行市场一定要规范化，它是民生问题，也是包括就业是社会安定问题等。这些问题综合考虑，一定要按规矩陆续融资，而不是粗暴型用资本去烧钱。”
旦恩资本合伙人牛禹向投资界表示：过往十年，中国依托于移动互联网的模式创新已经走向了全世界的巅峰，像开放性领域的行业例如吃、喝、住、行则依托于人口红利得到了快速发展。无数资本的推动，让这些领域逐步演变成头部玩家市场份额越来越大，同时也暴露出不得不解决的产品迭代与管理问题。
不过值得注意的是，出行领域的龙头具有“规模效应”没有“网络效应”。即在这个领域中用户的忠诚度并不高，一旦出现了区域性势均力敌的对手，那么整个市场还有机会被分割，逐步从“高频次低毛利”场景转向“低频次高毛利”场景。京东当下开展的运输平台业务很可能是建立在京东物流、同城货运物流服务平台等2B的业务上，模式上能够与其对标的例如“快狗速运GoGoVan”等。
出行的刚需里，谁也逃不掉。偶然又害怕继续面对危险的第三方平台，倒不如有新的玩家让市场换新颜。
投资界
京东网约车是竞争不过滴滴的，京东虽然很厉害，但是也只是在物流和甸沙关领域很厉害，而物流和电商领域，京东都是赶上了好的机会，而现在的网约车市场已经很成熟稳定了，进入网约车市场只会让让自己遭受更大的损失。
滴滴在网约车市场有着很大的市场份额，大约是90%以上，而其他的网约车玩家比如易到等都是占据着很少的市场份额，都是不如滴滴的体量大。
滴滴在经历了网约车大战之后，合适快的，优步，完成了网约车市场的统一，成为最大的玩家，背后的运营数据和运营的经验都是很大的，而京东对于网约车来说没有相关的运营牌照，也没有相关的运营经验。没有运营的牌照，是不允许运营的，而运营的经验也不是很容易得到的，都是需要花费巨大的代价获取。
另外美团也是要进入网约车市场的，而且已经在几个城市成功上线了，也是依靠高额的补贴司机和用户进行抢占市场份额，在这些城市也是花费了巨额的资金，而且未来也会进入到更多的城市的，新的一波网约车大战也会在不久到来。
美团目前没有在更多的城市开展网约车业务，主要是因为在这些城市没有得到相应的网约车牌照，没有牌照运营会对美团造成巨大的影响，另外美团也是受到自己资金的限制，美团在外卖，酒店等领域面临着巨大的竞争，而且本身是没有盈利的。京东进入网约车，是不可能打过滴滴的，而且未来的不久，网约车又是一场大战，如果京东依靠强大的补贴进行抢占市场份额，短期之内还是得到一些市场份额，但是我觉得京东是撑不起的。
潮粤
京东要开展网约车业务的消息这两天在业内广泛流传，京东是否会成为继美团之后第二个进军网约车的科技巨头还不明确，但是网约车这个市场应该是吊足了这些互联网大企业的胃口。所以，在我看来，京东不会是最后一家进军网约车市场的公司，未来一定还会有更多的企业进军网约车市场。
网约车产品几乎没有技术壁垒，而且市场大、现金流充沛、运营成本低、投入产出比小，这些都是摆在这些互联网公司面前的优势，之所以目前出行市场相对比较平静，一个关键的原因是刚刚经历过两场大的“战役”，一场是“滴滴与快滴”，另一场是“滴滴与Uber”，这两场“战役”让资本市场非常忌惮这个领域，所以直到今天，出行市场还是相对平静。但是，像美团、京东这样的大企业，自身就有充沛的现金流，所以进入这个领域是迟早的事。
现在说到网约车，不得不说安全的问题，安全问题是目前互联网出行市场绕不过去的核心问题，目前的滴滴正处在安全问题的漩涡中，我相信滴滴一定会拿出更多解决安全问题的办法，而这些办法无疑会成为未来网约车的参考，相信随着网约车参与企业越来越多，网约车的安全解决方案也会逐渐成熟。
网约车的发展速度非常快，不仅在国内，全球市场都是如此，这说明网约车这个业务有旺盛的市场需求。但是安全问题同样也是一个全球性问题，建议国内的出行公司可以参考一下国际经验，尽最大的可能来保障乘客的出行安全，当然司机的安全同样重要。
不管怎么说，一个行业有更加充分的竞争是一件好事。
我很爱喝小酒
出租车用二十年时间，让乘客变成了孙子。滴滴用三年时间，让乘客变成了上帝。把网约车搞死，大家就都好受了！当然，我认为出租车的问题也不能怪司机，司机绝大部分都是好的，只是高度垄断导致的高额份子钱，逼得司机们很苦，他们也是出租车机制的受害者。
海纳百川254354146
支持安全的，负责的，有爱心的，微利的网约车运营。查封暴利的，无良的，黑心的，吸血的，无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机。滴滴司机在滴滴公司是没有人权的。
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1、我认为国内网约车对于国民来说是有很大的刚需的，每天打车上班工作的人不在少数。
2、我认为当前滴滴的安全问题恶劣，人们的出行受到重大创伤，近日京东在经营业务增加了网约车的业务。也想分食市场这块大蛋糕。
3、我认为虽然目前滴滴公司客户流失量很大，但是其他企业能否分食行业还说不准，毕竟滴滴有一定的用户和司机基础。瘦死的骆驼比马大。
4、我认为无论是“滴滴”还是“京东”都应该采取措施来最大保护乘客的安全:
（1）设置一键报警功能。乘客的“紧急救助”功能升级为“一键报警”。
（2）紧急联系人及全行程录音。滴滴还将上线乘客添加紧急联系人的功能，以便及时联系亲友能够及时地协助报警并获取行程信息。
（3）司机安全培训。滴滴还将进行司机培训，对司机加强安全方面的培训，并且每日出车跑业务要进行人脸识别功能等等。
你还有别的看法吗？
百分百娱乐影视
改不好还是别开的好，可以开，但出了问题一定要重罚！罚到她知道痛，知道重视生命，警察电话都敢拒接，估计她以为她后台够硬，可以忽略一切！死一个人，赔偿一个亿！没有做不好的！做不好滴滴谅她她也不敢做滴滴。
别人能做好就来做呗，不垄断有竞争是好事。比如京东，强东哥比柳姓家族名声好太多了。希望能越做越好，利于人民啊！不是说凡是利于人民的一定要支持嘛？做不好也要重罚，这是悬在利益头上的达摩克利斯之剑！
秋日56790626
凡事都有利有弊，只要利大于弊，就是好的，在信息，技术，互联网飞速发展的今天，如果再发生因噎废食的愚蠢闹剧，那才是真正的玩笑，我们应该，实事求是，客观分析滴滴顺风车到底给人们带来了福利，还是灾难，如果一个人只知道一吐为快，没有道德底线，那就是不负责任。
君孑4
wang0890
顺风车是好全民参与的好平台，但是社会总是有一些好色之徒打歪主意，平台应该连接警力严厉打击，有一丝污点，第一时间赶赴现场处理，要加大处罚力度，只有严打不法之徒，才能还平台一个好的声誉
