陳嗣謙
實話實說是沒多少。
如果你說的是國際油價，這個短期變化本來就不會傳導到國內，本來我們的調價窗口就滯後，也相對平緩，可能1個月國際油價先跌20%，再漲25%，然後國內到了調價窗口，基本沒變化。
另一點，國內油價是有所調控的，油價高的時候，比如當年頁岩氣革命前，油價一度高漲到145美元1桶，我們油價是6塊多，這是因為我們把油價裡的稅剔除了，然後還加了補貼進去，維持了油價的低廉。
等國際油價被大量的頁岩油產能壓制在70美元一桶以下時，我們的油價是7塊多，因為加入了48%的稅，為了保護國內的石油開採行業。
所以國際油價對國內油價沒啥影響，你就預期一般這個油價最高7塊多，最低6塊多不會變就行了。
至於國內油價，對車主影響也不大。
首先我說了，國內油價基本也就這個區間，上下不過1-2塊，不會漲到天上，也不會跌到地上，影響大嗎？
一個月加兩次油，每次60升，差別最大才120塊，比起車主動輒十幾二十萬的車錢，油價上漲幾毛，下跌幾分真的有影響？
看評論有說物流的，物流的大貨車用的是柴油，跟汽油沒關係。
諮詢師天生
油價上漲反應的是人，民，幣購買力下降，進一步推動的是物價上漲。油是社會動力，不應該過快上漲。就目前來看不單單是油品上漲，能漲價的幾乎都在上漲。高消費高稅收會加速拉鋸貧富差距，漲價會讓老百姓承受更大壓力
很憤怒很無奈的鍵盤俠
油價上漲，就不是簡單的每次加油貴十幾塊錢的事。會起到一系列的連鎖反映。
油價上漲，用車成本就上漲，交通，運輸成本上漲，將影響到各行各業，影響到每個人的生活，舉個簡單的例子，我是開天貓店的，第一是，快遞上漲，第二是商品原材料上漲，將直接導致運營成本上漲，普通消費都的購物成本上漲，這些成本我們肯定會讓消費者來承擔大部份，或是全部承擔。
消費者的生活成本增加，將導致購買力下降，購買力下降，將導致企業產能過剩，將導致企業倒閉，工人失業，經濟危機，等等。
因為這個問題，信息量過於龐大，所以只能舉個簡單的小例子。
其實房價也是一樣的道理，
國家肯定以經計算出一個合理的值，漲到什麼時候停都是有計劃的。
