武器正能量
运-9是军用运输机，讲得是皮实结实和扛造，C919作为国产大客机，讲究经济舒适，发展理念迥异，所表现出的数据性能只在纸面上，比如世上中运无一人能过C-130“大力神”，发展思路与基础也不一样。C-919是上单翼，运-9则是下单翼，速度，航程，以及发动机，都不一样，C919是大涵道涡扇，而运-9使用的是涡浆。两者形体大小和起重看似差不多，其实大有算计，民用可通用为军用，而军用与民用则差别甚大，正常的，不可以道里计。中国运-9作为运-8后续改进型，毕竟机体古老，再怎么改进，只能暂付使用，能使用正是最大王道，有比没有要强，要追求最先进，我们还是差点火侯罢，人家工业进程开启的早，发展基础不一样，说话得凭良心，C919非要的话，就比运-30新中运吧。
新中运的能量。这是我们要打造一款全新机型的原因，最大起重达到80吨，全能超过“大力神”，载荷到达30吨，载重系数有超最大起重141吨欧洲A400M，这就是巨大进步，要比比日本C-2，那才是惨不忍睹，体形看似有似运-20，但各种性能都比运-30太差，这便是技术实力的天壤之别。有人今年陕西看见了它，我们说发展就发展，现在浑身力气，正照航空产业发力，所表现出的能量甚大，所以要比，比得不是C919，比得世上军用运输机。虽然，C919完全国产化以后，作为军用使用，那也是可以的，只是不是现在，民用市场极需要拓展，我不占领谁占领，使用最为广泛的一款客机，好啊，你追我赶，比一比，也有好处，不是不能，如之巴西KC390的思路不一般，各国军用思路大不同。
运-9还是可以的。高新机好几种，此前没有的，都发展起来，平台发展起来后，朝多功能化拓展，延展是一种能力的提高，所以平台关键，没用的着急没用，正像C919的当务之急，重点是民用，世上当今四型机，B0ing737、A320、mc21和C919，过去我们没有一直在买，现在有了自不一样，这么大的市场，基本不用竞争，A与B也不用纠结，我们有了想用则用，非要不发什么适航证，中国有的办法是制约，凡市场都有个饱和度，市场饱和以后，又将卖谁呢？运-9的王道在此，我们毕竟装备得少，运-9成了就装备得多，人家也不卖给我们，美国一度说卖，只是痛快了一下嘴巴子。通过打造运-9，带给中国航空工业的改变不只一款运输机，从设计思想到经验，改变正大，懂得了运输机设计，实践经验也增多了，非常了不起。
越来越有信心。两款大飞机都发展起来，C919和运-20，突然发展速度加快了，厚积薄发多年，不一样了呢。此前举步维艰，一切要看人脸色，现在五年一款飞机，进步相当之快，并且越发展越快，运-9不合适就弄运-30，C919以后就是RC929，留下许多传说与佳话，今后这要写成书，正是最大的部头，航空科技发展史伴着共和国成长，空中运力强大，关系国家未来，我们不造这，又造什么呢，这个世界展开的一切，此前无数灿烂，正在向中国盛开，已经没有什么不可以，世间核心的东西如发动机，没准我们也成呀，假以时日的话，尽可用到中国标准，民用的省油，军用的运力，都在悄然之间，发生了非常积极而有意的变化，条件只有一样，性能的比拼。你说排放，拿来说事，今后中国的排放标准一定会更高的。
（运8和运7）
魂舞大漠
运9跟C919虽然都是两个大飞机，也都是国产的，但是区别非常的巨大的，从名字里就能知道一个是客机一个是运输机，回归本质都是为了“运”而设计的，不过设计上的取舍就不同了，两架飞机从外形到动力都大有不同，运-9的老祖宗是苏联的安-10，是一款客机，后来安东诺夫设计局在其基础上开发了一款运输机，随后被引进中国，又经过多次修改，才有了今天的运-9，所以运-9其实不是纯国产的飞机，而C919就与之相反，两者一开始就是为了客运而生，结果却大有不同。
运-9是上单翼，以螺旋桨为动力的飞机，而C919是下单翼，采用两台涡扇发动机，这应该就是两者最大的外形差异了，至于为什么要这样设计？去看一看她们的机舱就好了，运-9内部是一个相当大的空间，就是为了大件货物而设计的，为了不使翼梁把空间给占用，所以翼梁就被布置在了机体上部，大多数运输机都是这种结构，至于螺旋桨，那是因为时代局限性，设计安-10的时候还没有一款适合运输机的涡扇发动机，而C-919还分为客舱和货仓两部分，客舱在上，货仓在下，平时我们是只能看到客舱的样貌的，那里光照充足，还有各种设施，非常适合乘坐，而下单翼的设计是为了减少客舱中的发动机噪声，使用两台涡扇发动机是为了飞行的更快，更省油。
其实运-9已经是很老的设计了，却一直是中国空军的主力， C919和运-20就是为了满足当前需要的全新设计，这点又从侧面说明运-9的出现也是一种无奈，如果有更好的运输机，那运-9一定是会被空军刷下去，至于那些大飞机，不论是民用还是军用，都是非常的受欢迎的。
霹雳火军事
C919民航客机
国产运-9跟C919的区别很多。
首先国产运-9是一款军用运输机，其设计完全依照国军标进行，主要进行军事装备、人员运输和空投，属于战术运输机级别；而C919则属于窄体干线客机，是民航干线客机中最小的一种，但却比支线客机更大，C919是完全依照商用飞机标准研制的，其研制依照的不是国军标，而是民航局的适航规定。
第二，运-9与C919气动和总体设计上区别也很大，运-9为了方便货物装卸、车辆上下和人员投送，采用了上单翼和尾舱门设计，上单翼使得发动机距离地面较高，有利于防止地面砂石破坏发动机，使得飞机可以在简易跑道起飞，而C919采用的则是民航客机中惯用的下单翼设计，这一设计在迫降时有利于飞机维持姿态保障安全，C919对起飞降落条件的要求也远高于运-9。
在珠海航展上曾展出的运-9军用运输机
第三，运-9采用两台涡桨发动机，最大飞行和巡航飞行速度相对慢一些，噪声也比较大；而C919作为客机，很在乎舒适性，使用的是噪声更小的翼吊式高涵道比涡扇发动机，飞行速度也比运-9更快。
第四，虽然同为国产飞机，但运-9和C919不一样，前者是军用飞机，强调尽可能一切零部件和子系统、设备均立足国产，国产化率接近百分之百；而C919采用的是国产顶层设计和系统集成的思路，希望能够取得商业成功，迅速打开市场，因此除立足于国产，发动航空工业集团在内的国内企业参与到飞机制造中来之外，还大量采用了国外知名民航飞机供应商的各种子系统和设备，因此国产化率比运-9低得多。因此，运-9目前作为中国空军和海军最主要的特种飞机改装平台大量装备；而C919虽然被看好比运-9更适合改装预警机等特种军用飞机，但目前看来，由于发动机等重要子系统国产化尚需时日，因此C919短期内不太可能“参军”。
兵工科技
受近年以来中国周边环境极不太平的影响，中国电子侦查飞机的出镜率相当高，尤其是近期，随着周边一些旧有矛盾的不断激化发酵，一些国家在中国周边进行的武力展示相当频繁，这也造成了中国电子侦察机未雨绸缪、大批次出现的景象。12月4日我国空军发言人申进科在华北某机场发布消息：我国空军近日出动多种战机赴周边黄海和东海训练，飞了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的空域。而在这次非同寻常的空军常态化演练当中，中国电子侦察机就是主角之一。
长期以来，受制于我国民用航空工业发展水平不高的现实。我国电子侦察机只有数量极为有限的、在因多次酿成重大机毁人亡事故而被民航强制退役的苏制图154客机基础之上发展的图154电子侦察机，数量远远达不到需求不说，受制于机体的原因性能也有很大的局限。虽然在进入近些年以后随着中国运9运输机的发展，我国在运9基础上发展了一型运9电子侦察机，解决了我国电子侦察机平台不足的问题，但是同样深受机体性能的限制。
图154电子侦察机
作为图154电子侦察机的重要载体，图154客机是前苏联研制生产的一款三发中远程客机，空重达到55吨，最大起飞重量100吨。中国自1985年开始陆续引进了大约30架图154M客机，从1985年进入中国到2002年全部退役的17年间，图154M客机造成多起重大安全事故，合计造成超过200人丧生，其整体安全性极差。但是，受制于众所周知的原因，中国客机主流的西方民用客机不被允许应用于中国国防，而我国又没有自己的大飞机平台，国防的需求和无机可用的现实使图154M客机在被中国民航勒令退役后，一部分较新的机体成为中国空军的改装平台。同时，俄罗斯跟随西方禁止中国应用其民用大飞机平台发展国防装备的现实也促成了至今为止，图154M平台的电子侦察机一直是中国战略侦察机的主力的现实窘境。
运9电子情报侦察机
运9型电子情报侦察机是中国新世纪高新机工程的一部分，借助完全可以自主供应的运9运输机平台，结合我国在图154电子侦察机研制中的一些经验教训，我国相关部门在本世纪研制了运9型电子侦察机。运9型电子侦察机的具体性能至今仍在保密当中，但是，可以断定的是，我国近几十年来的在电子系统领域的新成果、新技术、新思路在运9电子侦察机身上都会有所体现，在近几年我国空军常态化远洋训练当中，运9电子侦察机屡屡出镜也从侧面证明了其技术已经相当成熟，基本可以满足我国防安全的需求。
中国未来电子侦察机平台可依靠C919特种改进型
图154情报侦察机也好，运9情报侦察机也罢，都是我国在民用航空工业领域发展滞后的现实下勉为其难的产物，两种侦察机的飞机平台对我军电子侦察机整体性能的制约非常严重，因此，我军未来的电子侦察机急需更先进的飞机平台。我个人认为C919完全可以通过换装全套的中国部件成为中国军方重要的、军事装备发展平台，机体材料不说，即便是最难的发动机技术，C919也完全可以用国产的涡扇20或者在研的民用涡扇发动机代替，依靠C919相对庞大的机体、民用客机舒适的环境、优异的操纵性能和巡航半径，C919必能成为我国未来电子侦察机可靠的自主平台。（利刃/草原狼军团）
兵戎要志
统称运输机！根据用途分客机和、货机，军用和民用。
运九运输机是中航工业陕西飞机集团公司生产的中型中远程运输机，是在运八基础上，从新设计优化整合后，生产的全新型号！具备完全知识产权的国产飞机，主要用户是中国陆海空航空兵飞行部队，几架改装成空中预警机后出口到巴基斯坦空军！运九运输机为中国空军海军提供了技术成熟性能可靠的平台，改装了许多特殊用途飞机（高新1__6号）预警机，电子战专用飞机！运九也可以用于民用货运。运九运输机虽然以运八为基础，但是，完全脱胎换骨。
C919是中国商飞（上海）设计生产的中远程民用客机，与国际民航客机美国的波音737，空客A320同级别民用客机，面前在进行一系列试飞过程中！
孔乙己乱弹
运9是载重30吨级的涡轮螺旋桨运输机，只能算中型运输机，C919是载客180人的大型喷气式客机，运9是上单翼平直翼型，C919是下单翼带上反角的后掠翼型，运9采用的是四台涡轮螺旋桨发动机，C919采用的是两台大涵道比涡轮风扇发动机。，再就是两机的用途定位不一样。
老何157501439
C919是涡扇喷气式客机，航程480O千米，载客量16O一190人；运9是涡轮螺旋浆战术运输机，一次可载全副武装的士兵90人左右，最大载重量26吨，航程3600千米，这就是它们之间最大的区别。
