明年9月，坐着新机场线去看“凤凰”
28日上午10点，随着北京新机场线一期工程07标，9米多高的巨大盾构机刀盘“破土而出”，缓缓抵达接收井，标志着由中铁十四局承建的北京轨道交通新机场线最长盾构区段（3.847公里）实现贯通。
开通的步伐越来越近啦！
正式乘坐前，
新机场线一期工程赶快了解下～
一期全长：41.4公里，是连接北京中心城区和新机场的重要轨道交通线路。
最高设计时速：160公里，是目前国内最快城市地铁线路。
车站：共设3座，新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。
草桥站：未来可与10号线、19号线衔接，实现换乘；
磁各庄站：未来可与城际铁路联络线换乘；
新机场北航站楼站：与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。
新机场线建设指挥部副主任唐汐表示，新机场线还将北延，增设丽泽商务区站并在该站设航空服务楼，取消原草桥站航空服务楼。
竣工时间：2019年9月，计划明年与新机场同步开通。
地层最强有我“大直径土压平衡盾构机”
“我们2台大直径土压平衡盾构机施工，在无水卵石地层中一次性掘进3847米，这在国内地铁施工中尚属首例。”中铁十四局项目经理高洪吉说。
“见招拆招”
我们有“双同步注浆技术”
粗沙、沉降都不在话下～
盾构区段轨道地层粗砂含量高达60%，对检修换刀提出了极高要求。盾构机还要下穿既有地铁大兴线，最小垂直距离仅5米，沉降控制要求在5毫米以内。中铁十四局施工中采用“双同步注浆技术”，及时填充盾构机与土体之间空隙，减小了地层沉降，实现了穿越特级风险工程零沉降目标。
唐汐介绍，全线剩下的3个盾构区间也将在今年年底实现贯通。
目前，新机场线一期北航站楼站站台板已完成，站房及二次结构完成70%；
磁各庄站站台板全部完成，已全面进入二次结构及附属结构施工；
草桥站土方开挖完成80%，主体结构完成36%；
磁各庄车辆段完成工程量的25%，临时停车场完成工程量的65%。
记者：马丹丹
航拍摄影：马文晓
摄影：张 军
执行主编：周宇杰
主编：陈丽敏
閱讀更多 北京日報 的文章
