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買車最好買低配？沒聽說過這話啊，孤陋寡聞了？既然有這句話，那咱們就來分析一下，為什麼會有買車最好買低配的說法，還是就是購車應該選擇什麼配置的會好些。

購車如果預算不是很充足，而非常的喜

購車最好選擇低配，一個原因手頭不足，這也是主要原因吧。同一款車子低配和高配會有幾萬十幾萬的差價，花較少的錢買到"同一款"車子，讓很多人覺得很值。再一個原因就是低配車子駕駛樂趣更多一些，以本田飛度來說，低配手動擋車型也是一車難求的，一方面這款車子本田不怎麼賺錢產量低，另一個原因就是該車手動車型動力表現非常不錯的，很適合拿來改裝。也就有了手動飛度是飛度中的極品這說法。

就購車來說，個人並不很推薦低配車型的，雖然性價比會高一些，但是安全配置和舒適性配置表現不好，尤其是合資低端車型，基本的ESP車身穩定控制系統大都沒有，給人不安全的感覺。也並不是非常高配車型的，高配汽車雖然配置豐富，但是有些配置比較的雞肋，也很少被用到。在一個原因就是，車子配置高了，故障率也要高一些的。

根據自己的用車需求和預算來決定即可，沒有最好的車子，只有最適合自己的車子。

小強說說車

買車其實可以算得上一件很複雜的事情了，首先我們必須要想好我們要的是什麼樣的車型，還有各種配置，有時候我們對於這些東西也真的是完全一竅不通，光聽著旁邊售貨員的一頓忽悠，我們可能就會選到最不划算的車型，但是其實有很人都建議買車一定要買低配車這是為什麼呢？高配的汽車不是感覺更好嗎？一起來看看吧！首先我們買車的話，那肯定要看到性價比這個問題，雖然說低配車可能功能不齊全，但是說到性價比這個問題的話，低配車可是比高配車高出了許多，其實高配車上的很多功能我們幾乎也用不到幾次，但是就直接就花錢將這些我們幾乎都用不到的功能就買回來了，感覺確實是很虧本啊。

而且如果我們買了低配車之後，其實自己還可以根據個人的需求來進行配置的加裝，在我們開車上路的時候，你就會明顯的感覺你的汽車需要那些功能會更好，然後再去4S店進行加裝，這樣就不會造成車輛功能太多但是我們卻一個都用不上的尷尬局面了。

還有就是一個我們肯定都會涉及到的問題就是換車，我們肯定不會說一輛車開一輩子對吧，可能開了幾年之後你就有錢想換車了，而這個時候就會涉及到一個保值率的問題，其實低配車的市場保值率是要高於高配車的，所以賣掉高配車時有點吃虧的。

看完了今天的文章不知道你是否瞭解了到底要如何正確的選購汽車呢？現在知道是不是還不晚呢？喜歡我們別忘記關注我們哦！

生活鬥陣行

選擇低配高配其實是自己選擇的消費額度

我的第一輛車買的“低配車”---手動檔的帕薩特。當年，手裡的預算有限，看了很多車型，也羨慕不少車型的“高配”設置，但畢竟一分錢一分貨，最後還是最終還是以“實用、性價比高”作為安慰自己的理由，選了一款低配的手動款車。其實，自己是很清楚，還是錢包不夠厚的原因。

高低配其實是商家的一種促銷手段

我的第二輛車是奔弛，當時手上有點餘錢，可選擇面寬了一些。到車行店看車的時候，店員非常熱情地給我介紹各種車型，以及各種車型的不同配置。不少車行不再用“高配低配”的提法，而是代以”舒適型“、”豪華型“、”總裁型“等等字眼，讓人覺得添了什麼配置，就是某種身份的象徵。

在車行的建議下，我選擇了一款轎跑型的“豪華款”，在排量及外型等參數相同的情況下，這款”豪華型“比”舒適型“足足多出了近10萬元。

花錢買不需要的東西，是一種浪費

領到”豪華型“的車後，當時心裡還是有點小自豪的，會不自覺地向朋友炫一炫豪華的功能，但很多功能，我自己也說不上來，有時還需查詢厚厚的說明書，才能滿足自己裝13的心理。

之後，很多”豪華“的新功能，現實中幾乎用不上，想到花了錢加裝了用不上的功能，心裡還是挺心痛的。

有時“高配”成了“高煩”

更難受的還在後頭，這些新功能，不用還不行，還時不時會有一些小故障。費錢費時費力去維修，實在得不償失。

還有，有一些”高配“的新功能，更新換代太快，十前很時髦，現在已經是普通車的基本配置。

最近發生在河南的“奔馳車定速巡航失控高速狂奔”事件，讓我對這些所謂新功能更是不敢去試。

一點感悟：

這麼多年過去了，我最常用的車是帕薩特，它雖然是低配的，但因為低調又環保，讓我這個車主很有“面子”。

我並不反對高配，很多“高配”功能的車，確實讓人感覺更安全，更舒適，更有身份。然而，再安全的配置，不如開車人的認真；再舒適的配置，不如開車時擁有好的心情；再顯身份的配置，不如擁有與時俱進的良好的生活理念。

冷暖視界

這是一個偽命題！這是一個偽命題！這是一個偽命題！重要的事情一定要說三遍！

在這個網絡時代，信息的爆炸式傳播為我們帶來了前所未有的便利，但是同時也為謠言的傳播提供了溫床。在汽車領域，無論是在駕駛方面還是保養方面，甚至連買車方面都有了很多謠言，今天的這個問題，就是買車方面的謠言。小編接下來為您解答，為什麼說“買車最好買低配車”是一個錯誤的命題。

所謂“買車最好買低配車”這則謠言的立足點有兩個，其一是同一系列的車三大件是相同的，同樣的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配車型的保值率會不如低配車型。

首先說說三大件的問題。汽車的三大件指的是發動機、變速箱和懸掛系統，這三大件的優劣，能直接影響一輛車的性能表現和駕乘體驗，最終體現在市場競爭力方面。很多車型處於節省成本考慮，會最大限度的通用三大件配置，所以會出現三大件“相同”的現象。

但是規格的相同不代表實際表現的相同，就拿大家都很熟悉的寶馬3系來舉例，2018款寶馬320Li與330Li同樣採用了2.0T的4缸渦輪增壓發動機，但是前者的最大功率與最大扭矩為135千瓦與270牛米，而後者則是185千瓦與350牛米，這能說是三大件一樣嗎？一分錢，一分貨。

在三大件至於，還有一些配置是低配車與高配車不一樣的。就像本田飛度上，只有高配車型才有ESP；在榮威RX8上，只有高配車才有後橋限滑差速鎖。買車的時候，一定要根據自己的實際需要進行選擇。

然後說說保值率的問題。影響保值率的因素有很多，政策影響、品牌新聞、銷量大漲、稅費減免，甚至是零配件漲跌價，都能影響到車輛的保值率。車輛的配置只能算是其中一個因素，並且還不是重大因素。換句話說，買高配車型，我們看重的是日常駕乘的舒適體驗，而不是僅僅是為了賣車的時候能更划算，自己享受到了舒適，這不是更重要的嗎？

綜上，買車只買低配車本身是一個偽命題，是不正確的。買車的目的是為了滿足自己的需要，滿足自己需要的車，才是好車，才是更值得購買的。

汽車觀察家

這裡舉個很簡單的例子：一臺低配車14萬，中配加個真皮座椅加個天窗15萬，高配在中配基礎上加個導航加個電動座椅加一對氣囊17萬，三款車型動力配置相同的情況下你買哪個？ 這就是為什麼第十代思域自豪版賣得最好的原因了，買車買性價比的特性一下就顯現出來，動力外觀都相同，少個電動座椅真皮沙發，定速巡航，車載導航，其它沒差，為何多花2萬買高配呢。 再舉個例子：真皮座椅，看不慣織物可以去換，好點的3千，已經很好可以保持到你車都不想開的地步，但是如果買高配真皮座椅，你得為這個配置多花至少6千。電動座椅就更不用說了，大部分都是車主自己開車，調整一次就可以了，使用率實在是太低。 至於天窗，新車開到報廢也沒開過十次。 那麼車裡的高科技呢？

林先生lxs123

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

買車為什麼要買低配，低配和高配有哪些區別，僅僅是配置上的不同嗎，事實上沒有那麼簡單，比如同樣都是帕薩特，低配是1.4t，中配是1.8t,高配是2.0t，三者之間的售價差距更多的是體現在這個方面，另外在變速箱上也有所不同，1.4t是乾式雙離合，1.8t和2.0t是溼式雙離合，除此之外底盤防護，有沒有四驅系統，也都不一樣，像奧迪a6,a4和各種suv都是低配兩驅，高配四驅，說實話兩驅和四驅絕對不是一個概念。高配和低配在三大件上有著本質不同。

邁騰1.8t和2.0t兩款發動機都是三代ea888,兩者的ea888也不是一種東西，2.0t用的都是最先進的技術，集成缸蓋，混合噴射等，在活塞環密封上，2.0t密封3道，1.8t密封2道。一分錢一分貨，有句話說的好，人不識貨錢識貨。

買車買高配還是低配還是要看個人的具體想法，絕不是越低配越好，在配置，動力，材質，和穩定性上肯定還是高配更出色。在各方面找到一個平衡點，才是適合你的最好選擇。

在基本面都差不多的情況下是越低配越划算，比如要選一臺霸道，可能你覺得2.7的動力夠用，那選個丐版其實更加實惠，能省下不少錢，其他的必要配置像倒車影像，雷達都可以後期進行加裝，也要比原廠便宜的多。另外在保值率上也是低配更加保值，高配車型買的時候可能會多花幾萬，十幾萬，幾十萬，賣的時候和低配也差不了多少，買越高配的賠的就越多。

李老貓說車

很多人在購車的時候，估計都會發現同一款車型，價格區間相對以前越拉越大，廠家的意圖也是十分明顯，就是通過拉大價格區間賺取更多的利潤空間，二很多時候高配版以及低配版的車型僅僅只是配置上的區別。

之所以會有買車買低配車型，我覺得主要還是由於以下幾個原因。

第一，高配置的車型很多高科技配置利用率較低，一般而言對於很多老司機而言對於跟多車輛上的高配置功能都是極少會使用到的，例如自動泊車，車載藍牙，定速巡航等，配置上一般能滿足日常使用就足夠了。

第二，預算有限的情況能賺取要面子，特別是在我國車子就是面子的現狀，很多時候在預算比較吃緊的情況下，在普通品牌高配車型以及豪華品牌低配車型之間，更多人會更傾向於選擇豪華品牌或者高一級別車型的低配版本，讓自己在車子上賺得更多的面子。

第三，車輛進行二手車出售的時候，對於配置，車型顯得更為重要，很多人在對舊車進行出售的時候，一般都會發現在同一個價格水平得兩款車型，車型等級或者品牌更為高級的車型在保值率上表現的更為優秀，這是因為二手車商在收購汽車的時候對於車輛的配置一般都不太注重，更為看重的是車型等級以及車型的品牌，因此低配車型相對高配車型或者低一個級別的車型來說性價比會更為突出，因此也就有了買車買低配車的說法。

小檸檬67754

我在4S店工作，對裡面的門道還算了解。不是最好買低配的，是新車買低配老車買高配，這是我們車間技術經理說的。為什麼呢，是因為現在新車好多配置根本就用不到，例如自動泊車系統，這個系統要求有點高，它需要前後雷達探頭探測到前後距離適合才會提示能夠泊車，然而在實際使用中滿足的條件很苛刻根本就用不到，百花冤枉錢。再說一下天窗，仁者見仁智者見智，我師傅買的思域，天窗他從來都沒開過，如果天窗堵了還需要清理這又是一筆費用。再說說舊車，這裡不是二手車，是老款車，車身穩定系統是現在很多人買車的標準之一，在老款低配車上很難見到，只有老款高配車型才可能配置，汽車廠家為了提升競爭力在新款全系車型上面加入很多使用配置，當然也有沒配備的。我曾經見過16款飛度測試車身穩定系統，低配和高配在溼滑路面上表現差距非常大，低配車型在轉彎時直接甩出車道而高配車型過彎時車身穩定系統介入，沒有甩出車道，但願17款18款飛度能過全系標配車身穩定系統。

最後，買車是自己的事，不管高配低配自己喜歡就行。有錢買高配沒錢買低配。

世界一定需要我

我其實我覺得買車最好買低配車這種說法還是不全面，雖然低配車的價格上會更具優勢，但是對不同用車人體來說，可能在配置以及性能上不能滿足車主的實際需求，但是買車買低配也是具有一定道理的，主要體現在以下幾個方面。

首先肯定是價格的優勢，一般來說高配車型以及低配車型在價格的差距上可能會達到1.5甚至是2倍以上，這對於很多預算本來就不充足的車主，如果想購買高一級別的車型的話，那麼低配版就帶來了可能性。

另外就是二手車的保值率會更為優秀，在二手車市場中，二手車的評估價主要還是依據汽車的品牌以及車型的型號進行估價的，對於車型的版本一般來說對於價格的影響不太重要，例如大眾邁騰這款車型，乞丐版的2.0t和頂配版的2.0t新車價格可能會相差數萬之多，但是如果放在二手車市場的話，差價一般只在幾千的差距。這個心理的落差還是相當大的。

但是在實際購車的時候很多對於乞丐版或者低配的車型還是不太偏好的，這跟低配車型一般汽車經銷商沒有現車，需要較長的等候時間，以及過於寒酸的配置讓駕乘人員感覺不到駕駛以及乘坐的品質，因為我覺得一般而言，購車的話購買中配的車型性價比還是會更高一些，並且也在二手車的保值率上取得一個平衡點。

汗顏值214

首先，看錢說話，有錢買高配，沒錢買低配，錢不算多買中配。最低配車型最好別買，鋼圈，兩喇叭，沒霧燈，一體式頭枕，看著都噁心，而這些配置恰恰是最實用的，你說廠家坑人不坑人？最高配也沒必要，如大燈自動清洗，定速巡航，自動泊車，上坡輔助，後視鏡加熱，其實沒卵用。

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