车业杂谈
哈喽~小伙伴们大家好啊！
国产自主品牌到底怎么样？自主品牌和日系、韩系、差距在哪里？日系车、韩系车现在怎么样？这个问题我来回答，“葱哥，您觉得国产车现在变得怎么样？”
现在的国产车从整个工艺上来讲,相比以前有很大的进步。可以肯定的是在新车的时候，这些车的行驶质感都变得不错。
汽车相对于其它的消费品而言，它是一个在不同的路况下会合使用的车型。所以它在一个相对来说比较长时间内，比如五年、十年之后，它的品质和可靠性怎么样？包括车辆的这种整体感，这种舒适性会怎么样？其实是考验一台车真正的工艺的地方。
当然了相对于很早以前的自主品牌产品，现在的车型至少已经在新车的时候表现的不错。有些车我打一些专车这个快车的时候，我会发现有些时候两三年之后已经表现的也不错了。但是真的五年时间之后现在还不敢说，但可以肯定的自主品牌车已经有很大进步了。
问题二
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“葱哥，那您能给我们举几个例子吗？”
比如我之前打出车特别喜欢用易到，因为易到可以自己选车。我经常选一些我平时很少开的车或者试驾不到的，比如说像
吉利的博越。当我坐进博越这台车之后，我发现这个车整体感觉都非常的好，不管在副驾驶还是后座。那台车应该有两年左右，因为它跑的里程也比较多，所以我觉得还可以。
那剩下一些车，就长城还有这个华晨的车我也开过、坐过，整体感觉就是相对来说，没有吉利的车就是在新车的质感那么好，但是整体来说也没有问题。
问题三
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“葱哥，国产车哪方面变化比较突出呢？”
要说中国车进步快的，可能是围绕中国消费者喜好的地方。比如说它可以把配置尤其是科技配置变得很高，比如说像全液晶的仪表盘、一些安全辅助装备、大屏中控这些做得很好。
但是在我看来，提升车的行驶质感、可靠性、安全性是我最看重的。当然，设计可能很好地迎合了中国目前消费者的审美，就像很多费者可能喜欢拼多多，并不喜欢小红书。
但是从我的角度来讲，我还是希望中国的用户越来越知道什么是好的设计，什么是一个好的车，这个是我特别希望看到的。
问题四
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“葱哥，那您觉得国产车和日系车、韩系车的差距在哪里呢？”
中国的自主品牌产品跟日韩的车型相比，我们最大的相差地方在于时间。
为什么讲时间，车的研发是需要迭代进步的，只有迭代才知道上一台车有什么问题，下一台车才会更好，那日韩的汽车工业比我们还是要领先很多的。
你看今天的吉利，它是需要一个很长时间的迭代才能变成一台好车。所以中国车和日韩车型相比最大的差距，就是迭代的周期还是相对比较短的。
这一点最关键的影响是车辆整体的可靠性、质量还有操控的质感，包括一些人性化的设计。
汽车最大的难点是在于如何把这些零件组合在一起，让它高效的发挥它的性能，同时还给你带来一种感觉。整合的这个能力其实是非常难的，所以之前也用各种平台技术去解决它。
而中国的汽车发展，其实是没有经过不同的排列组合实验，让人体验并且发现问题再修改这个过程，这也是中国自主品牌产品和日韩按车型比较大的区别。
问题五
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“那您怎么看待国产汽车的效仿现象呢？”
不管是中国车去学曾经日韩车，还是日韩学欧美车，学别人东西和自己设计、创新出来的东西，肯定是不一样的，因为你要知其然而知其所以然。
所有做创新的人，他知道自己的产品可能不完美，不完美可能是因为成本的问题，或是材质的问题，或是供应链周期的问题，这些问题他心里知道，但是抄袭的人不知道。
等到下一代去解决问题，他就知道重点应该攻克什么问题，而抄袭的人可能永远只能跟着表面上、传播上的优势而去创新它，或者升级它，而无法找到那台车的弱点和真正的短板。
问题六
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“葱哥，作为一个汽车媒体人，您觉得国产车是不是应该把造车初心更多用于自主技术上呢？”
中国的汽车人其实并不是不希望以自己为源头去开发一台车，但这个是需要时间也需要经验，需要过往的经历而实现的。
现在的车型，因为我们已经在很早的一段时间之内，去逆向研发、去抄也好，已经开始逐渐的发现这个问题，那这个经验其实会帮助我们正向去开发一台车。
所以现在的吉利、长城，它们已经开始有一些自主创新的东西出来，也许这个产品并不如当时抄别人东西来得好、来得快、来得赚钱，但是这一步是他们自己走出的一步，那下一步可能就会走的更好。
问题七
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“那国产自主品牌适合什么样的消费者去选择呢？”
国产车虽然有各种各样的不足，但它还是安全的，能够满足日常消费者使用的。而且自主品牌有一个非常好的特点，就是它的服务渠道布得非常深。
在很多城市，都可以找到自主品牌的维修站、4S店，所以可以在日常生活中提供很多的
便利，同时购车成本相对比较低。所以我觉得在一些家里经济情况不是特别好，或者说你想买一台车先练练手，或者你又是比较有时间愿意去琢磨这个车，有些故障也愿意去维修的人，我觉得这台车买自主品牌是很划算的。
一台自主品牌的车不一定真的就有很多的问题，它的品质或者它出故障的几率不得不客观的讲，还是与合资或进口汽车有一点距离，但我相信这个距离会越来越少。
问题八
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“葱哥，说说日系车吧，那日系车的特点是什么呢？”
日本车很多人认为是很节能的产品，我觉得这个没有问题，但在我心中看起来日系车它最大的优势是它的可靠性。
因为节油是实用性，而可靠性也是实用性，所以日本车是一个非常实用的车型。
那日本车为什么可靠呢？是因为日本人在研究很多事情的时候，是非常注意规则的。
但这么做有什么缺点呢？就是它的创新不足。
问题九
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“葱哥，依照日系车的特点，有没有给您印象比较深的车呢？”
前几天我带小朋友去日本度假，打到了一台皇冠。那台皇冠看着很老但是车很干净漆面很好，15年80万公里，司机说从来没有坏过只是做保养。
这种事在国内的老皇冠车上也是很正常的并不是一个吹牛的事，所以其实日本车给我们留下的是可靠的印象。
问题十
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“葱哥，日系车的核心竞争力是可靠的话，那韩系车的特点是什么呢？”
韩国车的竞争力就是性价比，车的平顺性、整体感都挺好。
问题十一
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“葱哥，在未来的中国汽车市场上，您觉得中、日、韩，3个车系会形成怎样的前景或者格局？”
在中国市场上自主品牌竞争力未来肯定是越来越强，日系车也是一个比较稳定的状态，所以这两个市场在中国会越来越大。但日本车的增长肯定不如自主品牌增长的快，所以在未来肯定是中国的自主品牌会成为销量最大的品牌。
韩国车追求性价比肯定不如自主品牌来的好，要追求性能又不如欧美系的车好，所以它比较尴尬。在未来一段时间之内，我相信未来应该是一个比较难受的状态吧。
汽车洋葱圈
国产车崛起不是一个口号，用行动证明了国产车也可以做出精品车、惠民车，皮实耐造的车，赏心悦目的车，近几十年发展出来的一大批国产车（吉利、奇瑞、比亚迪、长城）都能在自己的领域里独当一面，吉利在设计领域可以成国产老大；奇瑞发动机技术已经出口美国；比亚迪新能源、汽车电子领域霸主；长城SUV销量比JEEP知名度高的多。
要说与日韩系汽车对比，首先要看的是汽车装配件厂商与发动机等核心技术的对比，国内民企汽车配件厂商起步虽晚，但挡不住国内乘用车市场的庞大（中国是全球汽车销售最大市场），在这些年终发展出了一批汽车零部件生产企业，总体数目比日韩系庞大的多，但有些单一领域不如日韩系。
发动机制造上我国民营一线车企基本都能够自给自足，虽然发动机设计、零部件有些需要进口或国外设计，但技术与性能指标上已经不必国外差，而且比如1.0TD吉利三缸发动机，在功率上达到100KW，已经是最顶级的动力水平。
变速箱一直是制约国内车企的最核心部件，由于技术开发难度大，时间短、专利多，众多车企选择了难度较小，容易下手的双离合变速箱，导致口碑略差，而盛瑞、东安等企业另辟道路，开发出了8AT、6AT等自动变速箱，整体达到了不错的水平，但与顶级制造商（采埃佛、爱信等）还有一定差距。
整体而言，国产车与日系略有差距，但已经超越韩系，从最近的月份销量可以看出，韩系车销量跌入谷底，日系乘胜追击已经达到了销量高峰，并准备扩大中国市场产能。
