我们一边骂着滴滴，一边依旧“滴滴一下，美好出行”。
滴滴又一次处在了舆论和监管的风口浪尖上。
百天前的郑州空姐乘滴滴顺风车遇害事件刺痛着公众的神经，使得人们对网约车的信任感降至冰点。
随着时间的流逝，我们也渐渐忘掉了那起血淋淋的案件，然而在三个月后，“负有不可推卸责任”，尚在“全面整改”的滴滴又一次又出现了乘滴滴顺风车被奸杀的案件。
只不过，这次是从半夜杀人变成了白天抛尸。
赚钱为何要以生命为代价？
滴滴现在最大的问题，是涉及谋财害命。
企业的出发点是赚钱，这个没有错，但如果为了赚钱，一定要以生命为代价的话，那么这个企业岂不成了一台杀人的机器？
从悲剧来看，滴滴顺风无疑成了一个谋财害怕的作案工具。
仅仅三个月前，在河南郑州，一名空姐乘客遭滴滴顺风车司机杀害，滴滴所付出的就是道歉赔偿；然而三个月后，在浙江温州，又有一名女孩被滴滴顺风车司机杀害。不同的是，这次是在白天。
万事万物，偶然中有其必然性，在一个企业，那种危害社会甚至杀害生命的行为屡屡上演，我们不知道对这个企业还能抱有什么信心，也不知道对这个企业还能抱有什么样的理解。
正如滴滴广告语：“滴滴一下，美好出行”说的那样。我想，初衷也应是美好的，可事实上现在美好吗！拿起手机，滴滴一下，马上出发，只是真不知，出发去哪里，还有不知不觉你的命从那一刻就交给别人了。
从目前的悲剧来看，我们看到的是，他们对规则和常识的蔑视，视教训如儿戏、视生命如薄纸的傲慢，以及财大气粗的自负…
滴滴顺风车事业部的总经理黄洁莉曾描绘顺风车是一个“非常sexy（性感）的场景”。
然而，在4年里发生了至少50起性侵犯案例，这就是滴滴顺风车打造的“非常有未来感、非常sexy（性感）的场景”吗？
利用“两性交往”标签“狠赚一笔”
2015年滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉接受网易采访时，为顺风车描绘了这样的场景：“过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”黄洁莉说，“这是一个非常有未来感、非常sexy（性感）的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”
黄洁莉定义的顺风车是一个“很性感”的场景，将网约车贴上了“两性社交”的标签。
黄洁莉还提出，“绝大多数（顺风车用户）是男性，平均年龄32岁，这对我们来说已经成为了一个课题，我们很希望尽可能的满足他们的需求”。
为了满足“他们的需求”，滴滴推出了大量“很性感”的广告。
在顺风车这个相对封闭的空间内，滴滴用这种满是“性暗示”的营销广告营造着暧昧的氛围，明目张胆地撩拨着司机们的性幻想。
这些广告为滴滴创造了多少订单我们不得而知。但是，在过去四年里，滴滴司机涉及的性侵、性骚扰案件，至少有50起。
一边出事，一边整改的滴滴就这样踩着这些血淋淋的现实“狠狠地赚了一笔”。
同时，“上梁不正下梁歪”的滴滴，导致部分司机将滴滴顺风车变成了自己的“猎艳场所”。
面对这样的滴滴，我们一边骂着滴滴，一边继续选择“滴滴一下，美好出行”。
垄断带来的弊端，是我们没了选择的权利。
最后，我想说的是，滴滴你有钱了，也许荷尔蒙不怪，但你现在赚钱的平台， 可能就是一个会让荷尔蒙乱舞的空间。
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