在吊車安全的操作規程中，一般都只強調與電線保持足夠的距離。但在實際操作中，尤其是在有限狹小的空間內，要保持好安全距離是很難做到的。從大量的吊裝事故案例中可得知，吊臂碰觸到高壓線不在少數。
2018年9月5日下午,一吊車在建築施工作業過程中，觸碰了高壓線，導致兩名男子觸電身亡......
又是一起因忽視高壓線危險而引發的事故。還能說什麼呢？只有痛心！目前國內很多地區高壓線下是沒有監控的，電力部門無法監控，這也導致很多施工方不惜以員工生命為代價，在高壓線下違規作業。珊珊在此也提醒吊友們，命是你自己的，錢是可以再賺的，這種事真的不值得拿生命去冒險。
那麼，如何才能減少吊車觸碰高壓線後導致傷亡呢？下面這一招一定要學會！
吊臂觸碰高壓線後，電通過金屬吊臂傳導，會使車身整體帶電，車上和附近的相關人員，會分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊，由於高壓線的電力強、電壓等級高、被電擊的很容易出現重傷死亡。
那麼有沒有一種更科學的辦法，即使萬一碰觸到導線，人也不會被電擊?回答是肯定的。具體的技術措施是：吊車增設臨時接地保護裝置。
臨時接地保護裝置具體包含： (1)接地銅絲線，由一根若干米長、直徑不小於25mm, 外層透明塑料護套層的多股、優質專用軟銅線組成；(2)連接線夾，固定在接地線的兩端，用於連接車身和接地樁; (3)臨時接地極，既接地樁(棒)，長度必須大於120cm、截面大於190mm2的金屬圓錐體。
臨時接地保護裝置的具體操作程序：吊車選好位置，放下支腿還未起吊前。在吊車場地周圍，先選擇優質、實地的土壤面，用大鐵錘將接地樁打入土地下大於80釐米。然後將接地線兩端線夾分別固定在接地樁的車體上，車體接觸部位必須是沒有油漆的金屬面。做好以上措施後，司機才可以上車操作。吊車操作完畢，要吊臂就位放好後，方可以拆除接地線。
接地後，即使吊臂碰觸線路而傳電，故障短路電流也將經車身通過接地線流向大地，使整個車體與大地保持等電位，極大地減弱了電力對人體的衝擊。上、下車司機，地面扶持吊裝貨物人員，其它靠近車體的人員，不會有被強大的接觸電壓所電擊的危險，可減輕致命威脅，從而減少人員的傷亡。同時，接地線分散走了通過輪子的故障大電流，可避免因輪胎爆炸、著火而引發的火災危險，減少財產的損失。
但必須說明的是，不要認為接了地線就可以肆意妄為了！作業中應該禁止碰到電線。否則，空中電線的電位差爆炸同樣令人恐怖，電網事故停電也是很危險的，還有跨步電壓威脅還在。另外，接地線措施若不嚴謹，也一樣有觸電危險。實施接地保護措施，是萬不得已最後的一道保護屏障。
接地時還應該注意以下四點：
(1)不能使用其它金屬線代替接地線 ，因為一般金屬線載流能力低，會被短路大電流瞬間燒斷，使車體又重新回到高電壓。
(2)線夾連接面要整潔、不能有雜物，不能固定在油漆面上，那會阻斷事故電流的通路，連接點要緊湊、牢固。車體最好有專門設置的鍍鋅掛接點，避開油漆等不利的接觸面。
(3)接地樁要選擇潮溼、土質性好的原地面，不得是堆積鬆土、水泥、石塊的場面。
(4)為避開可能的跨步電壓，人必須離臨時接地極、車體及支架3米以上距離。
以下為吊友為吊車增設臨時接地保護裝置演示，感謝吊友@張華平
雖然給大家提供了接地線的方法，但還是希望大家儘量避免高壓線下作業！
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