6344天道酬勤
作為一名經常坐郵輪的郵輪愛好者來說，並不是非要有錢人才能坐郵輪觀光的。我想提出這個問題的應該是沒有坐過郵輪吧，其實很多情況下，郵輪是非常便宜的。
馬上9月份到了，是旅遊的淡季，這個郵輪最便宜的房只要六七百一個人，加上郵輪小費也就一千塊一個人，是不是並沒有題主想象中的貴啊
隨便搜了一個賣郵輪的網站，海景房2798一間，算下來1399一位，加小費1700多一位，如果是內艙房價格更便宜呢，這裡沒看到內艙應該是賣完了
所以郵輪並不貴的，當然如果7，8月份暑假出行那就沒得選擇了，因為那是旺季，是一年中最貴的時候，另一個就是春節，避開這兩個時間段出行總能買到便宜的船票。郵輪上最便宜的房間是內艙，略貴的是海景，然後就是陽臺，最貴的是VIP套房，只要不選擇最貴的房，別的房型咱們普通老百姓都可以承受的，就算是最貴的套房，遇上活動價格，也就三千多一個人，現在隨隨便便一個國內遊也要兩三千了，相比之下郵輪的價格還是比較親民的
看小明
提這個問題的人可能沒有坐過郵輪，亦或是受《泰坦尼克號》等影視作品的影響，覺得豪華郵輪有點高高在上。其實現代郵輪旅行是豐儉由人的，不同的郵輪定位不同，即便是同一艘郵輪因為艙位的不同，價格也有很大的差異。實事求是地說，大眾豪華郵輪消費的起點很低，普通工薪消費者完全可以承受，而高端奢華郵輪的消費則沒有上限，遠超一般人的相像，的確是有錢人的遊戲。
中國的郵輪市場還處於新興成長期，目前進駐中國母港的郵輪品牌主要有皇家加勒比遊輪、歌詩達郵輪、諾唯真遊輪、地中海郵輪、公主郵輪、麗星郵輪等，不管其噸位大小，船隻的新舊，都屬於大眾型豪華郵輪，其定位本身還是比較親民的。這幾年因為各郵輪巨頭看好中國市場，紛紛在中國投入大船和新船，競爭日趨激烈，各大郵輪公司不得不打起價格戰，再加上具有中國特色的旅行社包船或者包艙的銷售方式，各種郵輪“尾單”滿天飛，價格越打越低，特別是一些淡季的郵輪艙位，價格低得離譜。
現在是9月份，屬於暑期過後的淡季，很多航次的起點價格（內艙4人房）甚至每位在人民幣1千元上下，船上提供免費的吃住和娛樂，性價比極高。有人算了一筆賬，光船上的一日三餐和娛樂表演就基本值回了票價。當然，價格過低也導致了一些弊端，比如服務質量的下降，船上“大媽”級的遊客佔比過高導致其他遊客體驗變差，等等。明年起，各大郵輪公司有計劃縮減在中國母港的船隻數量和航次安排，以避免價格戰愈演愈烈。
大眾型豪華郵輪雖然價格比較親民，但因為等級的問題，不同艙位的價格還是有差距的。一般內艙房價格最低，海景房略高，陽臺房要貴一些，套房最貴，高級套房的價格可能比內艙房高出幾倍。當然，高級套房的乘客在郵輪上能享受一定的特殊待遇，所謂一分價錢一分貨。所以，只要肯多花錢，還是可以獲得更好的體驗。
不過，即便是大眾豪華郵輪的高級套房也無法滿足真正有錢人的要求，他們真正青睞的是高端的奢華郵輪。這些高端的奢華郵輪體量不見得有多大，噸位中等甚至迷你，更重視貼心的服務、精緻的餐飲和高度的私密性。因為噸位小，這些奢華郵輪可以停靠大型郵輪去不了的港口，小眾的深度航線加上細緻的管家式服務，使高端奢華郵輪成為高端人士的首選。
這些高端奢華郵輪公司的名字對大多數中國人來說幾乎從來都沒有聽說過，像什麼世邦郵輪（Seabourn）、銀海郵輪（Silversea）、水晶郵輪（Crystal）和麗晶七海郵輪（ Regent Seven Seas）等等。雖然在中國知名度不高，但這些郵輪確係全球的頂級郵輪品牌，高端的奢華服務加上深度的小眾航線，使得每次的郵輪之旅均價格不菲，每個航次動輒每人10萬人民幣以上。這些郵輪的乘客非富即貴，而且必須具備相當的素質。目前在中國真正能夠接受這類郵輪的價格，並且具備與之相匹配的素質的乘客還不多。
悠遊四方
遊輪遊這幾年發展很快，津，青，滬，廈，廣，瓊……都開展這項活動。大型遊輪載荷幾萬噸到二十幾萬噸不等，一次乘坐4~5千人，稱海上皇宮，移動的五星酒店。設備齊全，環境住宿高雅，服務特別到位，熱情周到，吃喝玩樂應有盡有，大型表演演員非常敬業，豪華輪價高，但歺飲特別好，各種食材補充及時，隨到隨吃。價位也高，陽臺房一人近8~9K了。小點，舊點的船，每位4K左右，並不是很貴，白天在甲板上游玩也可以，夜間休息回到房內即可，有的內艙房有一塊大的活動海景，和真窗的感覺一樣，無窗的內艙房，觀景房淡季2K即可，並不是有錢人才能坐，六天五夜遊。船上條件很好，無顛簸感，特別適合老人出遊，暑期親子游旺季，全國朋友來滬較多，價高些。如條件充許，是一次不錯的出國海上體驗。（圖片是，美皇家加勒比量子號遊輪，升空的是娛樂項目，北極星高空艙在旋轉）
長江水養大
坐遊輪觀光的，還是工薪階層居多
從下圖可以看出，現在天津出發的日韓遊輪，最低價格已經下探到1000多元了，我聽說還有更便宜的，不知道真假
淘寶上現在隨便一搜，遊輪的信息有很多，價格也相差很多，現在的遊輪旅行，已經不像遊輪剛剛進入我國市場時候那樣受歡迎了，遊輪旅行，也慢慢像跟團油，自由行一樣普及，隨之而來的，就是惡意壓低航線價格，乘船遊客素質越來越低的問題了，前陣子看新聞，好像很多遊輪公司在19年就要慢慢退出國內市場了
我本人還是很喜歡遊輪旅行的，每天就是吃喝玩樂，純粹的度假，甲板上吹吹風，健身房鍛鍊完了去遊個泳，都是很好的體驗
那時明月55692517
我發現最近這幾年郵輪觀光旅行特別流行。尤其是老年群體以及親子游的家庭，都把遊輪觀光作為首選。
這是什麼原因呢？首先相比乘坐飛機火車長途汽車的旅途勞頓，郵輪旅行顯得更為輕鬆。覺得無聊想出來玩了，就走出甲板看看外面的海景；或者體驗郵輪上的娛樂設施，看看電影遊游泳。累了困了就回房間休息，或者去餐廳吃飯。遊輪郵輪就像是住在一個流動的家，非常方便。
那麼問題來了，坐遊輪的遊客都是有錢人嗎？郵輪很貴嗎？據我觀察，目前從上海出發去韓日的郵輪報價一般在兩三千人民幣每個人左右。如果遇到打折，2000元以下也是有可能拿到的。
因此，說坐遊輪的遊客特別有錢也不至於。但是郵輪的便利性，確實催生了很多人都把它作為遊玩的第一選擇。
我帶爸爸看世界
在我們國內乘坐郵輪出行的人絕大多數應該是工薪階層吧，一次郵輪其實花費並不是很大，每人標準從1千左右到幾萬塊價格都有。
我們國內長江三峽的遊輪噸位基本都在幾千噸到一萬多噸，基本上最短的航次3晚4天價格也就1千多到2千多根據艙型價格略有不同。
再說中國母港的豪華郵輪，現在母港的郵輪有天航郵輪，歌詩達郵輪，皇家加勒比郵輪，麗星郵輪，地中海郵輪，星夢郵輪，諾唯真郵輪等郵輪公司，這些除天海郵輪外其他均為境外郵輪公司，這些郵輪也確實很豪華噸位也大從6萬多噸到16.8萬噸，目前全球最大郵輪22萬噸，當然這些郵輪價格上也有差異除了跟郵輪本身有關係外跟你在郵輪上所住的艙型有關係，價格基本從1千多（甩尾的情況下）到2-3萬一個人（基本上都是船上很好的套房了），但是絕大多數郵輪平均價格大概在4-5千元左右，而這些錢在郵輪上吃得好，玩的好，住的好所以性價比也很低，也有人是自己自由時間比較多就等尾艙價格，什麼時候便宜什麼時候去，那他們的價格也就是2千-3千左右，所以說您說乘郵輪觀光的都是有錢人我們覺得大多數都是普通老百姓，只不過現在人們的消費觀念都在改變。
海岸郵輪網
我真不知道提這個問題的人，到底是從來沒有做過郵輪，還是從清朝穿越來的？請問是誰告訴你“坐郵輪觀光的，都是有錢人”這種說法的？簡直無稽之談。
哦，對了，你的問題裡還有一個錯別字，是“郵輪”，不是“遊輪”，“遊輪”是在內河做短途觀光用的，比如黃浦江夜遊的“遊輪”，想必你說的應該是出海航行的“郵輪”吧？否則，坐個“遊輪”玩一下內河，在你看來都是有錢人的話，那你是得多窮啊？
好，話說回來，你指的是坐“郵輪”出海去玩的人，基本上就是那種到周邊國家幾日遊的行程，實話告訴你吧，別看又是“郵輪”，又是出國什麼的，實際上價錢非常低，不要說什麼有錢人了，哪怕是工薪階層，去一趟也沒什麼壓力。
你看看，5天4晚的行程，基本上都只要一千多塊錢，這恐怕比你在國內隨隨便便玩一趟都便宜許多，你是怎麼覺得去“郵輪”晚的人就有錢的呢？
肯定有人要問了，郵輪通常都那麼豪華，裝修得也很不錯，帶你去國外玩一趟，怎麼會這麼便宜呢？其中是不是有什麼貓膩？等你上了船，會不會讓你再花很多“冤枉”錢？
說實話，上了郵輪還是有一些額外的費用需要支付的，比如，港務費啊、服務員的小費啊、額外的酒水費啊等等，但那都是根據國際標準來進行支付的，不會讓你多出。至於其他消費，比如購物啊、博彩啊等等，就是你自己控制和選擇的了。
至於，現在郵輪出行的費用為什麼這麼低？難道他們會虧本經營嗎？其實主要原因在於，中國的郵輪市場剛剛起步，而中國又是一個非常大的市場，全世界各大郵輪公司都在搶佔市場，所以大多數的郵輪公司想用利潤換市場，暫時用低價給大家進行體驗，
提高市場佔有率，就算虧點本也在所不惜了。
所以，坐郵輪出國玩性價比非常高，已經成為越來越多中國遊客熱衷的選擇。相信不遠的將來，郵輪旅行將會變得越來越普遍，也就再也不會有人問出“坐郵輪觀光的人是不是都是有錢人”這種愚蠢的問題了。
用有趣的角度看世界，做最有態度的旅行家。
