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挺多的。
暑期旅遊旺季，乘坐郵輪成為不少遊客的出遊選擇。近日，途牛旅遊網發佈《中國在線郵輪旅遊消費分析報告2018》（下稱《報告》）顯示，隨著中國郵輪市場的發展，進入中國的國際郵輪品牌不斷增多，為獲得更多中國消費者的歡心，轉型、升級打造差異化出遊體驗成了眾多郵輪品牌努力的方向。
今年中國郵輪旅客或近570萬
據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會數據顯示，2017年中國郵輪市場的旅客數量達495.5萬人次，環比增長34%，遠高於世界平均增長率，預計2018年可達到569.8萬人次。
而《報告》顯示，在遊客對郵輪品牌的選擇上，皇家加勒比海洋量子號、歌詩達賽琳娜號、皇家加勒比海洋贊禮號、諾唯真喜悅號、歌詩達幸運號、皇家加勒比海洋水手號、星夢世界夢號、盛世公主號、歌詩達大西洋號、天海新世紀號分別位列人氣排行榜前十名。其中，在位居榜首的海洋量子號上，因引入更多“海上初體驗”的娛樂革新，如跳傘體驗等讓遊客關注熱度居高不下。
在出遊時間方面，親子家庭主要集中在暑期和國慶節，其中尤以暑期7月下旬和8月上旬出遊最為密集。親子家庭更青睞陽臺房和套房，希望給孩子和家人帶來更舒適的旅程，因此在郵輪產品選擇上，親子家庭人均單價要高於其他類型客群。
在郵輪行程安排上，超過八成的客戶出遊天數在4~8天，其中42.9%的客戶青睞5晚6天航期的郵輪線路，4晚5天航期的郵輪線路預訂人數緊隨其後。由客戶產品預訂數據分析，當前郵輪旅遊消費仍以近海短程線路為主。
郵輪產品同質化逐漸被打破
《報告》表示，隨著中國郵輪市場的發展，進入中國的國際郵輪品牌不斷增多。為了在眾多品牌中脫穎而出，獲得更多中國消費者的歡心，轉型、升級打造差異化出遊體驗成了眾多郵輪品牌努力的方向。
目前，已有眾多郵輪遊融入了較多中國元素，以此滿足中國遊客的需求。例如，在餐飲種類上增加火鍋、麵條等中國特色食物；遊輪船身彩繪裝飾物等加入“中國元素”也不在少數，如星夢郵輪雲頂夢號、星夢郵輪世界夢號、諾唯真遊輪喜悅號等。此外，在娛樂設施上，部分郵輪也加入了更多創意元素，如皇家加勒比海洋量子號的海上衝浪、空中飛人，諾唯真喜悅號的海上卡丁車、海上VR虛擬現實遊戲，星夢郵輪世界夢號的海上滑水道等。針對親子客群、銀髮族、蜜月客群等不同群體推出多樣化郵輪主題活動，也是新興趨勢。
而在客房環境、美食、表演、岸上行程、主題活動等遊客關心的郵輪遊核心要素中，遊客對岸上行程的關注度在過去一年顯著提升，個性化岸上行程需求旺盛。另外，通過“郵輪+交通接駁”、“郵輪+當地玩樂”、“郵輪+酒店”等多維度產品佈局升級，節約遊客出遊成本，為非港口城市的遊客提供出行便利，解決客戶“最後一公里”的問題，也是今後郵輪產品中必不可少的一項服務升級。
信時記者 韋柑潞
大洋網
1.郵輪旅行可達旅遊地大量增加
2.選擇郵輪旅行的其他理由
愛飛樂遊
從數量的增長來看確實是選擇郵輪旅遊的人多了，母港人數從2012年的42萬出入境人次增長到2018年的240萬人次，增長的幅度還不小呢。不過2018年還是比2017年的280萬人次有所減少，而且2019年也會略有減少。
總的趨勢是增加的，波動也是正常的，主要是這幾年的增長太快了，中國母港郵輪的增長主要是供給推動的增長，各大公司都認為中國市場龐大先後將新船大船調往中國，供給量大加上以包船模式為主，造成了市場價格的不穩定，低價時比常規旅遊還便宜。價格的不穩定就出現了行業的投機行為，部分市場發展不是很健康。
儘管國內郵輪市場長年保持著高速增長，但近來部分郵輪運營商卻出現了削減運力的情況。各郵輪企業調整運力的主因仍然是供過於求，給企業和分銷商均帶來了沉重壓力。目前國內郵輪旅遊市場正逐漸由“高速發展”向“平穩發展‘’。
近段時間以來，中國市場內部分郵輪運營商出現了削減運力的情況。公主郵輪在中國佈局的新郵輪盛世公主號，宣佈在2018至2019 年間暫離中國市場。諾唯真郵輪的喜悅號也將於2019年三月底調往阿拉斯加。
投放過剩是新郵輪離開中國的主要原因，但是不可否認的是一段時間後增長還會繼續，中國郵輪旅遊滲透率僅達萬分之一，和歐美市場相比還有很長的路要走。上海港已經位列全球第四大郵輪母港，足以說明郵輪在中國的發展之快。
談到郵輪旅遊大家都把目光集中在中國的母港，其實更多的航線在中國以外，更多的郵輪公司還沒有把船隻放到中國來，更多的不同於母港郵輪體驗的郵輪航線遍佈全球，這些海外航線的增長也是一樣的高速。剛剛還有一位去北歐波羅的海郵輪的朋友說，十年來在海外航線的郵輪上同胞越來越多。
這些都說明選擇郵輪旅遊的人越來越多。
七海郵輪
這幾年從各個郵輪公司派往中國的新船就能知道最近幾年郵輪遊客增長迅猛，而且還不斷有新的郵輪公司來到中國搶佔市場，但是前幾年的郵輪畸形包船模式令各郵輪公司也很頭疼，18年開始各郵輪公司紛紛把包船模式改為散切艙模式，從而使郵輪也正常發展，郵輪旅行被越來越多的人接受！
