网络上有些统计说中国的车企总产能超6000万，而2017年中国汽车总销量不到2900万，这么算来，产能利用率不足50%。
笔者统计了68家主流车企的乘用车产能和销量情况，得出各大厂商的产能利用率，做了个排名。产能数据不完全准确，仅供参考……
合资车企普遍产能利用率高 非主流自主品牌及新晋车企产能利用率低
综合来看，合资车企产能利用率普遍较高，自主车企产能利用率相对较低。产能利用率前9名全是合资车企，上汽乘用车作为自主车企产能利用率最高，排第10.
68家综合产能利用率为51%。
主流日系品牌产能紧张 丰田本田均超负荷
产能利用率来看，主流日系品牌大多利用率较高，除了退出中国的铃木外。三菱丰田本田产能利用率都超过100%，也就是出于超负荷运行状态；马自达日产也在80%上下。
日系产能紧张，和其发展理念有关，保守、精细、计划性强、资源利用最大化。
主流自主品牌产能利用率尚可 上汽、长安、广汽、吉利、长城均达7成
主流自主品牌来看，上汽乘用车、长安汽车、广汽乘用车、吉利汽车、长城产能利用率较高，达7成左右。奇瑞、比亚迪在4成多。其他大多在4成以下，像比速、猎豹、斯威、宝沃、众泰等品牌更是低于2成；昌河、华泰、潍柴等N线品牌更是不足一成。
产能大跃进 基地到处建 或只为圈地
部分车企销量平平，但是到处建基地。图的是什么？不外乎圈钱圈地。要知道很多地方政府，为了招商引资，可是要钱给钱要地给地要政策给政策，甚至当年的鄂尔多斯还给煤矿。于是乎类似华泰、猎豹、众泰等车企就到处建基地啦。什么产能闲置，无所谓的。
造车新军产能再来一波 产能过剩加剧
除了传统车企外，另有60多家新能源造车新军正在加入。按照部分造车新军吹的NB，这里起码又有好几百万的新增产能。
不过呢，这个行业的游戏规则就是这样的。除了部分真正做实业的车企，其他很多车企尤其是新晋车企，都是各方利益结合下的产物。对于某些车企来说，产能是否闲置、车子能否卖的出去，并不是首要考虑的问题。
车企太多啦，整合在所难免，玩票玩不了多久啦……
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