年方二吧
非常感動！
最近關於石家莊的停車管理模式火爆各大媒體平臺，說明一個問題，就是停車已經演變為整個社會的問題了！
過去一個剛出來一個詞叫堵城的時候，絕對沒有想到現在的無論是大中小城市，都淪為堵城，甚至在節假日，高速公路也成為堵城。
為什麼石家莊能夠做好這個事情呢？他們優勢如何解決這個城市老大難問題的？
我們來看看來自石家莊關於解決停車難的一些信息報道：
近日，為進一步規範停車、便民停車，石家莊市交管部門在老舊小區、企事業單位周邊，以及條件允許的非機動車道上施劃了藍色停車方位線，供市民免費停車。2017年8月9日
去年以來，石家莊新增各類公益停車位22996個，在一定程度上緩解了“停車亂、停車難”。但是隨著機動車數量的迅速增長，新增停車位永遠趕不上新增機動車的數量……
針對這一問題石家莊市公安局交管局發佈消息：今年再增加一萬個免費停車位！一起來看。2018年5月4日
從上面信息來看，石家莊停車模式應該是一種政府統籌主導，企業投資運營的模式，引入智慧系統，利用互聯網和app技術，實現了城市智慧停車，提高停車位的利用率，讓所有的停車資源盤活起來。
而有的地方，在城市建設的時候就沒有考慮到停車的問題，而還到處設卡收取停車費，讓老百姓苦不堪言，而一些行政事業單位，企業即使有停車位也不對外開放，造成了城市的擁堵。
學習石家莊的經驗，不僅僅是經驗，更是石家莊的領導的不忘初心，牢記使命的觀念的轉變，一個不為民考慮的領導有再好的經驗也實現不了免費停車，方便停車，順暢通行的目標。
煮茶聞書香
座標石家莊，駕齡，反正剛有智慧泊車就在跑了。智慧泊車，實際並不太智慧，特別是短時停車。有時你停了，沒人來；有時你要走了也沒人管，所以幾乎只要停下來沒有不是四元起步的。
我覺得隨著車輛普及，未來車輛只會越來越多，而中國近些年來最大的變化莫不是高樓林立。從北上廣到鎮上，以前說去北上廣看都市繁華，反正我沒覺到繁華，人多倒是真的。上海人民廣場，特定時間段那叫前腳踩後腳。限號是北方特產，河北深得其奧義，有車的感覺自己的車船使用稅都比別處高貴，該省的一週是從六天起的，下限三天（現在是盛夏，依然限著號）。
我覺得解決停車難可以向下要空間，將馬路修地下數層，這樣，非機動車道可以還給自行車，同時也解決很多出行問題，也能再一次拉動經濟，在現在世界背景下有很好經濟學做用。惠國惠民。因為地下停車，所以排水很重要，結合地鐵排水技術同時也將讓城市告別小雨變佩奇大雨來看海的不良印象。
AjearChuang
石家莊停車模式受到全國的關注，很多地方都來學習借鑑，這是一件值得稱讚的事情。石家莊停車模式應該是一種政府統籌主導，企業投資運營的模式，引入智慧系統，利用互聯網和app技術，實現了城市智慧停車，提高停車位的利用率，讓所有的停車資源盤活起來。在城市停車方面，石家莊專門成立了一個機構，叫做治堵辦，負責對停車進行統籌管理，治理亂收費、亂停車的亂象，實現有序停車，規範管理。
除此之外，現在石家莊很多停車做法也得到了市民的肯定。比如，在一些小區附近路段設置了潮汐停車位，在晚上八點開始，允許一些附近居民回家停車使用，在第二天七點前將車駛離，恢復道路的暢通。又如，在一些臨時路段設置臨時上下車點，設置免費停車三分鐘停車線。在一些廁所附近設置了免費的臨時停車十五分鐘的停車線，這些都是結合了實際情況，滿足市民臨時停車需要。
其實，石家莊正定的做法，更是讓人們稱讚。正定實行全城免費停車，政府機關拆除圍牆，停車位實現對外開放，共享停車資源，真正的拉近了政府與人們群眾的距離。這一點跟很多地方的政府機關附近停車難形成了鮮明的對比。
牛城小巷
最近幾年，石家莊汽車保有量不斷上升，隨之而來的停車難問題日益凸顯。而自從引入智慧泊車管理模式，加上本地各種政策的出臺，停車難問題得到大大緩解。
最近更是有北京、天津、廣州、上海、珠海等全國多個城市前來學習經驗，具體怎麼回事？一起來看看！
網絡配圖
國家發改委公佈的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
而據石家莊市公安局交管局最近一次公開數據顯示，
省會機動車保有量已達257.6221萬輛。但省會公共停車位卻僅有50餘萬個，停車難問題凸顯，“此前亂收費、私設停車位等，不但佔用資源影響交通，也頻頻被市民所詬病。”
事實上，城市停車難的痛點一方面表現在聚集地點或高峰時段車位難求，另一方面由於居住或工作片區不均衡，也會有閒置車位，資源浪費。
“為了解決上述痛點，解決城市停車管理難題，河北省各地政府都在想辦法，出臺相關規定予以規範，各種停車管理單位也在嘗試用人力、科技結合的辦法探索管理模式，例如在小區、銀行、公園、商超等剛性停車需求明顯的公共區域設置限時臨時停車位，使具備停車條件的公共區域得到充分有效的利用。
與此同時，石家莊市政府成立治堵辦，將停車管理納入其中，形成綜合管理之態， 這個做法是非常值得鼓勵的。
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另外，高科技手段也是石家莊停車管理的有力助手。目前省會石家莊已經引進了相較於手持PDA、地磁和視頻樁等更好的高位視頻技術，“通過高位視頻獲取的大數據，可以為市民提供更便捷的停車模式。”
就日常停車管理而言，石家莊將公共道路資源停車場全部收回，在石家莊市政府的主導下，石家莊智慧泊車有限公司和智慧互通科技有限公司成立了石家莊愛泊車科技有限公司，將全部公共停車場統籌管理。
石家莊愛泊車科技有限公司搭建系統後臺，形成了停車綜合管理指揮中心，結合非現金收費，大大降低了人工成本，石家莊非現金收費停車場已達320個，停車位超過2萬個，“停車場的規範管理，不但能夠解決車輛亂停亂放、不規範收費的問題，還能解決發生交通事故、盜搶事故後追尋線索的問題。”
圖為位於康樂街的高位視頻技術的非現金收費停車場，市民只需掃碼即可完成停車費繳費
但想要完全實現上述目標，還需要更多的停車場信息互聯互通。
對此，石家莊準備通過“三步走”實現全城停車資源與數據的實時接入，“首先完成路側公共停車場接入石家莊智慧泊車管理平臺，隨後拓展城市商業、交通樞紐、文體中心、醫院等公共生活場所停車場接入平臺，最後整合小區停車場，完成整個城市停車資源及數據適時接入，實現全市全部停車位統一監管，這樣不但便於政府管理，而且還能充分調動全市的停車資源靈活使用，降低車位缺口對城市停車問題的影響。”
石家莊的“三步走”戰略中，除了公共區域停車場的正常開發管理外，第二步已經開始進行前期準備工作，“下一步將逐步對火車站、機場、商超等大型綜合停車場納入統一管理當中。”
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停車管理“三步走”模式或將改善城市停車難題，但不得不說的是，過程中也會存在很多困難。
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這就需要我們有車一族積極配合相關的管理工作，遵守法律法規，主動向相關部門建言獻策，共同維護好停車秩序。
說到這裡，大家有哪些看法呢？歡迎評論留言，為解決停車難問題貢獻一份力量！
攝/河北青年報記者崔靖 耿碩
河北青年報
身為石家莊的有車一族，對於石家莊智慧泊車這個事得一分為二的看：
首先，我來說一下智慧泊車的價錢，智慧泊車可以免費停車3分鐘，有的地方免費停車15分鐘，一小時2塊錢，白天最高收費4塊錢，過夜費加收5塊錢，也就是把車停那一天最高9元錢；
其次：說一下停車位置，智慧泊車一般設在城市的空閒地帶，即原來政府的三不管地帶，一方面杜絕了黑停車收費處，減少了違規停車和違規收停車費的現象，另一方面，石家莊市區原來的空閒處幾乎都設置了智慧泊車，都開始停車收費；
最後：停車方便性和安全性和停車發票方面考慮，一般的黑停車處至少有人看管和指揮倒車，一般車相對來說比較安全，但是智慧泊車沒人給指揮倒庫和停車，另外車被被人給蹭了也只能查監控找出事故車，其他責任智慧泊車不管，當然也沒有停車費發票，如果智慧泊車能保證車的安全和有人指揮倒庫和停車並且給停車發票，智慧泊車將是個不錯的選擇。
江東逝水
作為一個石家莊人，這個問題回答起來有點尷尬……
石家莊停車模式有什麼好學的？
佔用原本就不寬的非機動車車道停車？
把非機動車擠的無路可走，甚至上快車道？
這麼說並不是危言聳聽信口開河，你可以沿體育大街，平安大街走走看……
我一直認為，要想徹底改變城市交通擁堵，應當適當減少停車位，同時加大對於違章停車的處罰力度。這樣做的目的是釜底抽薪。
減少停車位肯定會導致停車難，停車難又會影響到汽車銷售，汽車銷售減少就意味著車輛增加減少……這是一個蝴蝶效應。
當然，大眾出行的交通問題還是要解決的。這可以通過增加公共交通設施來解決，不在本話題之內了。
Michael張Sir
我現在說大實話會有人對我不利嗎，管他呢，我就說了：石家莊停車模式在很多人眼裡其實並無太大的好感，怎麼說呢，首先這種停車模式是為了文明創城工作迎檢而作出的沒辦法的辦法，石家莊汽車保有量節節攀高，再加上石家莊市每年的4個月冬季限行（由於霧霾嚴重）大家一家都買兩輛車，汽車這麼多，不亂停也沒辦法啊！你交警總不能每天都在同一個地方貼罰單吧，既是帖罰單很多人也不在乎，但是前陣的文明創城工作人員難受，你不在乎挨罰，人家還要迎接檢查呢，所以說這兩點就有點衝突了，其實想要解決只要管理者網開一面就好，沒錯真的就想出了好的對策，藍線內免費停車！創城期間我見過的有的車位還是不夠，車又停在藍線之外，而工作人員是你停哪，我就讓人把藍線畫到哪，讓你車停的合法！
這真不是道聽途說，而是我親眼所見，不光咱們石家莊的藍線停車模式好，還號召室內所有單位的停車場免費向大家開放，這個真的就哈哈了，當年要求所有單位大樓和營業場所的公測免費開放的時候，有幾個看大門的讓你進？一個沒有！現在也是，說是免費了您停過嗎？
還有一點我要說，那就是石家莊的十字路口劃線絕對一絕！直行待停區怎麼樣？絕不絕？
嘴炮說事
真是巧了！春節回家聽說一個同學在搞共享車位，回來後也請教過這個問題。說說個人的看法:共享車位，想法雖好，實行起來很難！首先要推廣共享車位APP，把有車位的人和片區物業公司進行溝通，車位的管理，人員配置，盈利模式（出租車位的收益，分成），只有在足夠誘惑條件下，參與共享車位的個體才會加入！其次，共享車位平臺的建立，需要運用到大數據，這是在前期需要投入大量的人力,財力,物力去搭建，之後的平臺運行機制建設，沒有強力財團以及政府的支持，很難進行下去！總而言之，共享車位可以做，並且發展前景很好，但是風險極大！
一葉知秋意漸濃
咪表還實現無人管理呢！稍加物聯網改造比智慧停車強多少，大家心裡明白。純粹概念炒作，正定模式值得推廣！停車費再高也減少不了機動車增加，北京就是最好證明。
顧過來就問
我在石家莊！！！
所以我能看見和真正感受莊裡的停車管理服務！你們這些噴子們別瞎逼逼了！😉
所謂的免費區域，是有時間和地區限制的！
比如小區外路邊（晚八點到早六點多），為的是方便很多小區內停車位不夠，私家車隨意路邊停，與其你亂停，不如我教你規範停車！（養成好的習慣比什麼都重要）
而繁華商超附近是有專人管理收費停車區的，規範的管理，收費和監控，能更好的方便大眾！
有人說不應該免費，有人覺得免費很好，畢竟大家站在不同的角度去看待吧，可以理解！
一個制度的實行不是一個人的奇思妙想，它能實行並堅持下去，說明它符合本地區的“市情”！而且我所看到的:亂停亂放少了，亂收費沒了，理性停車，禮貌停車，規範停車越來越多了！
所以我覺得這個制度挺符合俺們莊裡的啊！挺好的！😍
