矫瑞
这两款车排量，价格均相差较大，并不是势均力敌的较量，只有用途和定位上是高度重合，不知题主是为何将这两款车摆一起来比较。
贝纳利502也就是TRK502(TRK502X这里不提），应该指的是这个城市休旅车版本，价格33800起，ABS版37800，如图。
而DL250则是豪爵铃木推出的一款小排量城市休旅车型，价格29800起，ABS版32800，如图。
这两款车排量不同，TRK502排量500CC，最大功率35KW，最大扭矩45NM，动力特性偏向中低转速的输出，而DL250排量250CC，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，动力特点兼顾高中低各个转速范围，适应面比较大。
因为排量的缘故，TRK502比DL250的动力大了几乎一倍，骑行时可以明显感受到这一点，但是在车重上，DL250并没有因为排量小了一半而在车重上表现出很大的优势，DL250车重达到了206KG，TRK502为227KG，因此在实际骑行过程中，TRK502表现得比排量小的TRK502更轻巧，动力特性也更适合长途骑行。
震动上两款车都有一点，但是DL250表现得更好，因为是同步双缸机的原因，TRK502在发动机超过6000转的时候震感比较明显，不过你要知道，此时的发动机早已过了最大扭矩输出转数(4500转即输出45NM最大扭矩)。
坐姿上其实都有点瑕疵，TRK502坐高过于照顾身高不够的骑手，又因为要顾及离地间隙，所以坐高不高而脚踏却不低，因此坐上面有种蹲马桶的感觉，而DL250手把位置过于低矮而且前伸，所以感觉有点前趴。然后就是两款车在站立骑行时的姿态都不是很合适，都有点撅着臀部的姿态。站立骑行是休旅车和拉力车常用的一种骑行姿势，通过烂路时，站立骑行可以有效减轻腰部受力，将体重转移到腿部承担，减少疲劳和不适感。你看看这个拉力车的站立骑行姿态，骠骑府觉得是比较舒适的。如图。
两款车油耗就没必要比较了吧？排量相差太多的原因。
质量上和做工上DL250表现得更好，几乎没有什么“绯闻”传出，反而是TRK502有过恶评，但是，骠骑府认为还是在可接受范围内，包括那次“断链条”的事件，骠骑府认为并不具有普遍性，只是个例而已，不能说明什么问题，还是与个人使用关系大一点。好吧，又有人开始喷我是托了，您随意，高兴就好……
在这两款车里，骠骑府更偏向于TRK502，强劲而容易掌控的动力，不错的颜值，丰富的配置，还有不错的操控都是我选择TRK502的理由，供你参考！
好了，就分析到这里吧！欢迎大家留言评论！
