菠菜146008916
先不談禮讓斑馬線的問題！我想請問一下，尊老愛幼符合不符合我們的國情呢？估計有不少人會罵我神經病！
但是在特定的客觀條件下，一些我們常識的認知，固有的思維方式，在現實生活中出現事與願違的情況！最近熱播的電影《我不是藥神》中的臺詞真的很扎心！比如，“你能保證你一輩子不生病！”，“法大於情”。以及最近學生告了鐵道部關於吸菸區的問題，以及世界盃期間，夜市球迷影響大媽們的休息。還有關於提高法律團隊水平，提高法律資格考試的門檻等等。
現實生活中我們常常會從一邊倒轉向另一個一邊倒，讓我們無比糾結！上面提到的尊老愛幼是我通過新聞看到很多老人在公交車上強行讓年輕人讓座，甚至達到蠻橫無理的地步！大媽們的廣場舞一波未平，結果世界盃的來臨驚擾了大媽們的正常休息！還有《我不是藥神》是根據案列真實改編的，違法的印度仿製藥和大多數吃不起正版藥的群人，請問是該保護付出巨大投資和科研的知識產權呢！還是體諒那些看不起、吃不起藥的廣大窮人呢？
禮讓斑馬線是值得提倡的，但是實際運用當中也要考慮實際情況，不能成為某些壞人濫用的權力！我們不光提倡傳統美德，也要與時俱進，符合現代文明精神要求！您說是不是呢？！
zhaozilong3
禮讓行人這個需要具備兩個條件:1.修改交通法規，不遵守交規的承擔不利後果，取消當前所謂的向弱勢群體傾斜的畸形規定，不遵守規則的不再受規則的保護。另外，對駕車致人傷亡的，進行必要的刑事審查，杜絕借交通工具故意傷害。2.油價佔收入的比例達到其他實行禮讓行人規則的國家的標準，不要讓所謂的精神文明跑在經濟水平的前面。試想，一個邊開車邊憂慮油耗的人，一味地追求著經濟時速，每停車讓行一次就積累一點暴躁情緒，對交通是個潛在的威脅，當司機不再考慮那點油耗的時候，自然對停車讓行沒那麼牴觸。
此外，對納稅一事，不應該只強調光榮，應該在社會形成多納稅多享受社會資源的共識，不搞平均主義。舉個例子，曾有某交警拿尺子量非機動車道的寬度，在論壇發表文章稱不公平，那他眼裡的公平是什麼？同樣的道路交通參與者，交更多稅的機動車跟基本不交稅的非機動車平分道路？
綜上，現在將禮讓行人納入處罰標準有管理者的考慮，對推動文明交通也有積極的意義，但弊端有多大，還待更加詳實的統計調研。
張先生不戒菸
禮讓斑馬線並不符合中國國情，中國人多且隨著生活條件的提高，一個家庭都有一輛或是多輛車而且逢城必堵，有的鎮上都堵。紅綠燈是交通信號燈，紅燈車子停下在等，如果綠燈再因為斑馬線上有人再停下等的話，就出現了紅燈車 停綠燈車等，想象一下後面陸續跟上的車子會等到什麼時候，會堵成什麼樣就不言而喻了吧！還有就是斑馬線禮讓行人會對國民及小孩造成對交通規則的錯誤認知，會使一些心態不端正的民眾產生無賴思想（類似於老人倚老賣老），這也會成為華夏民族道德文明傳播的一個阻礙！
人生幾度春秋72364930
現在有人故意偷換概念，所謂禮讓其實完全符合法律法規；建議大家學學交法，免得有人在攪渾水。現在說說所謂禮讓；1、在沒有紅綠燈的路口但有人行橫道線。當有行人在斑馬線上過路時，無論是直行還是拐彎的機動車輛，必須讓行人通過。這並不是星人佔了司機的便宜，而是既符合人性又符合法規。假如不這麼規定，試問，哪位神人能抵抗得住汽車的衝撞？大家都知道，行走速度總比不過機動車，當行人正走在斑馬線上的時候，汽車不禮讓，難道還想把人往死裡撞嗎？大家說在這樣的路口，機動車該不該讓？
2、在有紅綠燈的路口，又有斑馬線的情況下，也不存在什麼禮讓的問題。因為交法有明確規定；行人不許橫跨馬路，過馬路要走橫道線。只要是綠燈，在斑馬線上，行人過馬路合法合規。機動車如果拐彎，同理，必須讓行人通過。如果行人闖紅燈，這是違法。此時正是汽車按綠燈通行的時刻，假如行人闖紅燈而發生車禍，我認為行人應負全責！
所謂禮讓這說法是錯誤的，好像行人佔了司機多大的便宜，也給攪渾水的人留下可乘之機。什麼禮讓？沒有紅路燈的路口，政府為什麼不裝燈？如果不安裝，那一定是速度慢的弱勢群體優先，總不能規定誰有能耐誰先過吧？這麼規定即符合人性也符合實際。請不要在偷換概念也別在攪渾水了。誰也沒說過行人闖紅燈有理，機動車還要禮讓闖紅燈的人？
龍井茶的傳說
我只想說，今天早上，我開車，穿過十字路口，我直行，綠燈已經三十多秒了（一共75秒）然後有那麼四五個人在闖紅燈，我還得必須停車禮讓。規則是好的，如果正常過馬路對方停車禮讓，這個肯定是好。但是如果對方闖紅燈你還要停車禮讓嗎？這個情況下，如果不禮讓3分50元。為什麼規則只針對車而不針對闖紅燈的行人？不要說什麼行人素質差，行人也有開車的時候，開車的也有步行過馬路的時候。這個禮讓不單單是靠扣分罰款，而是要從內心深處敬重生命，尊重自己也尊重他人。這一點必須要學習日本，雖然我們一直在蔑視日本。蠟筆小新裡有幾個鏡頭，小新遛狗會帶著塑料袋和鏟子，再看看我們現在大街上遛狗的有多少做到了？蠟筆小新可是二十年前的。二十年前人家就如此，我們到現在還沒有趕上。素質不是單純的依靠規則，而是從小開始，再看看現在的孩子，看看現在的小學教育…路還很長
青山夜隨風
這個既簡單又複雜的問題，困擾了專家、教授好多年了，始終沒有一個完美的方案，讓行人和司機都接受。其實這個問題是讓那些所謂的磚家、叫獸給弄複雜了，為什麼弄複雜了呢？顯示他們與人不同，就拿斑馬線來說，當今社會在有斑馬線的路口安裝紅綠燈不是一件很困難的事情，有了紅綠燈一切都按交法規定，紅燈停、綠燈行。誰違規、誰全責。以法律為準繩，去掉不合理的偽慈善的人文關懷，讓人們都敬畏法律法規，讓那些以自我為中心，勇敢的去闖紅燈的機動車和行人，承擔全部責任。另外機動車無責，也要承擔一部分責任，很不合理，誤導人們機動車不敢撞人，所以對自己違法抱僥倖心理，很多交通事故就這樣發生了。試問有那個司機想撞人呢？有一部嚴謹的法律法規，加上正直的交警與法官來執法，這個問題就不是問題了。
bacym
70年代我國城市的房屋是那樣的低矮，主幹道路是那樣的狹窄，滿道路上跑的盡是些自行車。而如今，城市摩天大樓鱗次櫛比，摩肩接踵，主幹道路寬闊平坦，滿道路上跑的盡是汽車丶電動車。這說明什麼?說明我國在改革開放後，國民經濟獲得了飛速的發展，人民的物質生活水平有了極大的提高。當然，從馬克思主義的科學發展觀來看，國家的發展，社會的進步，主要體現在兩個方面，即精神文明和物質文明，二者缺一不可。斑馬線前車讓人正是對此的良好詮釋。另外，我們從另一個角度去思考，我們改革開放為了什麼？很簡單，就是為了發展經濟，加快社會主義建設。而這又是為了什麼？就是為了增強國力，提高人民的生活水平。也就是說所做的一切都是為了人。而做為人，最為珍貴的是什麼？當然是生命，沒有了生命，一切又何從談起呢？斑馬線前車讓人，防止車人搶道，儘量避免交通事故發生，減少對生命的傷害，正是珍視生命，珍視人的最好體現。也正是因為為了人，我們的中國共產黨十六屆三中全會審時度勢，提出了“以人為本”的科學發展觀，為我們的經濟社會發展指明瞭方向。胡錦濤同志曾說過，相信誰，依靠誰，為了誰，是否始終站在最廣大人民的立埸上，是區分歷史唯物主義和歷史唯心主義的分水嶺，也是判斷馬克思主義執政黨的試金石。
斑馬線前車讓人，正是我黨“以人為本”科學發展觀的一種良好體現，是我們執政黨對城市現代管理水平的精彩展示，是精神和物質文明雙重發展的歷史結晶。標誌著一個城市發展進步的程度。完全附合我國現階段的國情。
西安市“斑馬線前車讓人”活動的開展已有一年多的時間了，活動受到了全社會的廣泛好評。最先主動嘗試的是公交和出租車行業，後逐步擴展到各種車輛，如今已成為廣大司機們的自覺行為。目前，不但廣大司機們的文明素質有了極大的提高，行人的文明素質也相應的有了很大的提高，他們過斑馬線的速度也快了。目前西安市的這項在全國率先的做法，吸引了全國許多城市來參觀學習。目前，西安市的這項舉措已經成為西安“以人為本”科學發展的一張靚麗名片。
豐之季
禮讓這回事我覺得不是很符合國情，如果這些專家一味的想讓機動車禮讓，還不如，多下點功夫去，考研一下該怎樣提高國民的公共素質，大家覺得禮讓能解決問題？還是提高公共素質，能解決問題的幾率哪個大一點。。。
信134310657
斑馬線在澳門適合，在大陸不適用，澳門人少相對比素質高一些，咱這邊車多、路窄、人多素質低，路人過斑馬線闖紅燈是應該的，制定這個政策的人就是個白痴，照搬硬套，脫離了國情，我認為該項條款應堅決取締，使開車的司機和闖紅燈的路人有法律意識。
ckh22233796
非常符合！尤其在大中城市！在包頭這樣的中小城市裡禮讓斑馬線已經深入到廣大司機的腦海中！這體現了社會在進步，人們的思想素質也在同步提高！願類似這樣的言行更深入到每個人的心中！！
