郭小超7
雷克萨斯全新ES刚刚上市，有2.0L、2.5L和2.5L的混动，我比较推荐的是2.0L自吸的入门版车型。你别看它只有167马力加速其实很慢，但是这个发动机是最符合这个车的个性的，这个车并不需要很强的动力。并且2.0L入门形态的价格是比较有吸引力的27.90万的起步价，高配29.90万，所以2.0L的两款车型全部不超过30万。这个价格大概是和3系、A4、C级的价格是在同一水平，它们三个德国车优惠之后可能会比这个更低一点，而ES优惠一直不会很大，并且它的保值率相当的变态。 我们来仔细看一下，虽然是入门版车型，虽然只有27万多价格，但是它标配了LED大灯、电动调节的方向盘、座椅加热以及ACC巡航。所以能看到雷克萨斯ES 200的入门级车型最乞丐版的配置其实并不乞丐，主流的配置还是不错，并且还有像ACC对我们来说的豪华配置其实挺值得推荐的。所以最新的2018款的ES买200卓越版，就是200最低配其实就挺合适。
二师兄聊车
您好！如果您想要深入真实的了解雷克萨斯ES车型，可以观看 车主有话节目
「车主有话」第56期 他换了八辆车为啥这次选雷克萨斯ES250
希望这期节目能够为您选车用车提供借鉴！
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谈车帮
我们可以首先看一下入门版ES的发动机数据：
167马力的2.0L车型，乍一看似乎还可以的样子。但是呢，我们不能忘记的是，ES是一辆长度超过4.9米的车，重量也达到了1.6吨。所以说几乎不用实测，光是用脑子想象一下也就知道，这是典型的“小马拉大车”。
到了这种程度的车子，基本上可以说是挂D档不给油门绵软无力，挂倒挡基本不走的状态。我家有一辆NX200，虽然说和ES不是一种款式，但动力表现同样非常糟糕。第一次出血就是因为倒车的时候没有任何反应，踩了下油门蹭树上了，现在回想起来都让人郁闷。
并且更让人觉得无语的是，这个入门款的动力表现跟丰田凯美瑞一毛一样。但是呢，凯美瑞好歹是4.8的车长，这就意味着在实际表现方面，可能ES200还跑不过自家小弟凯美瑞，这得是多么情何以堪的事情……
所以这年头雷车的运作方针真是让人搞不懂。在同样是二线品牌的凯迪拉克跟沃尔沃大幅度降价，并且机械性能完爆同级别雷车（XTS跟S90低配能把ES甩得尾灯都看不到）的情况下，雷车依然打着进口的招牌在那儿混日子，而且除了外表确实很帅、保养4年免费（但实际上算一下价格，压根就不划算）之外基本上一无是处。日本人如果还打算这么高冷下去，恐怕再过2、3年的时间，雷车的市场能够被爆成渣，到了那个时候丰田再想翻盘，估计就难咯！
三叔侃侃
还是那句话：
95%的人都不需要激烈驾驶，但是100%！！！的人开车都需要直线加速，而且是几乎每次开车都需要直线加速，因为你总得超车啊！！！
百公里加速这个指标，不是给你去跑零百的，而是告诉你这车的加速水平的！！
es200呢？将近12秒的加速水平！！和面包车比，你可以说它不肉，但是这是30万的车啊！！吹它的人是没开过车还是没良心啊？
在一个老车迷看来，这两年雷克萨斯有点过誉了，要说工匠精神，目前的雷克萨斯怕是不如以前对得住这个称号。原因我也分析了下：日子好过了，汽车文化发展了，非车迷们也逐渐接触到bba以外的豪车品牌，特别是伪车迷，汽车懂得不多，又有点逆反心理，你们都说好的他偏要唱反调，提点你们都没听说过的小众品牌以彰显自己的“与众不同”，加之雷车在美国卖的还算可以，雷吹们底气更足了，慢慢的也就把雷克萨斯吹起来了。
总之，我可以给你吹300h，也可以给你吹凯美瑞混，雅阁混，但你要我吹es200，算了对不住自己的良心。
那里多与撒自gi
觉得肉的人，都不是雷克萨斯ES200的用户，你看你几岁去买这个车，首先说雷克萨斯的品牌，同价位，要操控有宝马3系，要颜值有奔驰c级，要中庸有奥迪A4，但凡，脑子中眼中有闪过雷克萨斯这牌子的，只能除去上面这些，只剩下一点省心和舒适了。然后去看雷克萨斯ES200的，你把省心和舒适放在首位了，就不要纠结那点加速度了，从容的开车，从容的享受生活,去加油站大胆的加着92#汽油，不急不慢的开上路，听听歌，看看路边的风景，放心，在城市中，什么GTR,大牛，小牛都只不过比你早一点等在红绿灯口而已
吉吉木256
首先我先表达我的观点，即使是入门版动力也不会肉。其次，动力肉不肉本来就是一个伪命题，这么说吧，如果你是从QQ或者奥拓换成雷克萨斯ES200，你会觉得动力非常充沛，你要是开惯了性能车，再换成ES200想要那种强烈的推背感，你当然会觉得很柔。
目前在售的入门版雷克萨斯ES200，动力方面搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大马力167匹，峰值扭矩199Nm，匹配了一台6速自动变速箱，这套动力总成虽然算不上出色，但是日常生活绝对是非常可靠耐用，如果只是在市区内使用那绝对是足够了的。
另外，全新一代雷克萨斯ES即将上市销售，如果不着急换车的话，我建议你再等一段时间，毕竟全新一代ES是全新的平台架构，无论是内饰外观、整车做工还是安全性能都会有所提升，新一代雷克萨斯ES会更值得入手。
希望我的答案能帮助到你！
全民疯车
15年es200上市不久就提了车 也算是改款后的第一批车主。
首先2.0自吸拉这么大的车 说它不肉是不可能的
但是它有多肉 关键取决于你怎么开 或者说取决于你愿意接受这发动机有多吵
首先这不是一台轻点油门就能到处窜的性能车 需要深踩油门 转速提上去 才能感受到动力提上来
sport模式 s挡 油门到底 转速5千 上100破140也是很轻松的事 但是很吵
ECO模式 油门慢慢来 转速不过两千 非常省油
但是起步和上坡都很慢 慢的令人难受
反正在广州市区 大部分时间开ECO都没问题
开个运动模式 一下子冲出去分分钟追尾
EH__HE
很巧本人就是2.0版本的车主，动力只能说凑合，但是在市区完全够用了，平时开车也知道车子动力一般也不和别人比赛，告诉表现也算是中规中矩，悬挂确实挺软，用手压车位车子明显会往下降，个人觉得一直开车sport模式更加省油。唯一的优点就是省心，还要说一点这个车是全尺寸备胎值得赞，上次着急回老家，右后胎没气了，直接换上备胎来回500公里。目前开了2万公里没有任何问题很满意，售后服务也很好，也不会软磨硬泡让你去换好机油或者是发动机清洗，不过每次保养都换了推荐的好点的机油，200多块钱好像，其他都是免费的。
小王同志啊po
可以肯定的回答你，雷克萨斯ES200真的很肉，肉到让你怀疑自己为什么脑子发热要买这个2.0L的版本，为什么不加点钱上300或250。
作为一款中大型豪华轿车，雷克萨斯ES200应该是所有同级别车型中动力表现最差的一款车。除了奥迪A6L有一款1.8T的版本之外，其余的同级别车型入门级别的几乎都是其一色的2.0T。
事实上你要是去汽车网站里雷克萨斯ES的论坛去看的话，特别是ES200车型的口碑里去看的话。几乎所有车主在最不满意的那一条里都会提到动力肉。
雷克萨斯ES给入门车型配备如此孱弱的动力，无非就是想兼顾以下丰田皇冠。使得皇冠与雷克萨斯ES相比起码在动力上还有优势。不然的话皇冠这个车型真的没有存在的必要了。
另外作为品牌力不太强势的豪华品牌，雷克萨斯ES在同级别车型竞争中，要想兼顾价格优势和利润率，这款相对便宜的2.0L自吸发动机就是一个均衡的选择。
所以在皇冠这款车型持续换代，雷克萨斯品牌溢价赶不上BBA的大背景下，即便是很肉的2.0L发动机也会一直伴随着ES这款车型。实际上即将换代上市的新款雷克萨斯ES入门车型依旧是2.0L自吸发动机。
车无定论
你要是慢性子，慢悠悠开的挺舒服。要是急脾气，4000转换挡七八十以下的城市道路也是见车超车。但有一点，速度响应比涡轮增压的慢，超一定能超，就是慢半拍。其实有谁能把动力储备用完，基本是人的掌控能力远远低于车子的性能。小面能在车流中左右穿梭，特斯拉六十公里时速离着前车三四十米还踩刹车的也比比皆是。当然，极限情况另说。
