郭小超7
雷克薩斯全新ES剛剛上市，有2.0L、2.5L和2.5L的混動，我比較推薦的是2.0L自吸的入門版車型。你別看它只有167馬力加速其實很慢，但是這個發動機是最符合這個車的個性的，這個車並不需要很強的動力。並且2.0L入門形態的價格是比較有吸引力的27.90萬的起步價，高配29.90萬，所以2.0L的兩款車型全部不超過30萬。這個價格大概是和3系、A4、C級的價格是在同一水平，它們三個德國車優惠之後可能會比這個更低一點，而ES優惠一直不會很大，並且它的保值率相當的變態。 我們來仔細看一下，雖然是入門版車型，雖然只有27萬多價格，但是它標配了LED大燈、電動調節的方向盤、座椅加熱以及ACC巡航。所以能看到雷克薩斯ES 200的入門級車型最乞丐版的配置其實並不乞丐，主流的配置還是不錯，並且還有像ACC對我們來說的豪華配置其實挺值得推薦的。所以最新的2018款的ES買200卓越版，就是200最低配其實就挺合適。
二師兄聊車
您好！如果您想要深入真實的瞭解雷克薩斯ES車型，可以觀看 車主有話節目
「車主有話」第56期 他換了八輛車為啥這次選雷克薩斯ES250
希望這期節目能夠為您選車用車提供借鑑！
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談車幫
我們可以首先看一下入門版ES的發動機數據：
167馬力的2.0L車型，乍一看似乎還可以的樣子。但是呢，我們不能忘記的是，ES是一輛長度超過4.9米的車，重量也達到了1.6噸。所以說幾乎不用實測，光是用腦子想象一下也就知道，這是典型的“小馬拉大車”。
到了這種程度的車子，基本上可以說是掛D檔不給油門綿軟無力，掛倒擋基本不走的狀態。我家有一輛NX200，雖然說和ES不是一種款式，但動力表現同樣非常糟糕。第一次出血就是因為倒車的時候沒有任何反應，踩了下油門蹭樹上了，現在回想起來都讓人鬱悶。
並且更讓人覺得無語的是，這個入門款的動力表現跟豐田凱美瑞一毛一樣。但是呢，凱美瑞好歹是4.8的車長，這就意味著在實際表現方面，可能ES200還跑不過自家小弟凱美瑞，這得是多麼情何以堪的事情……
所以這年頭雷車的運作方針真是讓人搞不懂。在同樣是二線品牌的凱迪拉克跟沃爾沃大幅度降價，並且機械性能完爆同級別雷車（XTS跟S90低配能把ES甩得尾燈都看不到）的情況下，雷車依然打著進口的招牌在那兒混日子，而且除了外表確實很帥、保養4年免費（但實際上算一下價格，壓根就不划算）之外基本上一無是處。日本人如果還打算這麼高冷下去，恐怕再過2、3年的時間，雷車的市場能夠被爆成渣，到了那個時候豐田再想翻盤，估計就難咯！
三叔侃侃
還是那句話：
95%的人都不需要激烈駕駛，但是100%！！！的人開車都需要直線加速，而且是幾乎每次開車都需要直線加速，因為你總得超車啊！！！
百公里加速這個指標，不是給你去跑零百的，而是告訴你這車的加速水平的！！
es200呢？將近12秒的加速水平！！和麵包車比，你可以說它不肉，但是這是30萬的車啊！！吹它的人是沒開過車還是沒良心啊？
在一個老車迷看來，這兩年雷克薩斯有點過譽了，要說工匠精神，目前的雷克薩斯怕是不如以前對得住這個稱號。原因我也分析了下：日子好過了，汽車文化發展了，非車迷們也逐漸接觸到bba以外的豪車品牌，特別是偽車迷，汽車懂得不多，又有點逆反心理，你們都說好的他偏要唱反調，提點你們都沒聽說過的小眾品牌以彰顯自己的“與眾不同”，加之雷車在美國賣的還算可以，雷吹們底氣更足了，慢慢的也就把雷克薩斯吹起來了。
總之，我可以給你吹300h，也可以給你吹凱美瑞混，雅閣混，但你要我吹es200，算了對不住自己的良心。
那裡多與撒自gi
覺得肉的人，都不是雷克薩斯ES200的用戶，你看你幾歲去買這個車，首先說雷克薩斯的品牌，同價位，要操控有寶馬3系，要顏值有奔馳c級，要中庸有奧迪A4，但凡，腦子中眼中有閃過雷克薩斯這牌子的，只能除去上面這些，只剩下一點省心和舒適了。然後去看雷克薩斯ES200的，你把省心和舒適放在首位了，就不要糾結那點加速度了，從容的開車，從容的享受生活,去加油站大膽的加著92#汽油，不急不慢的開上路，聽聽歌，看看路邊的風景，放心，在城市中，什麼GTR,大牛，小牛都只不過比你早一點等在紅綠燈口而已
吉吉木256
首先我先表達我的觀點，即使是入門版動力也不會肉。其次，動力肉不肉本來就是一個偽命題，這麼說吧，如果你是從QQ或者奧拓換成雷克薩斯ES200，你會覺得動力非常充沛，你要是開慣了性能車，再換成ES200想要那種強烈的推背感，你當然會覺得很柔。
目前在售的入門版雷克薩斯ES200，動力方面搭載的是一臺2.0升自然吸氣發動機，最大馬力167匹，峰值扭矩199Nm，匹配了一臺6速自動變速箱，這套動力總成雖然算不上出色，但是日常生活絕對是非常可靠耐用，如果只是在市區內使用那絕對是足夠了的。
另外，全新一代雷克薩斯ES即將上市銷售，如果不著急換車的話，我建議你再等一段時間，畢竟全新一代ES是全新的平臺架構，無論是內飾外觀、整車做工還是安全性能都會有所提升，新一代雷克薩斯ES會更值得入手。
希望我的答案能幫助到你！
全民瘋車
15年es200上市不久就提了車 也算是改款後的第一批車主。
首先2.0自吸拉這麼大的車 說它不肉是不可能的
但是它有多肉 關鍵取決於你怎麼開 或者說取決於你願意接受這發動機有多吵
首先這不是一臺輕點油門就能到處竄的性能車 需要深踩油門 轉速提上去 才能感受到動力提上來
sport模式 s擋 油門到底 轉速5千 上100破140也是很輕鬆的事 但是很吵
ECO模式 油門慢慢來 轉速不過兩千 非常省油
但是起步和上坡都很慢 慢的令人難受
反正在廣州市區 大部分時間開ECO都沒問題
開個運動模式 一下子衝出去分分鐘追尾
EH__HE
很巧本人就是2.0版本的車主，動力只能說湊合，但是在市區完全夠用了，平時開車也知道車子動力一般也不和別人比賽，告訴表現也算是中規中矩，懸掛確實挺軟，用手壓車位車子明顯會往下降，個人覺得一直開車sport模式更加省油。唯一的優點就是省心，還要說一點這個車是全尺寸備胎值得贊，上次著急回老家，右後胎沒氣了，直接換上備胎來回500公里。目前開了2萬公里沒有任何問題很滿意，售後服務也很好，也不會軟磨硬泡讓你去換好機油或者是發動機清洗，不過每次保養都換了推薦的好點的機油，200多塊錢好像，其他都是免費的。
小王同志啊po
可以肯定的回答你，雷克薩斯ES200真的很肉，肉到讓你懷疑自己為什麼腦子發熱要買這個2.0L的版本，為什麼不加點錢上300或250。
作為一款中大型豪華轎車，雷克薩斯ES200應該是所有同級別車型中動力表現最差的一款車。除了奧迪A6L有一款1.8T的版本之外，其餘的同級別車型入門級別的幾乎都是其一色的2.0T。
事實上你要是去汽車網站裡雷克薩斯ES的論壇去看的話，特別是ES200車型的口碑裡去看的話。幾乎所有車主在最不滿意的那一條裡都會提到動力肉。
雷克薩斯ES給入門車型配備如此孱弱的動力，無非就是想兼顧以下豐田皇冠。使得皇冠與雷克薩斯ES相比起碼在動力上還有優勢。不然的話皇冠這個車型真的沒有存在的必要了。
另外作為品牌力不太強勢的豪華品牌，雷克薩斯ES在同級別車型競爭中，要想兼顧價格優勢和利潤率，這款相對便宜的2.0L自吸發動機就是一個均衡的選擇。
所以在皇冠這款車型持續換代，雷克薩斯品牌溢價趕不上BBA的大背景下，即便是很肉的2.0L發動機也會一直伴隨著ES這款車型。實際上即將換代上市的新款雷克薩斯ES入門車型依舊是2.0L自吸發動機。
車無定論
你要是慢性子，慢悠悠開的挺舒服。要是急脾氣，4000轉換擋七八十以下的城市道路也是見車超車。但有一點，速度響應比渦輪增壓的慢，超一定能超，就是慢半拍。其實有誰能把動力儲備用完，基本是人的掌控能力遠遠低於車子的性能。小面能在車流中左右穿梭，特斯拉六十公里時速離著前車三四十米還踩剎車的也比比皆是。當然，極限情況另說。
