一切孤獨都是罪行
這個問題不用如果，而是有實實在在的案例。記得多年前還在做交通記者時，就曾跟幾個圈內同行一起關注過這個話題，當時上海、南京、杭州等城市都在研究論證免費改補貼的可行性。
後來，上海率先行動起來，在2016年開始取消老年人免費乘車，改為按照不同年齡段發放補貼。具體做法是，以60歲為界限，60-100歲以上劃分為5個不同年齡層次，分別對應不同的交通補貼標準，年齡越大補貼越多。
我到上海去坐公交車不多，沒有真正體驗過實施前後的變化，但從當地媒體的報道中可以看出，免費改補貼後，老年人乘坐公交出行的數量有明顯下降，尤其是在早晚高峰期間，有媒體報道說實行補貼後早高峰坐車的老年人減少了五六成。
媒體還做過一個滿意度調查，約六成老年人贊同免費改補貼，近八成年輕人也支持這項政策。這很容易理解，以前雖然老年人免費乘車，並不是每個老人都會坐公交，對於大多數老人來說可能一週也就坐一兩次。改成補貼後，70歲的老人一個月有150元補貼。不坐車還可以拿來幹別的。
年輕人工作一天，也不用再在回家路上面對老年人搶座位的尷尬問題了，而且人少了車廂也不那麼擁擠，出行條件得到改善。
這個政策既然受到了老年人和年輕人的普遍讚揚，為何只有上海實施其他地方沒有推廣呢？這就要說到另外一個問題，補貼。
據我所知，在上海之後，南京、杭州、西安、天津、武漢等地都曾討論過取消免費改為補貼的話題，但是最後的結果都是“暫時不具備條件”。為什麼暫時不具備條件呢？需要具備什麼樣的條件才行？其實說白了就是錢。這個政策社會效果不錯，市民也很滿意，就是政府投入的補貼要比以往翻倍。據說上海實施後每年光這一項補貼就要多支出二十多個億，這筆錢對於絕大多數城市來說，都是一筆不小的開支。因此，也只有拖一拖了。
凡塵往事
個人認為狀況不會太大改變。我也經歷過早高峰的時候，大家都面帶疲倦上公交車，但是爺爺奶奶們一個個精神百倍，拉著自己的小車三五成群的上公交車。
這時候，你不給他們讓坐，顯著不尊敬老人，沒有愛心。你給他們讓座，你就要一路站到公司，到公司就開始工作，一刻也休息不了，著實痛苦。
眾所周知，老年人乘公交車免費，大部分老年人和年輕人擠早高峰的目的主要就是趕早市和晨練！早市的東西那可不得了，既便宜又新鮮，還能遇到很多好朋友，一起嘮嘮嗑，老年人何樂而不為呢？待在家裡更是無聊。
例如在上海已經取消老人免費乘公交車，改成每月補助。在該政策實施後，有乘客表示“免費的時候，早高峰時幾乎每站都能上來幾位老人乘車。現在確實少多了。”
一名年輕乘客表示，在他半月來的感受中，下降比例在五六成。免費取消之後，老年人坐車的比例下降了很多，尤其是在早高峰這段時間，至少有一半的老人不出來了。”
某公交車司機也有這樣的感受，在他的所經歷的線路中，老年人乘車下降比例在五成至六成。老人免費乘坐公交車這個福利存在的時候，老人出行頻率增多。
除了一些老年人的正常出行，也存在一部分老年人可有可無的出行出現，也有個別的老年人夏天坐空調車涼快涼快的事情。增加了高峰時段公交的擁擠程度，公交運行效率也被降低了。”
當然也並不是每個城市都是這樣的情況。對於，老年人免費乘坐公交車改成每月若干補助，是否還會有老年人在早高峰擠公交車。在我看來，該坐車的老人還是會坐車。
大多數老人在早高峰乘車，大多隻是為了趕個早市買個東西或者去哪個公園鍛鍊身體。這是老人的一種生活需求，所以該政策的實施其實並不太影響老年人的出行。
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霸王課
為什麼你會有這樣的感慨呢？我想最主要的原因恐怕就是對於大多數上班族來說，每天早晨坐公交車上班的時候總會發現，有很多老人也在擠公交，特別是上下班人多的時候，老人特別多，很多人不情願的給老人讓座，於是很多人就在心裡想，如果老人坐公交也要收費，是不是高峰期乘公交的老人就會少了？
當然，而且上海目前就是這樣做的。上海前些年，對於70歲以上的老人可以免費乘坐公交車，但是鑑於高峰期老人太多，於是把免費改成了發放補貼，每個月150元的公交補貼，現在好像是180每個月了。這種舉措的實施在一定程度上緩解了早晚高峰期公交車的載客壓力，可以說，效果非常明顯。
為什麼把免費乘車改成補貼之後，就能改善這種狀況呢？
因為這些補貼直接發放到老人手裡的時候，就會變成他們自己的收入，他們不會有事沒事就坐公交出去，這種補貼在一定程度上能夠讓他們主動抑制自己的出行頻率。特別是早晚高峰的時候，老人不能免費乘車，他們也就不願意花錢擠公交受罪了。
最後我想說的是，對於這種舉措是非常適合推廣的，上海市作為試點城市首先實行了這一舉措，對於緩解早晚高峰期公交出行載客壓力有很大的幫助，其它城市也可以效仿，緩解上下班公交載客的壓力。
就是喜歡你1314520
其實絕大多數老年人都挺好的，善良、和藹可親。確實也有極少數壞人變老了，以老賣老、為老不尊、素質極差，破壞了老人的群體形象。
反對免費公交卡，我認為也不完全是反對老人免費乘坐公交車，更不是社會上都不敬老了，都是因為變老了的那幾個壞人行為不檢，引起的公憤。
老人拿著免費公交卡，應該有感恩的心理，不僅僅是感恩政府，政府的錢從哪裡來的？沒有上班族的努力工作，就不會有這些福利。
年輕人也要多理解老人、尊重老人，很多老人年輕時為國家為社會作出過很大貢獻，現在年老了理應享受社會基本的回饋。另外，當今社會發展日新月異，老人也想常常出門觀光一下，應充分理解。
北迴歸線c
客觀地說，改成補貼後還是有老年人在高峰期擠公交。因為這個時段有些老年人還是要出門辦事的。不過人數可能大大減少，比如一兩個站的短途，還有就是可出門也可不出門，坐車兜圈的可能就不出門或走道漫步了。
木腦殼65
現在老年人早高峰出門，他們一般是參加理財教育、養生培訓。理財班和養生班上課時間都是正常工作時間，按老人上課情況積分發獎品。乘車免費改為發放月補，對參加理財教育、養生培訓的人抑制小，發財或長壽比省小錢重要。平時喜歡坐車上早市、逛超市老人，改發車費月補後，他們也許會多走幾步而不再乘車，節省幾元車票錢可買幾斤蔬菜回家。
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429方寸世界
如果改為公交補助，這是不合情理的，老年人本身就有高齡補助了。
老年人擠公交，除了老年人本身的素質，年輕人也有關係。年輕人家中也有老年人，應該經常提醒自己家中的老人，不是有急事要辦，儘量不要在青年人上班，下班，學生上學，放學的時候，乘坐公交。錯開這個高峰期。
在許多大家族中，都是互相提醒。儘自己的義務。
要徹底解決老年人擠公交的現象，需要中，青，少年共同努力，從提醒自己的長輩做起。
1143160127
所有人都會經歷老年階段，政府的優惠政策很正確，就不要再討論這個問題了。我倒想向持反對意見的問一聲:公交車數量有限，座位有限，即使六十歲以上的老年人都不坐，你們就能保證公交車上人不擠，人人都能有座位嗎？笑話。
天天妝狀
不是反對老年人免費坐車，有一種現象每天早上班高峰期就有一批成群結伴的老年人瘋擁上車高聲喧譁嘻嘻哈哈，大聲要求讓坐讓很多上班族很是無奈，不讓為老不尊，讓路途遙遠趕著上班，這種現象太普遍，是得改改了
da84583998
老年出門乘車，活躍了市場，增加買賣，如沒老人乘車，公交車開空車遊亍，老年乘車，對老年人身體有利，涎年益壽，體現了黨對老年人的關愛，上班時間哪幾班車，是年青人集中趕時，也沒幾個老年人去添熱鬧，看大流，看主流，讓祖國更熱鬧興盛發達。
