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杨利伟在完成神舟五号的任务后不再重返太空的两点主要原因是：执行任务中受伤以及国家对他的保护。
之前网络媒体曾爆料杨利伟在执行完首次航天任务成功返回地球后，在出仓的瞬间满脸是血，一时间引起许多猜测。但在后来的采访中杨利伟说出了真相，原来是在着陆的时候飞船落地又弹了起来，二次落地时没有缓冲落地比较重，导致嘴角被直角形的麦克风撞破。当时在舱内又没有止血条件，为了引起不必要的恐慌，最后是医疗人员在对杨利伟的伤口进行清洗后才重新拍摄了出仓画面。
在此后的神舟六号、神舟七号载人飞船返航时，控制中心都会再三提醒航天员落地前取下耳麦，并给麦克风套上了海绵，有效地解决了这个问题。
其实杨利伟嘴角的伤实在是算不了什么，真正的挑战是在火箭上升后不久，火箭抛掉逃逸塔后，发动机与箭体产生共振，形成强烈的振动，这是训练时从未出现的情况。根据杨利伟后来的回忆，当时仿佛“四周都有大鼓在不停地敲”，五脏六腑似乎都要碎了，身体快顶不住了，在几十秒钟内“有死亡的感觉”。同时监控也发现了他表情不对，那时杨利伟已经做好了牺牲的准备，幸好没过多久，这种痛苦开始减缓。（注：时隔多年回忆起这段历史时仿佛还历历在目，为中国的航天英雄点赞！）
后来杨利伟回到地面以后，马上进行了紧急隔离治疗并详细描述了这个痛苦的过程，经过专家研究后认为，是火箭和飞船急剧地抖动产生了共振，而人体内脏对8~10赫兹的低频振动非常敏感，针对这个问题之后的“神六”和“神七”时做了技术改进。
经历了生死考验之后的杨利伟不再重返太空的另一个重要原因是国家对他的保护，不让他再次冒险，包括任何危险的地面任务都不再让他参与。
在这件事情上曾经有过前车之鉴，全世界首位宇航员加加林在首次进入太空后也受到了严格的保护。虽然没有重返太空，但加加林依然没有放弃飞行，并在一次驾驶米格-15歼击机的飞行训练中坠机身亡，给前苏联造成了重大的损失。
此后世界所有国家都有了一条不成文的规定，避免重要航天员多次执行太空任务，甚至要派专人对他们进行保护。而杨利伟作为“中国航天第一人”，他不仅要向新一代宇航员传递宝贵的经验，更是已经成为了中国航天事业发展的见证者，代表了国家的荣誉。
高挺观点
作为第一位飞上太空的中国人，杨利伟无疑是我国的航天英雄。由于神舟五号是我国第一次载人任务，存在着相当多的不确定性因素，所以杨利伟当年是冒着巨大的风险飞上太空。
后来安全返回地球之后，杨利伟本人透露，在升空阶段，逃逸塔分离后，由于飞船和发动机产生了持续将近半分钟的强烈共振，导致他觉得自己的内脏无法撑下去，可能要牺牲了。而在飞船返回地球时，返回舱坠地的过程中，巨大的冲击力又使杨利伟的嘴角被麦克风划伤，导致他留了不少的血。
杨利伟的第一次太空之旅为后来的载人航天活动打下了坚实基础，他冒着生命危险为我国的载人航天事业积累了宝贵的经验。对于这么重要的人才，国家不大可能会再让杨利伟冒险去太空，即便是杨利伟本人还想再上太空。
此外，杨利伟也是我国载人航天的最重要象征，像他这样的代表性人物更应该保护起来，而不应该再让他去冒险。他在地球上能够继续发挥余热，这能更好地推动我国载人航天事业的发展。
火星一号
应该和身体受伤有一定的关系，根据一些新闻报道来看，据说当时在火箭升空的过程中，由于火箭和载人飞船发生了剧烈的震动，导致了他的身体受了巨大的负荷，但好在杨利伟最终挺了下来，所以当他成功返回时候，为了保护他，所以不再让他执行新的航天任务了。
首先关于杨利伟的故事，我想全国人民都知道了，杨利伟是我国第一位成功进入太空的宇航员，也正是这开天辟地的第一次，给予了后来人宝贵而又重要的航天经验。
我们根据杨利伟本人的回忆来看，在火箭抛掉逃逸塔之后，由于火箭发动机和火箭本身产生了强烈的共振，这致命的共振在一瞬间当中，让杨利伟感觉到了死亡的味道，但共振只持续了26秒之后，就慢慢减弱了，杨利伟也成功的挺住了。
经过此次的经历之后，杨利伟也给后来人带来了宝贵的经验，设计人员在经过仔细的研究之后，最终解决了这个问题，随后在后来的神舟7号，神舟10号，以及神舟11号上，都没有出现过类似的问题了。
另外根据杨利伟本人的回忆来看，在飞船返回的过程中，由于飞船与大气产生的摩擦，返回舱产生了剧烈的高温，舱外被烧的一片通红，飞船外的隔热层也开始一片一片的脱落，然后带走一部分的热量。
虽然说这种情况是正常的，但人多多少少是会产生一些紧张，毕竟在人类的航天历史上，有关于航天事故的事件，是有前车之签的，无数血淋漓的例子告诉我们，人类的航天史是具有极高风险的。
最后返回舱成功落地了，杨利伟也完成了我国第一次的载人航天任务，但由于飞船在落地的过程中，由于二次落地没有缓冲，杨利伟的嘴角也被麦克风划破，所以这也是为什么杨利伟出舱的时候，嘴角带血的原因了。
最后由于身体受伤的缘故，以及一些国际上的惯例，例如说一个航天员，最好不要多次执行太空任务，所以出于保护的目的，国家不让杨利伟再执行新的航天任务了......
科学薛定谔的猫
杨利伟返回地球的过程中，因为飞船的共振等原因，受到了一些伤，不再执行任务也是出于对杨利伟的保护，同时他的经验也十分宝贵。
2003年我国首次载人航天，完成了我国从“无”到“有”的转变，首次载人航天的经验又使其从“有”到“优”的转变。由于各国载人航天技术采用的设备等不尽相同，因此别国的载人航天经验未必适用于我国设备，杨利伟执行载人航天任务进入太空和返回地球的过程中，由于飞船的设计还不是很完善，杨利伟遭受了剧烈的撞击，从流传的图片上也可以看出，他的嘴角还挂着血迹。飞船在返回地球时也受到了一些损伤，杨利伟是冒着很大的风险返回地球的。
返回地球后，杨利伟按照自己的经验提出了一些改进措施，在后来的载人航天任务中，飞行器的设计都是根据神舟五号飞船内外遭受的损害和杨利伟的经验改造过的，使得宇航员在舱内更安全。参与过载人航天的宇航员，对整个载人航天事业的发展都是至关重要的。也因为杨利伟年龄逐渐增大，身体机能在下降，飞行任务中又受了一些伤，后续任务中杨利伟就不再以宇航员的身份参与。
随后我国载人航天迎来了较快的发展，先是多名宇航员进入太空，进行了太空行走、自动交会对接、宇航员手控交会对接、然后又是空间站试验舱的短期驻留试验（20多天），未来的世界航天事业中必定有我国一个重要的位置。
来看世界呀
我记得我看过他的自述，因为下降过程共振导致身体不适而吐血，但拍出来的画面却没有，好像安然无恙一样，其实杨利伟说出来后，把大家吓死了，然后赶紧作简单的处理，擦掉血迹，保持一个镇定的表情，毕竟是中国第一人，不能在广大人民群众中留下不好的映像。
美美一笑
”太空，中国人来了”！
继600多年前，世界航天先驱万户壮志未酬身先死，杨利伟终于实现了中国人登天的夙愿。
杨利伟以献身中华的大无畏牺牲精神，冒着巨大危险，完成了祖国赋予他独闯太空的历史使命，未尽的事业将留给他的队友们继续接力。
杨利伟有否能力再上太空？答案肯定！随中国飞船保障技术的不断完善，他的年龄和身体不是问题。
杨利伟愿不愿意再上太空？若祖国再点将于他，他会义不容辞！
但作为载入中华民族史册的人物，作为励志勇攀世界科技高峰的万千中国人的偶像，作为中国高科技的“国宝级”人物，杨利伟当然回会受到国家和军队的特殊保护，容不得半点闪失，绝不会允许他再进入太空探险。杨利伟会继续从事航天事业，但他的工作岗位将不再在太空中。
作为军人，他必须服从命令。
谌人
虽然我觉得航天事业有点扯淡，，但是不能否认，我们都不去做航天事业，那么有一天地球面临毁灭，人类也会毁灭，至于为什么航天事业是扯淡，越是了解，你就越觉得研究那个是脑子有病的人才干
福彩店老板
杨利伟在进入太空和返回地球时受了一点伤，但这并不是他不能再次上天的主要原因。
图：正在进行天地对话的杨利伟
我们先看一下杨利伟的简历：生于1965年6月，1983考入空军第八飞行学院，1987年毕业，1998年成为中国第一批宇航员，2003年10月15日，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船进入太空……2008年，晋升少将军衔。
笔者认为，杨利伟不能再次进入太空的原因有四：
第一、从简历上来看，杨利伟搭乘飞船上天时为38岁，在第二次载人航天发射时，他已经40岁了，身体条件已不如当初。
第二、我国航天员培养得比较多，没有必要总是让同一个人执行航天任务。同样优秀的航天员也需要这样的升空机会。
第三、杨利伟已经成为了中国航天象征性人物，没有必要让这样一个英雄再去冒险。
第四、杨利伟在2005年出任了中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥。新的职务意味着性质不同的工作，但同样是在为中国航天事业做出他的贡献。
讲科学堂
这是出于对这位中华民族第一位走入太空的英雄的保护，就中国太空技术来讲杨利伟本身就成为了非常重要的、无价的财富，宇航员是最危险的职业，去一次已经是最大的贡献。
2003年10月15日9时，杨利伟乘坐长征2号F型火箭运载的神州5号飞船进入太空，这是我国第一次载人航空器进入太空，杨利伟更是我国太空第一人，这对于我国而言具有划时代和里程碑的意义。
众所周知我国宇航员的选拔非常的严格，首先宇航员都来自优秀的歼击机飞行员，其身体素质、心理素质等都非常的棒，再经过数年宇航员培训到正式成为航天员步入太空更是异常艰辛的训练。
我国也成为了极少数几个掌握这项技术国家之一，而杨利伟也必将和我国的航天事业紧密的联系在一起，其本身就是对于我国航天事业的最大的贡献者，处于重点的保护之中。
冰雹蓝天
中国航天第一人杨利伟回到地面，再也不想上天了，除了他身体在天上的不适，主要是国家重视人才，从他的身上可以得到一些科学数拒，得到航天的经验，让他带领青年飞行员攻破航天难题，他就不必要上天了，他是航天人的骄傲，他被载入航天史册是当之无愧的。
