五菱宏光，大家公認地"網紅"神車，"現象級"神車，經常被車友拿來調侃的神奇車型，不管是在秋名山上與GT-R競技追逐的傳說，還是在高速公路上輕鬆上200公里/小時的新聞，都是五菱宏光留下的神話，就連那些超級跑車也紛紛貼上五菱宏光的標誌，以表傳奇。
汽車界的網紅：五菱宏光，上能拉貨載人，下能跑高速走爛路，前置後驅的設計，讓他能在秋名山展現極致的漂移。可謂是百般武藝盡顯車能，連福布斯評它為"全球最重要的汽車"。
今年，共出售18928輛，這是五菱宏光今年7月份的戰績。這個數字對於對於熱門的小轎車還好說，對於普通車型來說也值得高興的，但對於五菱宏光來說，這個數字代表著失敗。
事實上，在2014年到達銷量巔峰後，五菱宏光的銷量已經開始下降了，2017年的共出售53萬臺，比上一年銷量少了12萬臺。而今年前7個月，五菱宏光賣出了僅僅259247輛。銷量比去年的一半還要低， 從銷量上，已經很明顯地看出五菱宏光再無神威了。
到底是什麼原因能讓五菱宏光這一"網紅"神車走向下坡路呢？可能廣大車友會聯想到最近被熱搜的一個詞——"消費升級"。從車行的整體銷售形勢來看，消費升級確實是未來的大趨勢，豪車的銷量不斷上漲，增速記錄也不斷被打破；合資品牌的銷售情況也十分可觀，國內品牌更是飛吹打不動，10萬新車頻出，不斷設計出更加實惠的汽車，以至於五菱宏光這類廉價的車型漸漸無法生存。
而從MPV內部來看，近幾年都呈下滑趨勢，特別是五菱宏光這種以商運為主的車型更是可以稱之為斷崖式下跌，五菱宏光的低迷不言而喻。
新能源汽車崛起對其影響也很大，光消費升級，顯然不能造成網紅神車的隕落，畢竟作為一款無可替代的"神車"，其高性價比讓它在廣大農村市場和三四線城市繼續風靡。新能源汽車也是對其影響深遠的一個因素，如今到處都是講究環保，新能源汽車也因此大行其道，為了性價比，很多新能源汽車會根據五菱宏光為模板去設計車型，這也是漸漸地導致了五菱宏光地隕落，再加上政府對新能源汽車的加持，五菱宏光的發展略先失色。不開玩笑，五菱宏光將來很可能變成一種精神信仰而已。
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