悟空網友
荊門到荊州的高鐵肯定得建，而且是必須建抓緊建。但現在根據有關部門公佈消息稱：“因全省鐵路規劃調整，荊荊高鐵暫緩建設，待規劃完畢後再開工建設”。
其實荊荊高鐵是湖北高鐵網布局的重要戰略發展部分。縱觀湖北省鐵路規劃，基本確定以省會武漢為核心的鐵路樞紐，其次就是宜昌、襄陽等區域中心，就連周邊的荊門、十堰也分別規劃沿江、呼南還有西武高鐵過境，未來能加大促進當地經濟發展，也能加強其與省會武漢還有沿線各城市的經濟發展與交流。
而處於湖北省中南部，位於江漢平原腹地的荊州一直沒有高鐵過境，這樣一來荊州就成為全省鐵路發展“窪地”，對於其將來經濟發展和民生改善也有一定的限制。而荊荊高鐵規劃初衷也是修建荊州到荊門的高鐵，將荊州通過荊門納入呼南高鐵大動脈當中，進一步也可以通過漢宜鐵路加強與省會武漢的經濟發展。現在的荊荊高鐵萬事俱備，可謂是自欠東風。
荊荊高鐵原本預計在去年年底開工建設，工期四年隨著呼南高鐵襄荊宜一起開通。但現在看來這條線路估計得暫緩，具體何時開工建設還不清楚。但唯一可以肯定的是這條連接荊州到荊門的高鐵一定會建，這也必須得建。
因為這不僅關係到荊州以及周邊幾百上千萬居民交通出行問題，進一步也還可以加強荊州與省內襄陽、宜昌經濟發展，提升荊州自身區域影響力，並進一步加強荊州與湖南嶽陽、常德等城市的經濟發展與交流合作。這樣一來荊州對湘鄂區位經濟發展也建立起紐帶作用。此外最重要的是荊州連接荊門能將荊州納入呼南高鐵大動脈中，這樣對荊州經濟發展還有提升荊州區域影響力有著深遠影響。
最後我建議荊荊高鐵從李埠跨越長江直接南下澧縣、常德，基本與二廣高速平行，修建成本比從荊門繞道宜昌山區再繞到常德節約國家資金約三百億元。當然這只是我的愚見，最終這條鐵路的規劃還得根據省內整體鐵路規劃發展而制定，畢竟得從全省經濟發展角度來考慮。
武漢小斑馬的晚年生活
荊州到荊門的高鐵也叫荊荊高鐵，是荊門的第一條高鐵，總長度70公里，時速350公里，建成後荊門到荊州只要18分鐘。如下圖所示
設置了三站：荊門西站，十里鋪站，荊州站，今年開工，2021年建成通車。
這條消息是在荊門市的九屆人大二次會議中宣佈的，將徹底改變荊門沒有高鐵的歷史。
稍後還會建設襄荊宜高鐵，這條高鐵是呼和浩特—南寧高鐵的一部分，是我國八縱八橫中的一縱。已經進行了設計招標工作，這是荊門的第二條高鐵。
當然還是一條高鐵更加振奮人心，那就是滬漢蓉沿江高鐵，這條高鐵的走向已經確定，武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌。
這條高鐵路線的規劃過程中，荊門人民可謂是全力以赴！荊門將會成為一個重要的高鐵節點站，成為名副其實的湖北地理中心！
火車上遇見666
荊荊鐵路目前物資招標推遲至10月份，意味著10月份可能開工，荊荊鐵路是2018年湖北省重點項目之一，往年省重點項目開工率均為100%，因此，荊荊鐵路必然會在今年開工建設。荊荊鐵路的調整，我本人最早在社區網發表觀點：可能納入呼南高鐵，可能更改投資主體。以目前的消息來看，荊荊鐵路、襄荊宜高鐵、鄭萬高鐵聯絡線宜昌至興山鐵路預計年底一起開工，而武天荊城際鐵路已加快了進展，預計今年完成預可研，力爭明後年開工。
荊門拍客小高
呵呵噠，不想評論那些噴子是怎麼想的，什麼心態看這一個問題的。。無論怎麼搞怎麼走我都無所謂，我只說一點，這次規劃調整，要是呼南高鐵主線過荊州直下湖南，是不是也是打了那些說不必要建的那些人的臉。。還有之後的武貴高鐵，也是要過線荊州的，等著。。。
維也納的校長
荊門其實只需要襄宜常高鐵，沿江高鐵麻城荊門宜昌北高鐵，荊荊高鐵無非是讓襄陽荊門多一條到武漢的高鐵，可惜荊州到武漢等級太低了，只有195公里/小時，武漢到南京段都是250公里/公里
火車遊中國
我覺得沒有必要修，襄荊宜解決荊門南北向的問題，武荊解決東西向，這兩條鐵路中襄荊宜已經通過預可研，武荊宜已經重啟，兩天鐵路荊門都要出錢，荊門財力有限。而且是五線城市，可以暫停荊荊城際，把錢投入到襄荊宜和武荊高鐵中。
