凌晨，剛開門的沙縣老闆老王正有條不紊地準備著各種早點，附近的菜場還沒有開門，但老王的廚房已經堆滿了新鮮的食材…….
路邊，剛出門的小祝正不緊不慢地用手機掃著路邊的共享單車，公司離家3公里，騎上單車，只需10分鐘、1元錢便能準時到達……..
某寫字樓，剛到公司的程序猿小梁買了一瓶身邊小貨架上的咖啡，準備喝了提提神，更好地投入一天的工作…….
共享單車、生鮮電商、無人貨架…身處互聯網浪潮的不斷衝擊中，在國家“大眾創新萬眾創業”的政策激勵下，越來越多由人們的需求和最新的技術碰撞產生的新業態、新模式，正在不知不覺地改變著人們的生活方式和習慣。
剖析這些耳熟能詳的行業，竟然發現，貌似風馬牛不相及的幾個新生業態，卻有著幾個共同點：
01
龐大的規模
不管是生鮮電商、共享單車還是無人貨架，他們面對的是龐大的消費群體，這就要求他們必須具備相當龐大的規模。以生鮮電商中的代表品牌美菜為例，他們主要為中小餐飲企業提供新鮮水果蔬菜、肉類、凍品、調料、飲品等食材。
截至目前，美菜的業務覆蓋全國50個城市，2017年生鮮類銷售超過8億斤。對於共享單車來說，這個數字更為驚人，共享單車行業中規模最大的品牌ofo，已經覆蓋全球150個城市，連接共享單車數量超過650萬輛，用戶累計騎行超過20億次，日訂單量超過2500萬。
02
減少中間供應鏈環節
這些新生業態，其本質便是減少中間環節，以生鮮電商為例，以往傳統的生鮮採購模式，農產品需要經過冗長的階次批發環節，成本呈階梯式增加，這不僅使流通成本過高，更加大了生鮮食材的損耗，而像美菜這樣的企業便是將中間的階次批發環節省略，讓消費者能夠直接購買到最新鮮的蔬菜。
無人貨架亦如此，它將商品從廠家到多級經銷商最後到客戶的流程節省為通過運營商直接連接廠家與消費者，節省成本的同時帶來便利。
03
城配需求、要求“雙高”
這些新業態，不管運的是蔬菜、自行車還是副食品，中間的供應鏈環節減少了，增加了最後運送到消費者附近環節的比重，這就催生了非常旺盛的最後一公里需求，以無人貨架企業猩便利為例，單在某一城市，他需要每天對數千個網點補貨，數百個網點鋪貨，城配需求十分旺盛。
同時，他們需要的卻又不僅僅是簡單的配送，如共享單車，他們需要配送安裝一體化，需要強大的倉儲資源；對於生鮮電商來說，他們需要冷鏈設備，需要保證時效；對於無人貨架來說，他們的配送司機需要會錄單、安裝貨架等。
新業態不斷觸發城配的需求，正如易貨嘀CEO秦愉在運聯峰會上所講述：前幾年O2O沒有做出來，是因為那個時候城配供應鏈物流的體系不成熟，沒有物流基礎設施，商流走在前面，物流沒有跟上。現在，餓了麼也好，無人貨架也好，單車也好，如果沒有這些做B2B城配的企業提供配送服務，他們會做的很吃力。
新業態需要城配企業的服務，並不是所有的城配企業都能勝任新業態物流服務商的角色，必須具備龐大的規模和個性化的服務能力的企業才可以，在行業內，這樣的企業寥寥無幾，易貨嘀便是其中的佼佼者。
事實上，易貨嘀早已與這些新業態中的領導品牌達成了合作，諸如摩拜、美菜、猩便利、果小美等在各自行業數一數二的企業都選擇了易貨嘀作為其城配服務商。
龐大的規模 · 提供由點到面服務
易貨嘀作為傳化智聯集團旗下品牌，與傳化公路港全國開花一樣，截至目前，已進駐北京、上海、杭州、廣州、深圳等全國33個樞紐級城市。
不僅如此，易貨嘀還具有龐大而優質的運力資源，除了70000+社會運力外，還通過車隊加盟計劃吸引了數百支精英車隊加盟服務，此外，更通過旗下慧聯公司購置了數百臺新能源貨車，以租賃的形式吸引運力，實現綠色物流。對於新業態來說，這樣的規模和模式能夠讓他們享受到由點到面的服務。
個性化的服務能力 · 滿足各行業需求
發展三年多至今，易貨嘀已經服務了企業級客戶1500多家，囊括了製造業、電商業、新零售、新業態、物流業、會議大賽六大類。能對各類客戶提供個性化的服務，靠的是易貨嘀推出的一站式城市物流解決方案，包括倉儲、配送、IT和金融。在為共享單車、生鮮電商和無人貨架進行服務時，易貨嘀根據客戶的不同提供個性化的服務。
比如針對共享單車，易貨嘀除了提供送裝一體服務外，還提供高標準的倉儲服務；針對美菜，易貨嘀提供冷鏈車配送，並且在車廂內安裝溫控系統，通過其風豹2.0智能後臺實時監測；針對無人貨架企業猩便利，易貨嘀則在服務前對司機進行專業培訓，要求司機熟悉相應的業務，在工作中保持高素質、高標準。
日新月異、層出不窮的新業態，以及城市物流專家易貨嘀，兩者之間很難說到底是新業態推動著易貨嘀這樣的企業的突破、成長，還是易貨嘀這樣的企業在催生著新業態的發展和變革，唯一能肯定的是，通過兩者的合作，定會產生一系列化學效應，實現雙方共贏。
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