食为天171708369
现在农村的新农村建设也是越来越完善了，新农村建设首先就是交通的建设，要想富先修路这个不管是什么时代都是不过时的，所以即使到了现在的社会，提出新农村建设的政策，那么农村的交通还是首要的，交通便利之后那么就是车子了。
即使社会发展到了，但是农村还是很不方便的，不是说交通不方便，而是人口不集中，那么农村的商店这些就会很少，所以农村人买东西或者干什么还是要去城里买才有，虽然现在农村很多人都有车了，但是这些车毕竟都是一些年轻人买的，这些年轻人平时都不在家，那么对于这些老人来说，交通便利，有车才是最主要的。
以前在农村赶集就是坐班车，全国各地都一样，每天县城往每个乡镇都有班车，然后乡镇也有一些三轮车，或者是一些小面包车去各个村里，这些都是拉客的。
现在随着新农村的建设，农村的公交也是慢慢实行起来了，但是在我们这边还是现场周边的几个乡镇开始实行农村公交，其实就是以前的班车，这些班车只是把车租给了公交公司，但是只是叫做公交车了，发车更频繁了，而且价格也统一了。方便也有，但是问题也是很多，所以现在农村的公交还是以现场周边比较近的一些乡镇才实行，对于一些偏远的乡镇还是不适合，最大的问题就是超载的问题，因为公交车是不存在什么超载不超载的，可以看到城里的公交车有时候挤爆了有人还在往里面挤，那么路程太远的话，肯定会出问题的，但是班车就不允许超载的。所以这个也是为什么现在新农村建设农村的公交只是在县城周边的几个乡镇实行的原因。
当然有了农村公交确实方便了很多，而且也便宜了很多，过年过节的也不能随意涨价了，以前在我们这边只要一到过年的时候，这些班车就随意涨价，也没人管，平时三块的，过年就是五块，六块，平时十块的，过年的时候就是十五块左右。但是公交车就不存在涨价。所以说农村的公交有好有坏吧。
张家界小伍
农村公交是政府，向交通运管部门给予一定数额的财政补贴惠民政策。往返农村地方公交车的票价是统一的，略高于城市公交、却低于个体车辆的小差距。
农村公交车只能在各个候车亭接纳旅客，而个体客运车能弥补公交车的不足之处，是把旅客接送到家门口，极大地方便了支线和村组公路附近的住民。
农村公交车必须按照交通运管所的统一排班表，按部就班准确启动，服务热情保险齐全，偶而有迟归或晚点的现象，大多是在站外或沿途 耽误的。
农村公交车的运行，对市场运输起到了极大的稳定作用，遏制了少数个体借口天气恶劣道路难行乱涨价的不良行为。
我们县的公交开通运行以来，最远里程达二百余公里，票价三十元一人，因价格恰当，车况良好，深受广大山民朋友的欢迎。
不知全国各地的状况是否相同，愿互动交流。
橘红服
农村公交，也就是一种类似于城市的公交车一样，不过这些都是属于经过相关部门批发审核拥有运营资质的公交车。
为了解决农村人出行困难，短途的交通工具。所以叫做农村公交，但是这种公交车来说，我们村里面的话，就是每个赶集的日子才会有公交车来往，否则平时就是私家车来拉客。
不过现在的私家车和公交车的价格也不相上下，都是两三块钱一趟。
但是农村的公交车有这么一个问题，就是没有准时的站点，都是哪里有人就在哪里停车，哪里需要下车就停哪里。毕竟这里是农村，也是可以理解的，每逢赶集才会有正规的公交车进村，因为平时比较少人去上街赶紧，随着现在的交通工具基本上家家户户都有了车，即使没有小车都有摩托车电动车了，相对来说做公交的人还是比较少了，除非是没车的，或者老人不会开车的人，才会选择坐公交车。
所以我们村里的路上，平时很难看到公交车的身影，不过这种公交车也是城市或者县城里面淘汰下来的公交车，然后再加进行改装一次，或者返修过后，就拿来当做农村的运输交通工具。
尽管这些公交车还是时不时地出现在农村的大路上， 但是现在随着经济的发展，也许在农村里面将来的五年或者这种公交就要被淘汰掉。也许会被私家车全面接替。
现在的私家车也天天拉客运客，基本上都是跟公交车抢饭碗，但是这个饭碗也许迟早会被私家车给抢走的！
懂农帝
农村公交，顾名思义，就是方便农村人们出行的交通工具。随着农村基础设施建设的完善，农村以前的烂泥路已经修成了平整的水泥路，农村公交车也能更方便快捷的运营了。
农村公交车与城市的公交车在运行方面存在较大的区别。
首先农村公交车一般没有具体的公交站牌，随叫随停，这与农村村庄的分布不规则及路口设置有关；
其次是农村公交车大部分都是有售票员收费，没有投币箱；
另外是运营时间与城市不太一样，相邻班次间发车时间一般间隔较长，早班车还算比较早，基本上夏天六点冬天六点半运营，但末班车运营时间一般结束的早，下午五点或者五点半都停运了，这也与农村人们出行习惯而定的；
再个票价是根据乘车距离长短而定，不像城市大部分是一元或者两元全程通票。
在很多农村地区目前还没有通公交车，着实让人羡慕，那些已通公交车的农村，是不是感觉很幸福呢
天地之豫中
农村公交，这个叫法真的是很少见，我们老家那边都管这种车要“农巴”，不知道别的地方是啥样的，反正我们那农巴坐着不是很舒服，我个人觉得可能是私人的那种，因为每次都会吆喝到人塞的满满的才开，而且它是没有什么特别规范的站牌，你上车就跟他说你在哪下，要是没说就默认是在终点下，因为这种车一般都是定两个点跑的。
而且这种车一般都不是无人售票，还会配一个售票员，你去哪就跟售票员说，如果中途就下的那种，他就会给你算少一点。
反正就是没有城里的无人售票公交车方便，不过对于农村没有买车的人来说，还是会比打车更加方面实惠的。
不过好像说这几年对于乡村公交的管理变得严格了些，政府也会给些补贴，应该会好很多了吧，很多年没坐过农巴了，现在情况也不是很清楚，不好发表意见。
爱农帮
不知道您听没听说过“包线”，这是我们那个地方对于在县城通往给个村子的大客车的线路的由来，具体的说就是有钱人出现买个一条当地县城到某个村子的线路，这个线路路过的村子里的村民都是要做这个车来城里的，尤其临到终点站的几个村子，或者说是距离县城比较远的村子，基本上所通的就一辆客车，我们叫大客！
在早起私家车比较少的时候，买到线路的大客车可谓是一家独大，根本没有什么服务，态度相当的恶劣，而且节假日期间，超载严重，存在着严重的安全问题！此外，价格也涨的非常的快，有的时候回多收取两块钱，也不知道具体的用出，凭着山高皇帝远，没人管，就这么在村子里横行！
到如今私家车多了，公路修的也好一些了，虽然价格孩子一路飙涨，但是终归态度能多少的好一些，可是子在我们村子里，距离县城比较远的地方，人就是一天两趟公家车，一个比较早的时间，一个是中午，自然没有城市里那么方便，可能随时都有公交车！不过幸好现在私家车多了，也方便一些！
农机通
农村公交，在我们当地以前叫“班车”，现在也改叫“公交车”了。以前叫“班车”，是因为每天的班次很少，一天最多就三四班（趟）车，有些线路一天只有一两班次，而且主要是县城连接各个乡镇的公交。随着工业区的工厂的增多，工业区上班的人数大幅增加，增设了环城公交，主要连接工业区到县城和县城周边，和城市的公交一样。现在的农村公交主要分为两种，一种是环城公交和城镇公交（活动线路为县城周边，和城市公交一样），一种为镇村公交，连接县城和乡村。
1. 环城公交，城镇公交
环城公交，城镇公交和城市公交车一样，都是无人售票，票价1元/人次，有固定的公交站台停靠，未进站不能停靠。连接县城的商业街，工业区，学校等，公交线路一般都在县城周边。
还有城镇公交，主要线路县城到某个乡镇的镇中心。票价根据路程定价，但也是无人售票。
2.镇村公交
连接乡镇到农村的交通工具，一般都是某个乡镇内一般不跨乡镇运行，票价也是1元无人售票。
总之，农村公交，主要活动在县城，乡镇，镇村，主要采取无人售票方式，固定的票价，有公交停靠站点的公共交通工具。
昕瑞生态
农村公交就是跑在农村的微型公交🚌！
在广东清远连州，每个镇都有微公交车到达！在连州市区，每个镇的公交车都是不同颜色的，方面群众辩认。而且停靠的地点也是在去往各个乡镇的方向停靠，方便上车！
我家就在通往湖南的114线省道旁，东陂镇的前一个站，村大人口多，靠公路又是中心地段，管理区办事处就设在村旁。打小起在村前就有一个公交小站，那时是代表整个乡的乘车点，乘车是要规定到站才停的，没站的地方是不停的！现在是每个村的路口都设了站， 可以到站停，离站远的随拦随停，特别人性化！从村里去镇上赶集也就2公里多，有人走路去有人骑车去，也有搭私家三摩，也有乘公交车去，几年前是1块，现在是2块钱，到县城也就5一6块吧，(自动投票)，也有一些私家面包车，价钱也差不多，除了本地公交外，还可以搭乘湖南经过的公交车，(湖南永州一带去往广东珠三角也要经过这里)！很奇葩，湖南自家从永州市的宁远蓝山一带去江华一带，都要经连州的东陂西岸几个镇过去，不过这样也好，方便了连州人，互相也很友好的，江华因离省府较远，很多人宁愿来连州购物游玩的！也有人在外打工也爱乘连州车，再转乘公交回湖南。
随着现代人的生活水平提高了，很多人家都买了私家车，即使没有私车，也有摩托和电动车，大大的方便了人们的出行。现在村村通公路，连去田间地头都修了水泥路，可以开车拉货挺方便的！因为土地都流转出去了，统一种植连州菜心和其它瓜果蔬菜什么的，只有路通了财才通。所以在农村，公交车起着很大作用，只有交通便利，才能提高生活质量！
秋葵85780600
农村公交别的地区我不清楚，就谈我居住所在的江苏仪征市（县）的农村公交吧。
仪征属丘陵兼平原地区，地理环境和人口居住特点决定其公交线路运营，过去农村的公交只能说是县乡班车吧，由交通部门根据各乡镇人流量特点，制定道路公交线路，被私人花钱买断公交线路，由于私有性质、利益驱施，县乡交通很不规范，沿线招手停车，随时可下，往往一趟3O公里的线路要跑四、五十分钟甚至更长时间，村民们对此意见很大。
2017年底，当地政府根据经济发展和社会需要，果断采取措施，收回私人承包线路，并增开新的道路公交线路，实施县乡线路公交化，农村人已经和城里人一样，享受公交优惠待遇，全程30公里的线路实行2元一票制、刷卡优惠，对60周岁、70周岁的农村老人凭证分别能享受半价或全免乘公交的待遇，道路交通也已统一规范在乘车点上、下车，这无疑缩短了交通运输时间。
另外，由于农村的道路好了，现在几乎所有乡镇也实施了村村通，全程只要一元钱，可以说，仪征农村现在的公交线路已实现线路全覆盖，大大地满足方便了当地人的出行需要。
和风细雨言
在湖北，农村公交线路一般都是村到市区，或者偏远的镇与村之间。大部分是私人花钱买下来线路，购置车辆，开始营运。而且价格普遍偏高，特别是春节期间。而随着农村私家车的增加，这种私营性质的农村公交越来越生存困难。我觉得以后的农村公交应该是村与村之间和村和镇之间，由国家和地方出资不以营利类似城区公交一样的，方便老百姓出行的一种交通工具。
