随着网约车的发展进入后半场，市场服务本应进入更高阶段，但诸如滴滴等平台却又回到了“打车需要排队”的原始困境。
近期，易到又上线了购卡40%返现的活动，不仅有车不用等，而且也让用户享受“7折打车”的待遇，让网约车回归到应有的“便捷、实惠”状态。
网约车应该“让车等人，而不是人等车”
前几天，北京市民邓先生从外地回到北京西站时已是深夜，他在滴滴下了一个订单发现自己排到了100多号，预计等候时间1小时。
“叫网约就是图个方便，需要排队等候，谁还会用？”邓先生最终选择了打出租车回家。
有类似感触的并非邓先生一人，排队等候也不只是出现在北京一地，多地网约车的使用者发现，不少平台都出现了排队现象，“尤其是滴滴最为严重。”
8月30日汕头网友tracysheh发微博说，“公交车停运了，滴滴排队80人……”即便不下雨，排队等车也成了常态，有一名乘客前段时间用滴滴打车，发现前面具然有256人排队。
排队情况的出现，是因为供不应求，用车的人多，而车辆调配供应不上。这一方面是因政策监管更严格，逼迫一批不合规司机退出；另一方面则是平台的运营机制不合理，导致大量司机主动退出。
前几天一名滴滴司机在网上控诉称，一个月下来只有4000多块钱收入，很后悔贷款12万元买车跑滴滴。事实上，收入只是司机逃离的一个原因，还有内部派单机制也让司机很烦恼，“我准备收车回往东走回家，结果给派了一个往西去的订单，不接还会被扣分降级处罚。”有司机抱怨说。
多重因素作用下，司机流失严重，用户叫车等候的时间越来越长。网约车的出现本是为了解决打车难问题，但现在却又回到了“让人等车”的尴尬局面。
司机主动服务，乘客不仅不排队还能选好车
一位司机说，目前大多数平台都是把司机当成赚钱工具，并不考虑司机是否有接单意愿。他认为，车辆毕竟是车主个人的，只有平台真正尊重司机，服务过程中出现的种种问题才能从根本上解决。
易到用车，就是在把服务的主动权递送给司机，做好每一个订单的出行，另一方面易到采用的是不同于滴滴的派单机制。
据了解，易到用车从最开始就在坚持使用“双选机制”，司机可以根据自己的意愿选择抢单或者不抢单；乘客可以根据自己的需求，决定从抢单司机中选择哪辆车。
把主动权让给司机和乘客，平台承担起一个桥梁的撮合作用。在这种措施的激励下，易到用车司机的主动服务意识明显高于同类型平台。一名司机说，“单子是我自己主动选的，哪怕我开着奔驰只挣10块钱，我也很乐意去服务。”
易到用车平台上司机和用户逐渐开始回归，一大批奔驰、宝马、奥迪，甚至还有劳斯莱斯等豪华车的车主活跃在易到平台上。
平台上好车多、司机主动服务，收益最大的就是平台用户。平台上的用户不仅不用排队等候，还可以根据自己的喜好选车，更是有机会低价乘坐豪华级车辆。
8月28日12点多，网友林小萧就发微博说，“最近一直用易到，特别诡异。继宾利，劳斯莱斯后，我又遇到了特斯拉… ”
低价基础上再享7折优惠
服务超期待，打到好车的概率较高，却没有拉升易到用车的价格。相反，易到用车的价格一直都比同类平台低。
为了回馈用户，易到最近还在“好车低价”基础上，推出了针对乘客端的优惠活动：购买一定额度用车卡可多得40%，相当于在已经足够低价的基础上，再享受7折优惠。
此次购卡活动期限从8月29日0点至9月2日23:59。按照活动规则，购买过易到用车卡的用户，在活动期间购买500元以上（含500元），再额外赠送40%；针对未充值过的用户，购买100元以上（含100元）用车卡就可享受额外赠送的40%额度。
易到此举，不仅让更多用户在“打车不排队”基础上，花费更低价格享受更好服务，也是在让网约车逐渐回归应有的“便捷和实惠”状态。
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