去年，綿陽經濟總量突破2000億（不含科學城）。
今年，綿陽出臺《關於全面推動高質量發展的決定》，明確提出要推進中國科技城超常發展，推動四川經濟副中心和西部經濟強市建設取得重大進展。
經濟發展，交通必然先行。
近年來，綿陽實施交通大會戰，綿陽內外交通將發生重大變革，可謂大氣磅礴，碩果累累！不信，且聽小編一一道來：
快看快看——
一大波高速公路、國省幹線和骨幹道路來襲，或許就要從你家門口經過的——
01
綿西高速
綿西高速又稱綿南高速，起於綿陽繞城高速南環線，途經三臺、遊仙、鹽亭，接已建成的綿遂高速和綿陽繞城高速南環線，止於南充市順慶區。其中遊仙段全長3.739公里，總投資3.04億元。
項目建成後，綿陽到南充的距離將從160.5公里縮短至138.5公里，形成綿陽至重慶的又一條高速通道，並串起沿線5條高速公路。
目前，項目全路段路基施工已經完成，並實現部分路段通車，正在抓緊時間進行路面工程施工，預計2018年底建成通車。
02
綿蒼高速
綿蒼高速又稱綿萬高速，起於遊仙區G5成綿高速擴容遊仙魏城樞紐，穿徐家鎮，途徑梓潼縣、劍閣縣、蒼溪縣、巴中市，止於萬源市。
該條高速是川東北地區高速公路網的重要組成部分，也是成都、德陽、綿陽、廣元、巴中經達州萬源市至陝西出川的又一通道，串聯成都平原經濟區和川東北經濟區。
據交通局規劃負責人介紹，目前項目選線工作、工可編制已經完成，正同步辦理省政府“BOT+政府補助”建設模式的授權和完善PPP“兩報告、一方案”，預計2019年開工建設 。
03
九綿高速
九綿高速公路起於九寨溝甘川界青龍橋，經平武、北川、江油，止於遊仙區張家坪交通樞紐，對接綿遂高速，並設十字形樞紐互通式立交連接綿廣高速。九綿高速公路全長244.97公里，綿陽境內187.3公里。其中遊仙段全長5.8公里，總投資5.4億元。
據介紹，項目已於2017年進場施工，預計2022年建成通車，項目建成後，從綿陽到九寨僅需3個多小時。區交通局相關負責人介紹，“目前遊仙區已投入1800萬元用於九綿高速徵地拆遷，杆管線遷改方案已經落實，即將進場施工。”
04
G5成綿高速擴容（綿廣高速擴容）
G5京昆高速成綿車流量大，每到節假日，都會上榜易堵路段。為減少交通壓力，省交通運輸廳決定對G5京昆高速成都經綿陽、廣元至川陝界段採用新建複線的方式進行擴容。
據交通局規劃負責人介紹，目前G5成綿高速段擴容選線工作、工可編制已經完成，正同步辦理省政府“BOT+政府補助”建設模式的授權和完善PPP“兩報告、一方案”，預計2019年開工建設。
項目起於遊仙區魏城鎮交通樞紐，經三臺縣、中江縣、青白江區等地至成都，與綿西、綿遂、綿陽南環線、成都經濟區環線高速公路（三繞）、成都二繞、成都繞城等高速公路相交。
G5綿廣高速擴容目前項目選線工作已基本完成，正在進行工程可行性研究報告編制，線路擬起於遊仙區魏城鎮交通樞紐，途徑徐家鎮，穿梓潼縣至廣元市。
05
省道205線改道
省道205線綿陽繞城遊仙段改線工程全長31.6公里(松埡段長3.83公里)，總投資21億元，北起遊仙東林鎮與江油市龍鳳鎮交界天坪坵處，經遊東林鎮、石馬鎮、遊仙鎮、經濟試驗區、小梘溝鎮、松埡鎮，南止於松埡鎮與三臺縣永明交界處。
上圖
綠色虛線即為省道205線改道，該線路北接江油、南接三臺，貫穿遊仙南北全境，串聯綿陽二環南北段、一環路南北段東延線、G108國道等多條國省幹線，是綿陽市最重要的交通大動脈之一。項目分四期建設，其中一期、二期、三期工程在遊仙境內實施。（1）一期工程
一期工程全長6.8公里，路線為綿陽南一環至南二環，途經五里梁工業園、小梘溝鎮，設雙向六車道，總投資5.9億元，全路段由遊仙區負責徵地拆遷以及建設工作。該路段已於2018年初建成通車。
（2）二期工程
二期工程全長8.17公里，路線為歐家壩萬達學校處至南一環，途經遊仙經濟試驗區、遊仙鎮、小梘溝鎮，設雙向四車道，按一級公路標準建設，總投資4.1億元。
在205線二期工程建設現場，可以看到該工程全路段路基工程已經基本建成，路面十分寬闊平整。
遊仙區交通局重點辦副主任張傑介紹，“目前二期工程全路段路基工程已經完成，施工單位正在抓緊進行路面工程施工，預計2018年底建成通車。到時候歐家壩到小梘溝鎮只有8.2公里車程 ，10分鐘左右就可以抵達，將有效分流過境車輛，緩解芙蓉漢城、沈家壩片區交通壓力。”
（3）三期工程
三期工程全長12.8公里，路線為東林鎮天坪坵至歐家壩，途經東林鎮、石馬鎮、遊仙鎮、遊仙經濟試驗區，設雙向四車道，按一級公路標準建設，總投資9億元。
近日，在省道205線三期工程老龍山隧道施工現場，來往穿梭的車輛往返其間，各種大型施工機械的轟鳴聲響徹山腳，近100名工人正在緊張作業……
“目前，三期工程已經完成大部分路段的徵地拆遷工作，部分路段已經完成路基施工，老龍山隧道正在加緊推進建設，預計2019年建成通車” 張傑介紹說。
06
一環路南段東延線
一環路南段東延線起於一號橋斷橋處，設高架橋跨綿鹽路接尖子山隧道，過隧道後向東，以高架形式接省道205線和綿遂高速，全長2.29公里,設雙向六車道。
近日，在一環路南段東延線施工現場，小編看到，一號橋斷橋與尖子山隧道的跨綿鹽路橋樑主體結構（主線西線）已經施工完成，工人們正在對橋面進行最後的技術處理。
“除了跨綿鹽路橋樑主體結構工程的成功對接，標誌整個項目建設已經進入完工倒計時。”項目相關負責人介紹說，“目前隧道南北線已經實現貫通，隧道東面，也就是主線東線工程進度已經完成53%，預計在10月底可實現主體結構全線貫通。全路段有望在2019年初提前建成通車。”
07
一環路北段東延線
一環路北段東延線起於一環路北段中經路附近，設高架橋橫跨綿梓路、芙蓉溪、綿陽財經學院，穿綿陽職業技術學院後繼續向東，以隧道形式穿黎家大梁子後，繞過百芳公墓與省道205線連接。全長約3.172公里，設雙向六車道。
據住建局相關負責人介紹，目前項目分中經路段、綿陽職院段、205線互通立交等多個工作面同時施工，跨綿梓路高架橋橋墩架設即將完成，預計2019年建成通車。
一環路南、北段東延線建成後，將使綿陽市一環路南、北半環重構閉合形成新環線，實現遊仙區、涪城區、經開區的有效串聯，極大改善城區交通擁堵情況，優化出行條件，對提升城市品質產生積極效應。
08
二環路四期
二環路四期西起石馬互通立交，東與綿遂高速相連，利用綿遂高速南、北兩接口路段，實現綿陽二環路南北半環閉合 ，極大改善城市交通和過境車輛擁堵現狀。道路全長5.078公里，設雙向六車道，途經遊仙區石馬鎮橫山村、涪江村、紫府村與遊仙鎮龍王村、長明村。
項目包括楊家梁隧道、葛家梁隧道、933幹道互通立交等多個工程節點。其中葛家梁隧道長663米 ，系綿陽城區最長的隧道。而位於龍王村的933幹道互通立交則是綿陽市政交通工程中最大的立交橋，該立交為二環路和省道205線、933幹道進行互相轉換的立交通道，包括一座主線橋以及九條匝道，佔地面積約500畝。
（933幹道立交效果圖）
橋樑架設、路基挖方填方、隧道挖掘……在二環路四期工程施工現場，各個工程節點都是一派繁忙的景象。
綿投集團相關負責人劉光輝介紹說，“目前全路段正在分多個工作面同時進行施工，全路段路基工程基本完成90%。預計今年10月將實現項目起點至楊家梁隧道具備通車條件，2019年初實現楊家梁隧道具備通車條件 ”。
09
科學城快速通道
科學城快速通道北起綿廣高速科學城出入口，經石馬場鎮、中科社區，止於科學城七區隧道，全長7.8公里，設雙向四車道，總投資6.95億元。
在快速通道石馬立交段，可以看到該路段已經實現建成通車。雙向六車道的瀝青路面寬闊平整，U型掉頭通道美觀大氣，不遠處，成綿高鐵踏著韻律呼嘯而過。
遊仙區惠東公司現場代表蔡國慶表示：“目前，項目大部分路段已經建成通車。剩餘未通車的電梯產業園段、中科社區路段也基本完成路基挖方施工，正在抓緊進行路面工程作業。預計2018年底實現全路段建成通車。”
要想富、先修路，高質量發展離不開交通運輸的支撐。
2017年底，遊仙區公路總里程達2295公里，待九綿、綿蒼、綿西、G5成綿高速擴容4條高速公路建成後，轄區及周邊將形成至少包括9條高速公路、9條快速通道的進出境立體大通道，基本形成貫通南北、連接東西的內聯外通立體交通網絡。
大家希望哪條道路最先建成通車？不妨給“綿州虎眼”留個言再走！
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本文作者：綿陽市遊仙區新聞宣傳中心 楊坤
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