麥克輪
跑滴滴不掙錢，很多滴滴司機都有這樣感慨，為什麼不掙錢？有人說滴滴公司抽頭太多造成的，我覺得這只是一個方面，最主要是滴滴公司自私造成的，那就是允許沒有網約車從業資格證和營運證的任何人註冊滴滴車主，給他們派單造成的。有限的市場，無數個滴滴車主瓜分不大的蛋糕，滴滴車主一天跑下來能接幾單活？能賺錢才怪！對於滴滴公司來說，假如一個城市有10000個人打滴滴，至於給誰跑對滴滴公司來說都一個樣，流水總賬是不變的，那麼問題就來了。一個是專業跑滴滴的車主，一個是一邊上班一邊跑滴滴的車主，前者花時間花錢考兩證，合法營運，靠滴滴生活的，後者是非法營運，滴滴公司這樣派單既不公平也不合法。過去滴滴公司燒錢是為了佔市場，現在是一家獨大了就該好好維護好市場，接受地方的運管處、交警、公安、稅務等部門的監管和監督，不能幹違法在先的事了，讓專職滴滴車主有利可為，把那些一邊打工一邊想在滴滴公司掙錢的車主踢出去。他們就是市場投機者，出差、旅遊、走遠親、出遠門辦事都想打順風車主意，幹著非法營運活，嚴重侵犯真正滴滴車主的利益，滴滴公司就是幫兇。一個不能保護“自家”司機利益的公司，又怎麼能保護好廣大乘客的利益？！滴滴公司的管理無主次，無重點，既想讓乘客花白菜的價錢，又想給乘客吃肉的感覺，苦的就是滴滴車主了，所以真正的滴滴車主，當然想罵滴滴公司了，但沒人想要滴滴公司倒閉。
三哥69095860
這個問題確實是現在時有發生，按理說車主通過滴滴平臺接單掙錢應該感謝滴滴才對。可事實上罵滴滴的卻更多，什麼原因造成的呢？老柒也曾跑過滴滴，也和還在堅持跑滴滴的車主們交流過，下面就兩個比較突出的問題說明一下。
首先是現在滴滴車主們一點也沒有企業歸屬感，一般為一個行業、企業服務的人員都能堅持從業多年，而滴滴車主卻有很多隻做了不久甚至只接了幾單就不想再做了。現在滴滴只注重乘客單方的體驗，完全不顧及車主的感受。說句不好聽的即使就是當“孫子”去伺候那幫“爺”，但沒給夠“孫子”錢，誰願意去當？
其次就是很多滴滴車主吐槽的服務分派單制度，按官方說服務分高的更快接單，更容易接優質訂單（錢多的大單），而事實是這樣嗎？經多名車主反應服務分高的反而沒有分低的接單快，甚至沒有分低的在差不多的時間段內流水高，如果是偶爾這樣可以說是運氣使然，可是經常出現這個問題怎麼解釋？還有經常被派到2、3公里以外去接乘客，而附近有乘客叫車卻不給匹配，這樣不僅車主多費油，乘客也多等待，對於雙方體驗都不好。
現在還在堅持跑滴滴的車主們一部分是年齡比較大、工作不好找的專職做的；一部分是閒暇時間比較多兼職做的；還有一小部分純屬玩打醬油的。專職做的對於滴滴的貢獻最大，被滴滴壓榨的越多，而他們由於沒有更好的出路只能忍氣吞聲繼續幹偶爾發發牢騷罷了。
老柒說事
滴滴不倒天理難容這句話不是空的，因為滴滴乾的每一件事都是違揹人性存在。舉最簡單的幾個例子。第一:滴滴收取的每一單的平臺費是高達百分之二十六，如果是指派區域接單每一單收取的平臺費高達百分之三十！！！試問一下，哪個司機有好多心情給他們服務？純屬是拿著自己的車來倒貼給滴滴公司賺取暴利！！ 第二:你們有沒有發現現在滴滴快車為什麼這麼慢打了？打開滴滴快車服務，明明看到附近有十幾輛車是在聽單中的，可是當你自己發單的時候平臺卻要你等待司機接單，還跳出一個提示，提示你打拼車會節省這個等待時間？滴滴平臺這一點我是真心想不明白，後來我自己去跑滴滴了發現了這一點重大暴利行為。就是因為打快車每一單平臺抽取的百分之二十六滿足不了滴滴這個違背良心的東西了！你們乘客想不到的是這個滴滴黑心到什麼程度，你們打拼車的，看好了，因為你們打拼車的每一單拼成起步價是11塊，然而，三公里總里程，途中拼成了三單！總里程費用我們司機只能得到11塊錢！我送了三個人，接的也是三單！竟然得到的是11塊錢？那剩下的兩個拼成單的22塊哪裡去了？結果很明顯，進了滴滴公司口袋了！這是個什麼玩意？接一個人起步價我也是11塊錢到手，那我接三個人也是11塊，問題來了，而且我還不能取消拼車單，取消了就扣錢扣服務分！這是霸王硬上弓啊！不願意給滴滴公司吸取這麼大的暴利還不行！不接就扣分扣錢，我們司機的人權在哪裡？？？試問一下，跑過滴滴的師傅，你們能服嗎？你們覺得被這樣吸乾血了還沒地方哭去。你們能有好的服務態度去對待乘客嗎，還能有好的心態去給他們滴滴公司開車嗎！？？？荒唐！我希望政府部門能夠查清楚這個滴滴公司用這種手段賺取來的暴利是否可以？？是否合法？！！求轉起，頂起！
海利不鏽鋼萬州區
這種事不光是滴滴啊，那行那業那個公司沒有這種情況？不都是幹著活罵著老闆。最後盼著老闆倒閉！
介波鹹帶魚
滴滴乾掉了很多競爭對手之後，一家獨大，可以說形成了壟斷，因此在價格制訂上，擁有絕對的話語權，最明顯的地方就是抽成巨高，一度達到40%以上。
儘管有一定的獎勵，但這獎勵都是建立在累死人不償命的情況下，相對於如此高的抽成，這點獎勵根本就是掩耳盜鈴，毫無意義。
至於滴滴司機為何還要繼續賣命的跑，還不是因為沒有更好的出路，為了生存，就只有屈服，但內心又想反抗，可現實情況是明顯反抗不了。
於是滴滴司機們內心會產生一種樸素的本能，就是希望滴滴公司倒閉，而在這樣一種市場環境下，自然會有另一家網約車公司崛起代替，以此來達到司機們的待遇訴求。
看看最新成立的美團打車，群眾呼聲就挺高，大家都希望它能制約一下滴滴，可不知何故，美團打車一直進不了北京市場。
而如果滴滴公司再不抓緊順從民意，也許真有一天倒閉，那大家也不必感到驚訝了。
隨便點開軟件，就能看到附近的滴滴快車，不過數量較以前大為減少，這也說明滴滴司機正在用腳投票。
跳下懸崖就成功
軟件是好軟件，可惜好經被念仔了，挺好的一個共享讓乘客和滴滴弄的亂七八糟，首先滴滴在瘋狂的擴張的同時極致的壓低順風車價格，有的車主就乾脆不再順路接單了，一單65公里左右的路程35-6塊錢，要是我，我接他幹啥還不夠費事的，所以在車主這塊順風車可有也可無，再說乘客這邊確實讓滴滴慣壞了，認為花錢了你車主就得接，這什麼邏輯，試想一下要是按照65公里左右的路程你正常打車來說不能低於120-150元，乘客你沒花那個錢就別在嘰嘰歪歪了，一聽順風車出問題了就把以前搭順風車遇到所有的不快發洩出來了，這腦子絕對不是進水的而且絕對讓驢踢了，不管怎樣在網絡時代順風車是一個便民的產物，對老百姓的出行確實提供了方便，都最下留點德吧，讓順風車整頓好再服務於民眾才是正理，而不是一天天的抓住滴滴的小辮不放。
風吹過的季節
用滴滴的司機開始說起吧。從正規出租車來說，沒有滴滴時可挑活，有了滴滴後遠活被作弊的司機搶走了，又的還加價賣了。還有的乘客想叫一個出租車被滴滴利用“高科技”誘導坐了專車快車，搶了出租車的生意，派單從遠處派出租車來接乘客，大大減少出租車的利用價值，必須狠。
在說快車，這些車大部分就是以前的黑車，以前偏遠地區打不到出租車從而選擇黑車，乘客到黑車手裡任意的宰割，以前100塊錢的活，現在有了滴滴連50都要不上了，還得任滴滴擺佈好容易拉點錢滴滴還提走四分之一的利潤。你說快車司機罵滴滴應不應該。
再說專車，他們是上了賊船的拿批人。聽著前輩說著高額補貼花20萬賣的車，有的人還此去了工作專門跑專車，幹了沒多久後，高額的補貼沒了，還提走了三分之一的利潤，不幹吧貸款買的車，幹吧拉點錢還不夠滴滴提成呢？苦呀累呀鬱悶呀。有的司機埋怨到，老子是辭去白領的工作跑滴滴的，現在成了三孫子了，能不罵滴滴嗎？
蜜蜂愛密峰
沒有邀請，我也來回答一下。
為什麼邊開滴滴，邊罵滴滴。很正常啊。就好比你在，各自的單位上班一樣。
每天上著班，嘴裡罵著公司，罵著老闆。
因為人的慾望是沒有底線的。跑滴滴的人覺得自己出人，出車還被滴滴抽成。心裡肯定不舒服，嘴上就罵人。但是換位一下，如果是你，自己開家店，你也會，出租房屋租金，自己請人，買各種設備。辦理各種名目的證件，每月還要報稅上稅。一年下來，自己一算，還沒掙到錢全給房東掙了。
這樣想來，你也應該平衡一下。跑滴滴，再不怎麼樣，也能說在一二線城市，比在單位拿死工資強一點，而且還自由。
任何出來掙錢的公司，都不是做公益的。只要你選擇跑滴滴，你只能按照他的規矩來。所以，別指望跑滴滴掙錢，你把心放寬一點，把它當成一個工作來看待就好了。
遊蕩八方
我奉勸大家別去開滴滴了，仔細算算看，整天提心吊膽的有錢賺嗎？還要伺候大爺一樣的乘客和滴滴的壓榨，。我曾經也開過。說多了都是淚……
cxz77871
滴滴平臺根本就沒有法律觀念，現在接單後，要求錄音，這不是違背法律中的隱私權嗎？既然為了乘客安全，那麼就應該乘客願意就錄音，乘客不願意就不準錄音
