作者 —— 咖加用户：@Chris Walker
现在是8012年，距离目前市面上销售的十四代皇冠踏足中国大陆已经过了6000年，同年上市的还有新奔驰C级和宝马3系，现在看这两辆车，感觉也就是三四年前而已。
丰田变了，用上了TNGA架构。品牌变聪明了也好，向某些品牌学习了也好，可能对于曾经丰田的拥趸来说并不是一件好事。
外观褒贬参半
14代皇冠，三年前这款车似乎只存在于一汽丰田的展厅里，来往的卡罗拉车主拉开厚重的车门惊呼：“这台丰田真豪华！”，接着就没了下文。曾经中国C级轿车市场的霸主，光芒掩盖同一级并且有豪华品牌加成的奥迪A6和宝马5系，怎么落到今天这般田地？
如果我能回答这个问题，明天就可以去一汽丰田谋个饭碗了。
当今C级车市场，销量最高的是奔驰引以为豪的E级，这又是一辆什么样的车呢？奔驰E300L长轴距版，有着以假乱真的“迈巴赫”式车身，妖娆的尾部和C级雌雄莫辨的前脸，外观看上去不错，是一辆可以骗骗吃瓜群众的车。从人群边上疾驰而过，估计能激起路人心中类似于“哇，加长奔驰这得100多万吧”的涟漪。
奔驰E级加长轿车，不细看的话还有点S级的韵味。
同样，如果想骗丈母娘，骗你在Tinder上刚认识的好友，估计也是非常有效的。
既然加长，那么这车坐起来肯定非常好。可是在这里我只能给中下评，可以说是“激动人心”，而这份激动感可能还维持不了
一个包皮手术的时间。全景天窗、遮阳帘、金属和真皮的内饰覆盖件应有尽有，任何一处手能摸到的地方都充满了高级感，唯独你坐在屁股下面和后背的座椅硬到令人发指（硬度可以跟迈腾打个来回）。幸亏头枕很舒服，在用脖子支撑后背两公里之后我彻底放弃了，剩下的路途全部用来玩后排的那些“高级”小玩意。
看看这天窗，这配置，这用料，然而当时坐在车内的的我竟然找不到一个能放松的坐姿。
司机是东北人，开车果断迅猛，加速并线刹车一气呵成。那台提供180千瓦能量的2.0T涡轮机粗糙轰鸣声和洋洋得意的涡轮声却从闭的严丝合缝的天窗里挤进我的耳朵。摸着胸脯说他没超过4000转，不然下车转身就给他差评。
事实上下车后我给了司机好评，因为那时我觉得花50万买这玩意的人挺可怜的，真的。
车尾造型不出意料地既像C级又像S级
皇冠依然停在展厅里，面不改色。
2016年款换了8AR四缸涡轮引擎，从数字上比前面提到的奔驰少了不到10千瓦，但是这不重要。如果我将动力用到了能体验出这几千瓦缺席的程度，后座的老爸会拿手边任何一个东西把我揍成一级重伤，奄奄一息。
2016款皇冠换装2.0T 8AR发动机和八速自动变速器
车内的气氛有些尴尬，因为并不好意思打断副驾的销售顾问吹嘘发动机变速箱，此时坐在车内单纯就是想在车水马龙的路中间安静一会儿。虽然“在马路中间安静一会儿”听起来荒唐的让人发笑。
几公里开过去，这辆任劳任怨的日本车根本不会像奔驰一样像我大喊：“啊！我刚从一个陨石坑上开过去啦！”事实上，作为此时的司机，除了大腿下面的坐垫有点短之外，其他方面似乎得到了超国民待遇。没有夜店一般的灯光秀，所有按钮和操作机构都在该在的地方安静待命，仪表盘度数一点也不像是在做几何题，只是直愣愣的告诉我：1500转，60-70公里每小时。
仪表清晰易读，及其整洁，同时也可以说是非常传统
随便踩一个深度的油门，车子像阿尔弗雷德（注：《蝙蝠侠》中韦恩家族的英国老管家）一样压低声音问你: Err, are you sure, Sir? 大概0.5秒之后，转速档位各就各位，发动机舱里的173KW任凭调遣。
蝙蝠侠前传3中的布鲁斯韦恩（左）和管家阿尔弗雷德（右）
不像马自达那样如同随时都在WRX赛场上那样随时都低头苦算节气门开度、转速、空燃比和档位匹配，力求在任何时候在经济和动力之间无缝切换。皇冠似乎并不在乎这些，稳定行驶各位相安无事，非要暴力超车，随时也能给你颜色。顺便说一句，皇冠的0-100公里加速时间是7.3秒，作为对比，售价为皇冠三分之二的“小钢炮”高尔夫GTI的成绩是6.9秒，当然是国内搭载DQ380变速器的那位。
其实问题的答案很简单，这辆车并不想让你开快，她想让你保持作为一个绅士的风度，礼让行人，甚至不要去惊扰街边的麻雀，同时车内就像在自己家里一样。如果说一辆舒适的车应该是什么样的，那我觉得这辆车用起来存在感要低，非常低。
后排感受我懒得再累赘的写上几百字去赞美了，50万内最佳，加上靠背倾角可调，在后面舒舒服服睡上一路不成问题。只不过问题在于你没有奔驰上那些花里胡哨的小玩意，无聊的时候你只能玩玩手机，睡觉的时候需要自备眼罩罢了（遮阳帘这个东西还是挺必要的）。
至于空间，除非你身高超过两米，不然不会有一丝不适。
后排舒适度极佳，座椅极其舒适，空间也绝对够用
要说孝顺父母，大概就是开着皇冠让父母坐在后座带他们长途旅行了吧。奔驰E级的座椅和舒适性度放在皇冠面前如同刑具。
我甚至忘了说发动机噪音，这东西没什么存在感，起码在写这篇文章的时候到了这里才想起来这码事，本应该放在前面写的，其实不写也罢，日常驾驶很难注意到。
估计国人这几年身体素质是越来越好了，奔驰C、E，宝马3的销量这么高，如果我一个二十多岁的年轻人开不到十公里就觉得腰酸背痛，是不是说明身体素质拖大家后腿了？
如果你在意一辆车本身的舒适性和易用性，并且你打算买奔驰E和宝马5系，并且对于品牌没有刚性需求的话，不妨去看看皇冠，虽然宽度不及两位日耳曼对手，但是这种车谁又会给它塞满5个人呢？如果最后你买了皇冠，省下的20万可以拿来买NS游戏机，顶配15寸MacBook Pro，眼罩啊这样的小玩意供你在后排消遣，想买多少买多少。
一般坐进车里我会选择端详一会再开走，虽然称不上有多豪华，但是个人来讲真的很喜欢。
总评：四星半
操控：三星半
舒适：五星
性能：四星
内饰：四星
实用性：四星半
价格：五星
PROS：
50万内能买到几乎最好的乘坐体验
并不逊色于豪华品牌同级别选手的性能
比他们便宜将近20万
后驱，身材比例协调
CONS：
看上去总感觉是上个时代的产品
触摸屏太多，对主要消费群体（中年人和20多岁的我）不友好
听说最新款取消了给后排乘客用来起身的把手
外观细节不太经得起推敲
可惜了，真的可惜，可能没机会试驾15代皇冠了吧，希望不要停产。
（图片来源于必应搜索、汽车之家、丰田中国官网、梅赛德斯奔驰中国官网、《蝙蝠侠前传3》）
閱讀更多 咖加車評 的文章
