開上最新型號的歐曼卡車是一種怎樣的體驗？
多來年，一直駕駛歐曼重卡戰鬥在危化品運輸一線的王鐵成告訴商用車新網記者，每一次升級，歐曼都能帶來驚喜，讓人有種蠢蠢欲動的換車衝動。
盤錦用戶王鐵成
情定歐曼GTL
近日，“福田戴姆勒杯”2018中國高效物流卡車公開賽（遼寧站）打響，30餘位精英選手齊聚賽場，駕駛著最新型號的EST及GTL馳騁於賽場，在衝擊榮譽的同時，細細品味著歐曼新品的“味道”。
作為擁有10餘年危化品運輸經驗的“老司機”，王鐵成一直與歐曼卡車為伴。車隊裡的車型換了一茬又一茬，不變的是對歐曼品牌的堅持與信賴。
“這些年，我開過很多型號的歐曼卡車，給我留下了非常深刻的印象。目前，我所駕駛的是一輛去年才剛剛置換的GTL車型。無論是動力、節油性，還是舒適程度，其表現都是眾多我駕乘過的車輛中最好的。”王鐵成表示。
歐曼EST（左）與歐曼GTL（右）
據瞭解，王鐵成的愛車是一輛400馬力的歐曼GTL車型。由於公司業務需要，他每日要往返於盤錦、錦州等地，路程平均在300公里至400公里左右。目前，車輛已累計行駛7萬多公里，沒有出現過任何故障。
回憶起一年前剛剛接手新車的情形，王鐵成告訴記者，此前在路上見過不少往返於各地的GTL，時尚而大氣的外觀讓他很是羨慕。當真正擁有了一輛屬於自己的GTL後，那份激動且喜悅的心情難以用言語表達。
不僅如此，在日常的實際工作中，GTL也展現出了“秀外慧中”的一面。
王鐵成指出，GTL最讓他滿意的地方便是乘坐舒適性。氣囊座椅配合四點懸浮空氣懸架車身，開起車來那叫一個舒坦，幾百公里的路程輕輕鬆鬆，毫無疲憊感。
“另外，值得一提的是車輛出色的燃油表現。”王鐵成補充說，“儘管東北的路況多以平原為主，有利於車輛高效運營。但GTL的燃油經濟絕對是較為突出的那一類，每個月都能讓我從車隊領到數額不菲的‘節油獎金’，足見其效率。”
歐曼GTL
產品力值得稱讚
俗話說：“人無百日好，花無百日紅”。雖說王鐵成不是個朝三暮四的人，手中的GTL也足夠優秀，但當他在高效物流卡賽上接觸到最新版車型後，也不得不承認，又出現了那種心動的感覺！
記者瞭解到，與王鐵成的愛車相比，卡賽中所使用的車輛在動力、內飾及細微配置方面存在一定差異。
首先，得益於康明斯發動機的助陣，新版GTL擁有了更澎湃的動力輸出，配合法士特12檔變速器，使其動力響應更平順、迅速、及時。
“在東北平原上馳騁，自從開上這輛全新大馬力的GTL完後，我便越發體會到大馬力車型的優勢。在道路實況賽環節中，我僅用了59分多便完成了從棋盤山風景區試駕基地至撫順東收費站的往返路程，而且油耗也足以令人滿意，據說冠軍的成績為百公里油耗25.36升，足見其性能表現之出色。”王鐵成說。
歐曼GTL
其次，新版GTL的駕駛室採用了低地板設計，有教節省了內部空間，讓車內人員的活動空間更加寬裕，舒適性更強。
對此，王鐵成有著自己的看法。他表示，低地板是當前先進駕駛室的主流設計，能夠為車內人員帶來舒適的駕乘體驗，也是新款GTL非常值得肯定的一次升級。
不過，第一次駕駛低地板車型的王鐵成坦言，仍需要進一步去適應。“開慣了老款，突然換成了低地板車型，總感覺身邊空嘮嘮的，少了些依靠。”他說，“相信適應以後，我會很喜歡這種設計，畢竟車內活動空間更大了，行動也更方便、自如了。”
除此以外，王鐵成還就新、老版本GTL的安全性給予了高度評價。
王鐵成對歐曼GTL讚不絕口
眾所周知，危化品運輸安全大於大。無論是GTL的哪個版本車型，都在安全方面給予用戶最大的保障。在制動性能方面，GTL採用了盤式結構，散熱性更好，剎車表現更加穩定。另外，其所搭載的康明斯動力產品還集成了iBrake制動系統，可有效的減少剎車片和輪胎的磨損，為車輛安全提供更全面的保障。
“總之，我對歐曼重卡充滿信賴。如果再給我一次選擇的機會，毫無疑問，我會堅持自己的選擇。”王鐵成堅定地表示。
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