2018已然過半，我們將陸續推出一系列年中回顧內容，本期為第二篇——小熊油耗車主推薦率
最低車系，以各車系小熊油耗車主的推薦率為排行依據，車系點評車主100位以上。這一篇除了內容本身還有幾個額外的目的：
第一、 表明一下態度，本次年中回顧系列沒有金主DADDY贊助, 對上期天逸C5 Air Cross排名第一有所疑惑的朋友敬請釋懷，如果還想不明白可以考慮適當服用IQ大力丸。
第二、迎接變化，法系幾款車的鮮明對比再次提醒我們，看車的觀念要能跟上時代變化，不要一直被各種老舊觀念禁錮，世界盃的強隊四年八年一輪迴，汽車行業的技術發展和品牌起落也一樣存在交替變化。
第三、說一下該如何使用本系列的內容，這些文字並非要求你跟著內容去選車買車，做這個系列是希望通過數據挖掘發現一些平時大家不太關注或者近期有變化的車型，就比如之前一篇文章裡的那些車型，如果您經過多方面瞭解確實認同某款車並且入手以後也比較滿意，那就是我們最大的歡樂。當然我們很有信心，推薦率高的車型確實有更大概率讓您滿意，推薦率低的車型也真有其短板。
注：車主推薦截止到2018年7 月1日
第八名：雨燕
車主推薦度: 60.9%
雨燕是一款相當有特色的小車, 但是和鈴木旗下其他車型備受車主推崇相比，雨燕略顯尷尬，車主認可度一般，油耗方面也沒有鋒馭和維特拉那麼出色，車主評分，除了外觀操控之外，其他均在4分以下，配置方面也是典型的日系中低檔車標準。
第七名：雪鐵龍C4L
車主推薦度: 60.4%
從各方面綜合評分看，除了油耗打分比較低，售後稍差，其他各方面還說得過去，但是車主推薦率卻只是剛過60%，可見兩個短板傷人比較深刻。
第六名：朗動
車主推薦度: 59.6%
這款韓系車的外觀還是很抓人的，但是車買回家以後外觀對用戶體驗的影響力就不大了，真開起來，動力偏弱，油耗偏高，兩項硬傷是外觀和空間的高分難以彌補的。
第五名：瑞風S3
車主推薦度: 59%
這款車的存在感不是很強，從車主評分看最主要的問題就是發動機的動力偏弱，當然國產車的空間配置性價比一向會得到高分。
第四名：科魯茲
車主推薦度: 57.6%
科魯茲老款車型的車友評價很鮮明的表明了這款車就是賣外觀，2018新款上市開始主推1.4T版本，應該會有不太一樣的表現，這裡再次提醒各位，目前的評價是以老款車為主，新款車還是要有變化的眼光，系列後面的內容我們會有更詳細的點評。
第三名：世嘉
車主推薦度：55.4%
這就是之前被我們吐槽的老舊法系車代表，陳舊的發動機，老掉牙的4AT，高油耗，2.8的油耗評分給個”油老虎“的名字不算過份吧！
第二名：逸動
車主推薦度: 55.2%
上一篇馬自達維特拉老是讓長安背鍋，這次是長安自己的鍋了，自主品牌的突破點還是得看三大件，動力油耗也是逸動車主心中的痛。
第一名：榮威i6
車主推薦度: 40.9%
期望有多高，失望就有多大，這兩句話非常適合這款車。i6這款車可謂是自帶光環上市，從0.25的全球領先風阻係數到2.99的超低油耗記錄, 再到車網互聯, 所謂捧得有多高摔得就有多慘，不管怎麼宣傳車到手裡，車主們的第一感受才是最真的。
我們相信客觀來講這款車的表現肯定不至於如下面打分這麼爛，但是過猶不及，宣傳的太好有時往往會適得其反，剛過40%的車主推薦率不知道當初策劃榮威i6宣傳的團隊看到這個結果會有何感想？
✎如何看待車主推薦率
首先，必須說明車主推薦率是一個主觀評價，和車的表現有關係，同時也和車主個性及其感受有密切關係。
其次，主觀評價是用戶期望值和實現值之間差異的體現，前面推薦率較高的車型普遍相對低調，高調的i6臉被打得piapia響。
第三，推薦率和個人滿意度還是有一定差異的，個人滿意自己覺得好開就可以了，推薦不好可能是要在家人朋友面前丟面子的。
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