“我覺得，智能汽車是行業未來發展的制高點，誰能搶佔這個制高點，誰就有發展，如果沒有搶到，到最後被誰顛覆了恐怕都無從得知。”長安汽車副總經理劉波如是說。
▲長安汽車副總經理劉波
作為長安汽車智能化發展的兩大發展戰略，其一是名為“香格里拉計劃”的新能源戰略，而另外一個則是被命名為“北斗天樞計劃”的智能化戰略，將於2018下半年正式發佈。新的智能化戰略有著怎樣的目標規劃?長安汽車如何能順利佔據“制高點”?為此，中商汽車採訪了長安汽車副總經理劉波和長安汽車智能化研究院院長何舉剛。
2025年完成L4級產業化
北斗天樞計劃的首要技術目標將在2018年完成，即長安汽車的產品達到智能駕駛L2級並將推入市場。其中，CS55上搭載了IACC集成式自動駕駛系統，將於7月正式量產上市。而剛剛發佈的CS75，搭載了APA4.0全自動泊車系統，可實現代客自動泊車。這些都是L2級智能駕駛的代表性技術，將計劃在2018年實現產業化推向市場。
L3級的研發也在順利進行當中。2016年4月長安汽車已經完成了從重慶到北京的2000km測試，計劃在2020年實現量產應用，2022年實現市場產業化。此外，2019年長安汽車將準備在中國國家尖端儀器智慧小鎮裡實現L4級的共享示範運營。隨後2025年，最終完成L4級的產業化。
在智能網聯方面，2018年長安汽車將首先增加後臺服務，實現大概60%的線上運行，為用戶帶來更貼心的線上體驗。至2019年，運行覆蓋率將達到90%，至2022年實現100%覆蓋。
無所謂話語權，為了更好的用戶體驗
4月12日，騰訊公司與長安汽車在重慶正式簽署智能網聯汽車合資合作協議，正式宣佈成立合資公司。其中，股比分配為長安49%，騰訊51%。與話語權相比，長安汽車認為更好、更專業的發展用戶體驗更為重要。長安認為令用戶真正體驗到“好用”是智能網聯的核心。而這個“好用”不僅僅是一個簡單的導航、點歌功能，更多的職能是完成車內與外界的連接。
同時，智能網聯生態平臺是開放的，所有企業均可以加入這個平臺。因為長安汽車認為，在雲端應用AI技術來對汽車進行控制，是需要多學科、多產業鏈相互融合和共同來打造完成的。事實上，目前已有很多大國企、世界一流的零部件企業準備加入。
雖然騰訊和長安的合作在股比份額上有高低之分，但實際上二者的依然是合作關係。因為這是個開放的合作平臺，所以長安汽車並不擔心誰掌握話語權。
騰訊的長項是以互聯網思維研究用戶體驗，而長安汽車則更熟悉汽車產業文化，其中涉及到技術安全、法規等方面。只有雙方均發揮各自優勢，才能將傳統汽車和互聯網更好的結合，真正解決用戶的用車痛點。
向上發展中高端品牌，時機已成熟
當前，電動化、智能化、網聯化、共享化以及用戶都實現了升級，長安汽車自身的研發能力、製造水平等方面也都達到了一定的高度，是時候向上發展中高端品牌了。而在長安汽車“創新 創業 創未來”戰略發佈會上，中商汽車也看到了與長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車並列的“中高端品牌”的新品牌規劃。不過，新品牌下將會推出怎樣的產品?
長安汽車表示，目前中高端品牌的產品還在研究當中，不過這些產品一定是跟汽車產業未來的發展和用戶升級消費升級相契合的。因此，新能源是在考慮範疇的。
未來，已經開啟“第三次創業”轉型的長安汽車將通過一個核心、四個轉變把長安做好。由經營客戶向服務客戶轉變，以用戶的需求量身打造產品;由經營產品向經營品牌轉變;由傳統產品向智能化產品轉變，即由產品+服務向服務+出行轉變。
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