汽车作为现在主要的交通工具，而轮胎又是唯一与地面接触的媒介，对行车安全有着重要的影响。不管大家的爱车有多贵，总是需要选择一款合适的轮胎与之相匹配。现在市面上的轮胎有很多种，不少车主在换胎时往往会很纠结。到底是买舒适型轮胎呢，还是买运动型轮胎呢？
舒适型轮胎与运动型轮胎，是两个不一样的个性特征，两者性能互为对立，以“我强他就弱，我弱他就强”的矛盾形式存在着。我们来看看这两者的区别：
舒适型轮胎，性格温顺，与地面接触时不会产生噪音。因此，它既耐磨又安静。同时，它耐性超好，行驶里程也长。除此之外，油耗较低也是它的一大优点。然而有利就有弊，相对来说，个性低调的舒适型轮胎，抓地力一般，操控的精准度与灵敏性也不会过于惊艳。
运动型轮胎，能满足“狂飙”的欲望。无论加速还是转向都动力十足，通过强大的抓地力，保证了车辆良好的操控性。而且刹车距离更短，一旦启动刹车能立马急停。由于操控性和抓地力表现如此抢眼，那么噪音就会相对大一些，且耐磨性也相对较差。
其实轮胎跟人一样，没有十全十美。轮胎的性能可以分成好多种，而这些性能是相互的影响的，甚至此消彼长。没有一款轮胎都有满分的表现，最好的轮胎，其实就是能够满足你的需求。适合你的，就是最好的！
不过如果你心中有秋名山梦，想要享受更好的运动感，那就挑款运动胎吧。一款合适的运动型轮胎可以让你的爱车，在加速、刹车、极限等方面提升不少，比如倍耐力Cinturato P7 （俗称新P7），据说它除了操控了得之外，还兼顾舒适性、耐磨和省油，是行业内首款原配所有国产BBAV（奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃）豪车的轮胎花纹，属于名副其实的“原配神胎”。
新P7是一款主打运动操控，但也兼顾舒适的轮胎。
胎面采用非对称花纹设计。外侧花纹块偏大，而且采用封闭式胎肩设计，有利于提高轮胎在转向时的精准和具有卓越的操控性能。
内侧花纹块偏小，而且采用变节距设计，有利于降低胎噪。
中间三条肋条虽然有无数条横向沟槽分离，但这些横向沟槽比较细小，一定程度增加了轮胎的的接地面积，有利于提高轮胎的操控性能。而且四条粗大的纵向沟槽，有利于轮胎在湿滑路面的表现。
胎面采用的是2层钢丝+1层聚酯纤维+1层尼龙组成的5层组合层，胎侧采用的1层聚酯纤维组合层。值得一提的是P7的胎冠硬度达到了72HA，基本上除了防爆胎很少有轮胎可以达到如此的硬度，也说明了P7的运动取向。
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