文｜Dedee
幾天前，2019款三菱帕傑羅在松江雪狼湖舉行了上海站上市發佈會，並帶來一場試乘試駕活動。
話說上一代帕傑羅誕生於2006年，如今算來也在市場縱橫了整整12年，三菱才決定厚積薄發，推出全新一代帕傑羅。
此次，新帕傑羅在外形上明顯比上代更年輕化了，比如車頭前格柵是銀色裝飾板，搭配兩側黑色進氣口；方形前大燈與銀色格柵混搭在一起，看上去更英氣。此外，尾燈也加裝銀色裝飾框，和外掛式備胎上加銀色飾條的雙色塗裝保護罩相搭配，讓那個方方正正的車屁股更具活力。
車身側面沒有多餘的線條，方方正正的，讓人感到很安全很厚實。
當然，2019款帕傑羅的內飾沒啥大改變，依舊和老款一樣，以深色調為主，搭配木紋飾板。
不過9英寸中控屏明顯徹底更新換代了，比如配置了北斗+GPS雙模導航，搭載了基於安卓系統打造的多媒體系統，支持手機互聯功能，清晰度佳，操作也非常流暢。
動力總成和以前沒啥大區別，依舊是代號6G72的3.0升自然吸氣V6發動機。最大功率177馬力，峰值扭矩259牛·米，似乎不咋滴，但是搭配5擋手自一體變速箱——別說這種技術確實落後了，但兩者相加，體現了無與倫比的穩定性和可靠性，頓挫感非常棒。
因而在80公里/小時以下，這款傳統的V6發動機依舊讓駕者非常喜歡，比如油門響應時的明顯線性和平順感，是其他新車無法比擬的——外加優良的底盤，因而在遇到越野泥濘路的一些小顛簸時，幾乎是沒啥明顯感覺，如履平地啊。甚至還有通行者說，坐著很有轎車的舒適感。
當然，最適合帕傑羅的地方，必須是各種溼滑泥濘，高高低低的越野道路。這時，他的第二代超選四驅系統就很有用了。前置縱置發動機，搭配帶差速器的分動箱和牙嵌式差速鎖。可在後驅、全時四驅和中央差速器鎖止狀態間切換，同時四輪帶電子限滑，功能十分強悍。
甚至用四驅低速攀爬45°陡坡都不會讓人失望。
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