剛進入9月第一天，ofo小黃車就被上市公司告了！9月1日，上海鳳凰發佈了一則涉及訴訟公告：東峽大通向鳳凰自行車採購，卻嚴重違約，拖欠6815.11萬元的貨款不還，於是鳳凰自行車就向北京第一中院起訴要求還錢，還要賠償違約造成的186.52萬元。
這東峽大通的名字，很多人可能還很陌生，如果說它是ofo共享單車的運營方，估計大家就豁然開朗了吧？兩分鐘金融稍稍追溯了一下，鳳凰自行車和東峽大通的合作，始於2017年5月，當時雙方簽訂了戰略合作協議， 包括東峽大通12個月內，向鳳凰自行車採購不少於500萬輛，併合作生產“OFO&鳳凰牌”共享單車。
當時也算共享單車發展的黃金時期了，不過後來發生的大家也都知道了，共享單車氾濫發展被指責成為城市垃圾，有關部門也出手監管比如限制投放的數量等。因此鳳凰自行車12個月後公告（2018年5月），實際採購的自行車數量只有186.16萬輛，銷售收入是6.37億元……然而，東峽大通拖欠了6815.11萬元沒還，就有了上面的訴訟。
事實上，自進入2018年以來，ofo小黃車幾乎每個月都被傳資金鍊緊張，如今上市公司的公告也算間接證明了確實很緊張。而對於挪用押金的傳聞，ofo小黃車是多次予以堅決否認。不過從用戶角度來說，不少網友都抱著安全第一的想法，畢竟有共享單車破產、押金沒法退的先例。
比如不少網友類似評論“押金？記得曾經的酷奇單車不”、“前段傳出小黃資金鍊即將斷裂的時候第一時間就把押金提出”、“吃相太難看。如果不是掃碼即扣款，或許我會同情他們，現在又漲押金又強逼別人看廣告，一分錢都不想留給他們了”、“為我的99元押金深感焦慮”、“以後是不是要開通會員即可免廣告開鎖？”等等。
而上面網友的留言，主要是這幾個月ofo小黃車採取的一系列“補血”措施，比如取消信用免押金、車身各處開發廣告、掃碼開鎖頁面還植入短視頻廣告等等，至於掃碼即扣款，也是網友詬病比較多的，畢竟如今ofo的故障車太多，有的掃碼開了不能騎，但是已經開始計費……
看來，互聯網思維的本質還是圈錢第一，也難怪越來越不接地氣，可用戶好歹也是衣食父母啊，不知道面對資金鍊困難的ofo會如何拆招，只希望別再打我們錢包的主意！
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