最近有消息說ofo將被滴滴收購，談判已經接近尾聲，不過ofo方面，很快就否認了該消息，ofo還表示，將繼續保持用戶至上的核心價值觀，繼續為解決城市交通擁堵等貢獻最大的力量……好吧，讀到這裡看不下去了。
關於ofo小黃車，兩分鐘金融此前也介紹過，並且很早的時候也騎過，那時候還是芝麻信用免押金，並且有1元月卡活動。後來1元月卡活動結束（據說最近ofo又在搞1元月卡，只不過要砍價才能享受，這要走拼多多路線了嗎），就很少騎了，再後來信用免押金取消，就乾脆卸載不騎了。
當然，這並不是想黑小黃車，只是覺得，共享單車雖然帶來了方便，但也帶來了一系列擁堵的問題，尤其是小黃車，相信幾乎所有用戶都經歷過，掃開故障車仍被計費的情況。既然是共享，就不該收押金，否則跟出租自行車也沒啥區別了。
而且，在2017年多家共享單車倒閉，N多用戶押金拿不回來的情況下，又何必花這種冤枉錢呢？別說哈羅單車（背靠阿里）、青桔單車（滴滴背景），就連摩拜（美團系）也知道這個道理，在早些時候宣佈全國全部免押金，這才是趨勢。
因此，雖然ofo小黃車目前份額，還跟摩拜一樣處於第一軍團。但兩分鐘金融覺得，如果它繼續收押金，以及在用戶體驗上不改進，早晚被哈羅或青桔超車（畢竟ofo暫時還是沒靠山，資金鍊很難跟上）。
就拿兩分鐘金融所在的福州來說，7月底之後，青桔單車數量那是突然增加了許多，雖然掃碼的時候，還需要開藍牙才行，不過車子新好騎，月卡也只要2元，因此街上騎行的人數也明顯大幅增加。反觀小黃車甚至摩拜，由於車子比較舊，雖然數量多，但零零散散的破車壞車髒車更多，而且都是長時間沒人清理的，徒增厭惡感。
對此，你們所在的城市又是怎麼樣呢？
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