“雞湯”常說：“人生無常，有得意，有失意。” 但事實上，人生往往並不那麼公平，“有人得意、有人失意”才是生活的常態。只是，大家往往更願意看到別人光鮮的一面，也更願意把自己光鮮的一面展現出來而已。
人生如此，企業何嘗不是如此。從波峰到波谷，哪一個企業少得了“九九八十一難”的煎熬和輪迴？哪怕是目前順風順水、備受羨慕的吉利，4年前不也還在月銷兩萬輛的困境中苦苦掙扎？品牌和銷量雙豐收的北京奔馳，4年前也因渠道整合問題舉步維艱，銷量不及奧迪的一半。
有人說這是“風水輪流轉”，其實不然。如果吉利當年沒有投入重金用於產品開發，如果北京奔馳沒有解決渠道問題和強大的產品力，就都不可能有現在的順風順水。所以，逆境並不可怕，重要的是要在逆境中能夠發現問題、解決問題，最終才能實現“逆襲”。
北京現代就是一個很好的案例。6月1日，北京現代公佈了最新的產銷數據：5月銷量突破6萬輛，同比增長72%。今年1~5月已累計銷量突破33萬輛，同比增長近27%。其中，領動作為北京現代的主推車型，5月銷量同比增長572%，帶動整個品牌創造出了良好的市場成績。
儘管這個成績跟最好的時候相比仍有差距，但至少，可以說明北京現代已經從下滑的泥濘中走出。從去年7月起，北京現代就回歸上升通道，已連續11個月實現銷量正增長。
今年，北京現代將著力打造“三橫三縱”的矩陣式產品佈局，除了已經上市的ENCINO外，今年下半年還將推出包括悅動RV、LAFESTA和全新索納塔插電混動版等6款車型，以更積極主動的姿態搶佔市場份額。
全新品牌戰略體現迴歸產品的決心
在吉利和奔馳之後，去年北京現代也遇到了多年快速發展之後的困境，這種困境，有外因的推動，更有內因的積累和爆發。沒有把銷量下滑的原因一股腦兒推給不可抗的外因，而是藉機主動找出內部存在的問題，可以說是北京現代務實的一種表現。
從去年年中開始，北京現代就推出一系列補救和反攻措施 ，包括調整運營計劃，提升經銷商信心，以及調整未來產品規劃，推出更多中高端的SUV車型，第三是強化技術牌，爭取更多的年輕消費群體。
經過半年多的摸索和調整，在去年的廣州車展上，北京現代除了發佈新一代ix35外，還發布了全新的品牌戰略“質現代·智未來”。這也是對2013年底發佈的“從現在 到未來”品牌戰略的首次調整。彼時，北京現代實現年銷100萬輛、累計銷售500萬輛，成為繼南北大眾之後，國內第三個單一品牌年銷過百萬的車企，風頭無二。
可以說，“從現在 到未來”表達的是北京現代對於未來的美好期待，而“質現代·智未來”表達的是對於產品品質和智能化技術的重視，是再次將公司重點回歸產品的重要轉折，也表達了從追求銷量到打造品牌轉變的決心。
深耕本土化是“質”和“智”的基礎
如何提升品質和智能化水平，北京現代找到了一條最簡單並立竿見影的路徑——本土化。
在過去的15年裡，北京現代以“現代速度”完成了本土化1.0階段的戰略目標，三地五廠的產能佈局、完善的產品陣容、高效完整的研發體系、豐富強大的採購網絡，助力北京現代躋身中國主流汽車企業行列。
在去年8月的成都車展上，北京現代就正式宣佈進入本土化戰略2.0階段，不僅要在設計、研發、生產、採購、智能技術上實現真正的本土化，而且也要在營銷、傳播和價格上實現本土化。在本土化2.0時代，北京現代將圍繞“以客戶為中心”，以智能產品、智慧服務和智領品牌，充分滿足中國消費者需求，打造“人•車•環境”和諧生態圈。
在生產製造和品質保證方面，北京現代擁有全國領先的生產製造工廠，除高度精密的世界一流製造設備外，北京現代工廠的車身車間自動化率高達100%，車身臺車精度僅為0.1毫米公差，優於行業標準；北京現代第三工廠的生產節拍可達到91臺/小時，合算約每2分鐘生產3臺車，生產效率高於其他合資車企。同時，北京現代工廠採用全國首創的雙PDI檢測流程，從源頭確保產品生產質量標準。
產品方面，在不到半年的時間裡，北京現代相繼推出了新一代ix35和ENCINO兩款SUV。其中，新一代ix35的設計出自現代汽車煙臺研發中心，搭載百度智能網聯繫統，突出的亮點便是語音識別操控。基於全球化平臺打造的ENCINO，同樣進行了本土化創新。其搭載的9.6英寸車載多媒體系統，全景語音、4G導航、信息推送、音樂隨點、在線支付、遠程控制、緊急救援等功能一應俱全，讓車內車外移動生活無縫銜接。
通過本土化採購、本土化技術研發和對本土化用戶產品需求的洞察，以產品先行，迴歸性價比的競爭本源，是北京現代在面對危機後快速採取的辦法。當新一代ix35宣佈起步價僅為11.99萬元時，確實讓外界看到了北京現代的決心，這半年來，新一代ix35也成為北京現代銷量快速提升的主要力量。
除了與科大訊飛和百度在智能互聯方面的合作外，為了進一步深化智能化，北京現代還在貴陽建立了大數據中心，旨在為互聯網功能的深化提供支撐。這是一個非常勇敢並富有先見之明的決定，也表明了現代紮根中國的決心和信心。
打造新能源和智慧服務兩大優勢項目
在關於未來技術的戰略佈局方面，除了智能化方面，新能源是另一個不容忽視的方向。
對於在電動化和氫燃料方面都頗有積澱的現代汽車來說，強化在中國市場的新能源產品和技術佈局，發展以純電、混動、氫燃料為代表的新能源產品，並將在未來進一步加大本土化電池等新能源供應商的引進，以豐富的產品系列為消費者提供綠色環保的出行方式，正是“新能源NEW計劃”的核心內容。
去年11月，現代還發布了第三代氫燃料電池汽車FE，該車最大可續航能力達到800km，量產版車型將會在今年正式上市。今年2月，北京現代還組織了大批中國媒體赴韓國，零距離體驗現代的氫燃料電池技術，並試乘試駕了NEXO這款氫燃料電池車。作為現代汽車在新能源領域的最新技術代表量產車型，NEXO加滿氫氣僅需5分鐘，得益於5.7wt%的儲氫密度優勢，可實現609公里的續航里程（韓國標準），達到了世界領先水平。
此外，在服務方面，去年北京現代推出了“享你未想·北京現代智慧服務”品牌，致力於為客戶帶來高效、智能、共享和個性化定製的服務出行解決方案。“北京現代通過15年的發展，贏得了900萬用戶信賴，我們希望通過服務平臺，讓用戶從用車的繁忙當中解放出來，引領中國汽車售後服務升級。”北京現代常務副總經理陳桂祥如是說。
隨著“80後”和“90後”年輕人群逐漸成為汽車消費的主力軍，中國汽車市場正迎來新一輪的轉型升級，市場競爭也進一步加劇，如何在這樣的大環境中保持自己的優勢，北京現代在品質、智能化、新能源和服務等方面下苦功，並提出全方位的本土化戰略，可以說，這些都是非常具有戰略眼光的。
但這些戰略要能真正落地，就必須真正去研究中國消費者的消費心理，放下身段去傾聽消費者的聲音，真正把重心迴歸產品品質和品牌提升，重視中國品牌中那些銷量和口碑都比較好的產品。
讓聽得到炮聲的人來做決策，才能更貼近市場需求。畢竟，中國市場留給韓系車的機會和空間已經不多了。
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