在中国企业界，海航，神一般的存在；因为就是这一个地方航空公司的崛起，其风头远远盖过国航、南航、东航等国内三大航空巨头；而领航人陈峰在普通人眼中，却多了几分神秘色彩。
今年7月3日，海航集团联合创始人、“二掌柜”、董事长王健，在法国普罗旺斯的阿维尼翁游览时摔下，不幸离世，这起“意外”事件，对海航、对掌门人陈峰而言，均带来不少的压力。海航向何处去，此前一路海外“买买买”后，如今又如何平稳进行战略收缩并加以优化，尤其是海航下一步在公司管治上有什么新的对策，备受关注。
手捻佛珠的海航掌门人
海航集团创始人及董事局主席陈峰
“晚上出世、白天入世”，每当夜深人静，陈峰手捻佛珠，盘腿打坐，据他说，如此可参禅入定，遁入空灵。另外，陈峰已三次抽血，加入防凝剂后存入冰箱，用毛笔蘸血书写佛经。
陈峰据称是南怀瑾的关门弟子，6年前，他携儿子陈晓峰到温州时，曾特意探访位于乐清的南怀瑾故居。佛文化，是地方航空企业——海航的特色企业文化，其控股股东“慈航基金会”，名称就带有佛性，佛、菩萨以慈悲之心度人，如航船之济众，使众生脱离生死苦海，即是慈航普度。
陈峰个人喜欢佛家经典，也推崇佛法教义来治企。海口的海航总部大厦，整栋建筑的造型犹如盘腿而坐的佛，走进大厅，首先映入眼帘的，也是一尊高大庄严的木雕佛像。据说，海航机长工牌的背面印有佛像，连员工的胸牌，也是高僧开过光，而掌门人陈峰，包括上月不幸离世的董事长王健等海航高管，均带有“佛系”的神秘色彩。
霍州三教乡歇马滩庙会
陈峰，生于1953年6月，今年65岁，祖籍山西霍州市三教乡上三教村。陈峰的父亲陈希凡，是霍州人，母亲是运城解州人，不过，他与祖乡并无太多交集，虽是晋商翘首，其成长及生活轨迹不单与家乡甚至是山西，也无多少联系。若是有的话，他的字号“太生”，也许多多少少带有一点家乡情结。
陈峰在太原出生，两岁后，父亲陈希凡担任北京的领 导干 部，小陈峰也随父母迁居北京。（注，网上有媒体称陈峰出生于北京，是有误的。）
“参天之树，必有其根；怀山之水，必有其源。”树有根，水有源，树高千尺，落叶归根；人也一样，不忘祖根、慎终追远也是顺理成章的事。陈峰的祖乡三教乡，位于霍州东北部，为何称“三教乡”呢？据“直隶霍州志”记载，这里的人信仰儒、释、道三教，位于北涧河岸边的上三教村，村里现还设有三教庙。
陈峰的家乡是上三教村，自然也就有下三教村，下三教村系当地乡政府的驻地。据在地人介绍，陈峰祖居的上三教村，原本是“范家庄”，不过，如今村里陈是大姓，其次是晋、郭二姓，却无范氏后裔，足见范姓已很早从村里迁出了。霍州陈氏系河南颍川陈氏的一个分支，据本地族谱记载，始迁祖陈氏兄弟二人，于明嘉靖年间迁徒落足霍州师庄乡一个叫凤栖岭的地方，也就是说，凤栖是霍州陈氏的最早发祥地。
陈峰的12涵120册线装本毛笔日记
网上流传着一种说法，说陈峰不爱提自己是霍州人，介绍自己时用的是“晋南人”，为什么？今年5月，霍州市老区建设促进会的相关人士曾应陈峰邀请，造访海航集团。见面时，陈峰提及父亲陈希凡的骨灰盒，现存于北京八宝山革命烈士公墓，可以考虑将骨灰安放回霍州老家。
行程中，霍州人士提到“魂归故里”是陈峰父亲生前的一个遗愿。而此前，当地一个说法，是说陈峰在其父亲去世后，按照父亲意愿是要安葬到老家霍州上三教村里的，但是事情未能成行，所以对故里“另眼相看”了。（注：网上流传霍州当地领导在朋友圈分享的一段话，说“大约是1999年，陈峰向市里发了个函件，愿出资10万元为家乡的村里建一个塔式公墓，我将此事项批转到乡党委、政府办理，由于村里流行土葬，乡亲们不接受建公墓，思想工作一直没有做通，搁浅未果……”）
看来，陈峰想在老家村里“移风易俗”，“ 响应国 家号召，鼓励人们火 化，建一座佛塔用于存放骨 灰。除了父亲的，其他人也可放入。”可一时未能遂愿。
海航集团，创办于1998年4月16日，而筹建时间是1993年开始。陈峰在北京经贸大学的演讲时，细数当年草创时的艰辛：政 府投资1000万元，这一点资本金，显然是连一架飞机也买不起。也就是说，陈峰与其他创始人办起海航，是在“一无资金、二无技术设备、三无人员、四无航道”的“四无条件”下，走的是一条传统中国民航从未走过的新路。后来，海航启动定向募集、股份制改造、飞机租赁，包括向资本大鳄索罗斯寻求私募资金，率先进入国际资本市场大额融资等，在中国航空界是个奇迹，其创新运作模式，在国内企业界也并不多见。
陈峰
陈峰，是海航的灵魂人物，1993年创业初期，海航的创办资金仅限于当时的海南 省政 府给的1000万创办费，如今，海航的资产总量是多少？1.6万亿！（资料来源：海航官网，其中境外资产高达3300亿元）光是境外的公司就有40多家，海外员工20余万。也就是，25年时间内，海航资产爆增160000倍之多，堪称航空业的一大奇迹。
2017年，海航排名全球500强第170位，而且是国内航空公司唯一一家进入世界500强的，那么问题就出现了，一家民企，为何那么有钱，成长速度怎么就那么快，海航资产规模的飞速膨胀，与其大手笔并购有关，而这其中奥妙非一般人所看得懂，故此，海航也被称为中国最大的“佛系玩家”。
多少年来，佛系商界人物陈峰的经营之道，一直为人所津津乐道，也被不少企业人士奉为“鸡生蛋、蛋孵化鸡”的玩术教父。那他是如何“空手套白狼”的呢？
时间还得回溯过去，最初也与他在国 家 机 关的工作经历有某种关系。陈峰，1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院，于1995年，获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。他曾在中国民航局计划 司、国家空管局工作多年，后担任海南 省 省 长航 空 事 务助理(主持组建海南省航空公司)职务，背景大体是这样。
1989年，陈峰辞去机 关工作，下海创业淘金。海南经济特区，成立于1988年，也是5大特区成立最晚的，而且是唯一的省级经济特区。有开放潜力，旅游资源也相当丰富，可航空事业却一直相对落伍于沿海各省份。也就是1992年下半年至1993年初，借助资本市场股市热潮加上国家对海南的优惠政策，陈峰发起了一家私募公司（定向募集公司），向社会定向募资2.5亿元，后又用这2.5亿作为信用担保，向金融机构贷了6个亿，买下2架波音737。
后来，他又用那2架波音737作为担保，再订购了2架，也就是如此“鸡生蛋蛋生鸡”的财务杠杠手法，一架架飞机陆陆续续停在海航的停机坪，起飞，带着海航起航。
2005年，海航董事长陈峰（左）和索罗斯在一起
买下几架飞机，可钱是借的，那岂不是一屁股债，怎么办？于是，又一个传奇故事出现——“送来2500万美金，索罗斯甘当海航‘模范股东’”。2005年10月15日，时任海航董事长的陈峰、还有当时副董事长、也是联合创始人的王健，与当年世界最为成功的金融家、投资家乔治·索罗斯一起，签署索罗斯基金通过“美国航空基金”投资2500万美元，入资新华航空控股有限公司的协议，同时，这也是中国第一家中外合资航空公司。
那当年索罗斯为什么相中海航，索罗斯在签字仪式后受访时称，海航拿出美国人能读懂的财务报表，（注，海航重金聘请“中信永道会计师事务所”来编制财报），也就是说，索罗斯赞赏海航那一套与国际接轨的初具雏形的现代企业制度。同年8月，世界品牌实验室对海航的品牌估值是多少呢？35.21亿元，这在国内航空公司中排在NO.3。
对于陈峰、王健来说，国际资本大鳄索罗斯带来的可不光是那2500万美元，更重要的是借助这杆大旗，融资通道慢慢开阔了起来。步随索罗斯之后，各路资本“闻风而动”，很快，陈峰完成了首期30亿元的私募。
在资本市场“长袖善舞”，融资、扩张、再融资、再扩张，如此循环往复，2000年后，陈峰把海航带入了“疯狂10年”，不光是航空，还紧锣密鼓布局房地产、物流、连锁商超等众多领域，另外，自2010年起，又开启海外并购“买买买”模式，并购飞机、租赁、酒店等。当然，一路上也会有磕磕碰碰，比如“非典”、“世界金融危机”等。
海航董事长、联合创始人王健（左1）
时间进入2018年初，海航似乎进入成长式“烦恼”，也可以说是危机。1月下旬，“海航系”旗下上市公司的股票集体下跌，而在此前后，《日经亚洲评论》、彭博社、英国《金融时报》、路透等国外媒体，纷纷指责海航在债券、融资租赁、银行贷款等方面的问题，特别是资金链层面的，加上国内媒体转载、跟进，令海航陷入舆情的漩涡之中，特别是海航董事长、联合创始人王健的意外出事，更把掌门人陈峰及其背后的海航推上风口浪尖。
此中，海航的融资租赁+金融体系的运作模式，更遭受质疑，一些舆论里也有善意，也不乏“不怀好意”。
海航产业布局，有四大支柱产业，其中包括海航航空、海航资本、海航物流、海航科技。当中，最受人注目的当属于“海航资本”，涵盖租赁、保险、互联网金融、信托、证券等金融服务的业务领域。比如A股市场上，有海南航空、海航基础、海航投资、渤海金控、西安民生、天海投资、凯撒领域、海航创新、海越股份、东北电气等上市公司，另外，该体系下在新三板、港股也拥有众多挂牌公司。
海航的产业体系
从海航系的资产来看，包括其海外扩张“低买高卖”并购而来的企业，很多是优质资产，也可以说，历经25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团，在掌门人陈峰主导下的海航，是一家相当不错的大型企业，也有不少成功经验值得借鉴，尤其是商业模式上。也正因如此，海南当地领 导说：“海航是海南改 革 发 展的一块‘金字招牌’。 ”
陈峰之子获火速提拔为哪般？
陈峰与其子陈晓峰（右1）资料来源：@空地联盟
据财新消息，海航集团现任董事长陈峰之子陈晓峰被任命为海航集团副首席执行官，主要负责国际业务。另外，陈晓峰还担任Swissport董事会副主席，陈峰的侄子陈超被任命为海航集团首席投资官。
另据财新网消息，今年6月下旬，陈晓峰曾被任命为已故海航董事长王健的特别助理，他同时还担任的另外一个职位，是海航旗下瑞士国际空港服务有限公司（Swissport）的董事会副主席。Swissport是全球最大地勤服务及货运代理商，海航集团于2015年7月以27.3亿瑞郎（约合人民币175亿元）的价格收购了该公司。
上阵父子兵，海航作为一家私营民企，布局二代接班无疑是一件传承大事。比陈峰年轻的原海航“二把手”、董事长王健，也可能成为其接班人，然今年7月初不幸在法国意外身亡，寻找新的接棒人，无疑是他必须考虑并抓紧布局的大事。
子承父业，是中国家族企业二代接班的常态路径，陈峰之子陈晓峰、包括其侄儿陈超获得“火速提拔”，足以说明陈峰已开启海航接班人的培养及训练计划，“扶上马”是其二代接力跨出的第一步。
传承，是家族企业绕不过的问题，通常而言，企业遇到“突发”事件后，传承步伐也会相应加快，因为其行动若是布置妥当、合理、从容、有序，总体有利于企业长期发展。当然了，家族企业的传承，是个很复杂的事儿，既包含家族内部治理及内部各种利害关系的重构，也包括涉及企业资产、权益的让渡，公司管理权、控制权的转移，其中还有接班人训练这一关键事情。
陈晓峰，生于1979年，自幼在国外长大，从美国归来，被任命为董事长助理。而陈超，系陈峰弟弟陈国庆之子。
海航集团2017年7月24日向员工发信时，曾公开集团股权结构详情。据“公开信”，海航集团由位于美国纽约的海南慈航基金会（简称：Cihang Foundation，持股29.5%）、海南省慈航公益基金会（持股22.75%）、12名自然人（持股47.5%）以及海南航空控股股份有限公司（持股0.25%）间接拥有。
其中，12名自然股东合计持股47.5%，陈峰和王健均持股14.98%，另外10名自然人系海航集团创始人和高管，持股比例在2.95%、1.43%、0.48%不等比例。（注：“公开信” 说，基于所有股东的个人承诺—在离职或离世时向慈航基金会捐赠其所有股份，慈航基金会在海航集团的持股比例会继续增加；最终，海航集团将由慈善机构持有。）
据《公益时报》，海航的最大持股股东——美国的“Cihang Foundation”，成立于2016年12月，注册地为美国纽约海航集团在曼哈顿中城的办公大楼里。当时有消息称，该基金会并未开始运营，而海航集团之前曾表示，在境外设立该基金会，便于海航更好地开展境外慈善公益活动以及股权捐赠。
海航集团2018年上半年发展形势报告会，陈峰作报告
所谓“富不过三代”，每个人都希望基业长青，然以家族企业为代表的财富（主要指物质财富）世代传承却存在很大不确定性，这也是传承中待破解的世界性难题，而其延续与传递当中，尽可能排解更多制约及阻碍因素，是一个不错的选择。
这当中，财富传承管理工具的运作，是相当重要的，比如家族基金、信托及保险等的运用；目前，海航控股股东“慈航基金会”，可算是家族基金的一种。通常而言，家族基金包括“家族信托基金”、“家族产业基金”、“家族公益基金”等几大类别，运用家族基金统一管理股权，可保障家族控股企业的股权集中度，也因为其“分家不分产”的特点，在传承过程中，可保证家族企业的家族控制权不受侵蚀，对企业长远发展是有利的。
不过，由于“慈航基金会”相关信息披露尚不详尽，虽可列入家族公益基金一类，其到底与王永庆等一些家族公益基金有什么差异和相同之处，有待进一步了解。家族公益基金，主要指家族用自己的资金（包含股权等）从事社会公益和非盈利活动，也是家族企业回馈社会的一种方式，既可利用公益基金达到永续经营的目的，亦可树立起家族品牌。
一波说 •传承在中国（105）
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