恢復通車後的南京長江大橋能不能給電動車留一條路？
拋出這個問題之前，心底很清楚，這個疑問的答案是否定的。
南京長江大橋維修前早高峰的北上橋口人行道非常熱鬧，要說明的是，大橋只有人行道，沒有慢車道一說。由於大量電動車剛需過江，大家只能排隊騎上橋。幾十公分寬的人行道上，接連不斷的的電動車騎行，你挨著我，我貼著你，沒有一定車技的人還真不敢騎，加上個別“超車”的急性子，綿長的大橋慢車道險象環生，擦碰事故時有發生，騎手受傷時有發生。甚至有人直接騎上快車道和機動車“賽跑”。
有人會說，既然大橋沒有設置慢車道，電動車就不允許上橋。說這種話的人用句文明的詞來形容：不食人間煙火。
要記住，不是每個人都有汽車；不是每個人都能方便的乘到公交。對於江北一大批人來說，騎電動車上班是剛需，非騎不可。大橋維修前要騎，大橋恢復通車後更要騎，管你有沒有慢車道。
對於這部分人，誰考慮過他們的利益和感受？
大橋確實先天條件不足，太窄，很難照顧到電動車一族的需求。這次下大力氣，花兩年時間，投資10億多元，趁這個千載難逢的機會，給電動車一條道當真這麼難嗎？勞動者的智慧哪裡去了？都說但辦法總比困難多，最怕的就是開始就不考慮這個問題，那當然沒誰會為此動腦筋了。
橋是人造的，路是人開的，只要想做，一定能做成功！
大橋恢復通車後，電動車很可能依然要以苦逼的方式過這座“獨木橋”了，等著吧。
分享到:
閱讀更多 公交大視野 的文章
