主要办学指标对比
高考全分数比较
重点专业
北京航空航天大学特色学科
电子信息工程
专业在校内排名第一，培养具备电子技术和信息系统的基础知识，能从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发的高等工程技术人才
通信工程
全国专业排名前十，培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。
软件工程(设3个专业方向)
软件工程学科排名全国第四，培养适应计算机应用学科的发展，特别是软件产业的发展，具备计算机软件的基础理论、基本知识和基本技能，具有用软件工程的思想、方法和技术来分析、设计和实现计算机软件系统的能力，毕业后能在IT行业、科研机构、企事业中从事计算机应用软件系统的开发和研制的高级软件工程技术人才
飞行器设计与工程
专业全国第一，100%就业，本科大部分去航空工厂类工作，硕士去研究所，博士很多去航天单位
飞行器动力工程
专业全国第一，培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才
数学与应用数学
建有“数学、信息与行为”教育部重点实验室、教育部创新团队，北京航空航天大学“复杂系统与科学计算国际研究中心应用数学计算机实验室、数学研究所和数学实验中心，毕业后可以搞研究，可也转金融、计算机
机械工程及自动化
成立于1998年4月，其前身是北航50年代建校初期创建的发动机工艺、飞机工艺和飞机仪表等专业（后改为制造工程系）和80年代建立的机电工程系，在中国大学工学专业A++级学校排名榜中列第4位，几十年来，学院已为国家培养了一大批优秀的高层次人才
材料科学与工程
全国大学材料科学与工程专业排名中，北航是第八，北京航空航天大学材料科学与工程学院起源于1954年成立的航空冶金系，2001年建立材料科学与工程学院，学院拥有以钟群鹏院士和杜善义院士以及3名长江学者特聘教授和5名国家杰出青年基金获得者为代表的一流师资队伍
电气工程及其自动化
北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院（简称自动化学院）的前身为自动控制系，始建于1954年8月，自动化的基础课程主要是数学，物理，专业课的话电工电子，自动控制原理，数理基础，电类课程和计算机类，控制类课程是主干课程，师资力量雄厚，现有工程院院士1名， “长江学者奖励计划”特聘教授2名，教授37名
测控技术与仪器
专业排名全国前十，仪器科学与光电工程是本世纪科学技术发展的龙头与主流，本院所设各类专业均是围绕仪器科学与光学工程这两大学科，它们是现代科学技术领域研究的理论基础和重要的实验手段，在国防和国民经济建设中具有极为重要的战略地位和广阔的发展前景
南京航空航天大学特色学科
飞行器设计与工程
南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一，现隶属于工业和信息化部，飞行器设计与工程专业实力雄厚、学科水平国内领先，是南航实力最强的专业，是国家特色专业和国防重点专业，是国家重点建设、社会发展急需的一个方向，具有广阔的发展前景，本专业具有直升机设计、飞机设计、结构强度、空气动力学和航空结构测试等5个方向。毕业后能在航空、航天、民航、部队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作，或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。
电气工程与自动化
南航电气工程与自动化专业是国家级特色本科专业建设点、江苏省高等学校特色专业，具有广阔的发展前景，相关研究领域在国内具有重要影响力，就业渠道广。毕业生也凭借着宽广的专业基础和全面发展的综合素质，一直在每年的就业中占有很大优势，每年优秀生免试保送攻读硕士研究生和博士研究生的比例也高于其他专业。
交通运输
空中交通管理专业是一个综合性、跨学科的管理应用型专业，支撑了交通运输专业获批国家级特色专业建设点，空管人才培养列入国家第二批 “卓越工程师教育培养计划”，民航工程实验中心入选省级示范中心。同时，空中交通管理专业作为核心支撑了江苏省“交通运输工程”一级重点学科发展，以及国家空管飞行流量管理技术重点实验室挂牌。近年来本专业的毕业生主要就业单位有包括三类：国有事业单位（民航局空管局，民航华北、华东、中南空管局，民航珠海、南京空管站等空中交通管制单位）、航空公司（中国国际、南方、东方、海南等航空公司）和大型机场（上海国际机场股份公司、首都机场集团）等民航企事业单位。
飞行器动力工程
飞行器动力工程，又称航空宇航推进理论及工程，是一个庞大的系统工程，主要研究的是航空、航天飞行器的发动机，包含总体、气动、结构、控制与仿真、燃烧等分方向。南京航空航天大学能源与动力学院飞行器动力工程专业在以上各个方向都有自己独到的优势，在祖国上空翱翔的所有国产飞机的内流部分都是由南航飞动人设计的，南航这方面的水平可见一斑。而在燃烧方向，南航的结冰模拟仿真和红外隐身研究都在全国小有名气，尤其是红外隐身是当今军用飞行器的设计重点，而南航在这个方面起步较早，有较为雄厚的技术积累。
北京航空航天大学
北京航空航天大学（Beihang University），简称北航，由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“双一流”、“211工程”、“985工程”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建；1988年4月，国家教委批准，北京航空学院改名为北京航空航天大学；1989年，学校成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一；1997年，学校进入国家“211工程”建设高校行列；2001年，学校进入国家“985工程”建设
南京航空航天大学
南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校，“中俄交通大学联盟”成员，设有研究生院。学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一；1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。截至2016年12月，学校建有明故宫和将军路两个校区，占地面积2154亩，
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