全新奥迪Q3的亮相，让我想起了好朋友奥迪总部华人设计师严思明经常谈论的有关奥迪设计的哲学。他在普福霍兹海姆的毕设曾运用了“感性几何”的设计理念，通过设计上感性与理性的交融碰撞打动了奥迪现任设计总监Marc Lichte，最终成为首个入职奥迪德国总部的华人设计师。
严思明的毕设“感性几何”
随后，在奥迪Q2的项目上，他继续将“感性几何”深入刻画，这种几何切削感的个人设计风格对今天全新一代奥迪家族设计语言产生了不小的影响。
回过头来，重新审视全新Q3的设计，我对“感性几何”的理解有了更深刻的认识。
如何理解感性几何？
其实这四个字很好解释，首先是几何，我们发现全新奥迪Q3运用了大量几何元素，比如与Q8如出一辙的大嘴，比如带3条LED灯带的不规则大灯和尾灯，比如变化非常丰富的下进气格栅和后保排气空。
其次是它的定语“感性”，你可以理解为随意自由，也可以理解为不规则的有机体，所有的几何元素并非传统的方块、三角或者圆，而是棱角和边界富有变化的人造图形——这些是二维层面上对于几何的理解，全新奥迪Q3更有趣的地方在于丰富的三维型面变化，从坚硬犀利的肩线过渡到饱满圆润的车身曲面，在我看来，这种强烈的矛盾与融合才是“感性几何”四个字真正的内涵所在。
要知道，在Wolfgang Egger执掌下的奥迪，可全是笔直的平行线和圆润朴素的曲面，此前一直是二把手的Marc Lichte上位后，变革掉老领导思路的决心可还真不小。
更靠近轿车家族的内饰设计
Marc Lichte的变革，还更多地体现在全新Q3的内饰设计上。
按照正常的设计思路，全新Q3应该延续奥迪SUV系列Q7、Q5身上那套内饰方案，然而Marc Lichte却把Q3归到了三厢轿车一列，整体风格更像是全新A8和A6的重新演绎。
进一步分析，我们发现Q7、Q5的设计正是前任设计总监WolfgangEgger的得意之作，而A8和A6的这套内饰正是2014年亮相的Prologue概念车的延续——聪明的你应该也猜到了，Prologue概念车的设计师正是MarcLichte。
奥迪Prologue概念车
好一场设计总监改朝换代的宫廷大戏。
不过就设计而言，全新Q3的内饰与老大哥Q5和Q7相比有更前卫的地方，也有值得商榷的点——前卫的地方在于10.1寸中控屏与钢琴烤漆相融合的GlassDeisgn设计手法加上一圈镀铬装饰让整个仪表台充满了科技感，值得商榷的点在于整个中央通道放弃了之前非常成功的宽体设计，将电子档把换成颇为传统的机械档杆，丢失掉了几分豪华感。
设计前卫就一定好卖吗？
综合来看，全新奥迪Q3的设计十分前卫，与竞品奔驰GLA和宝马X2相比也颇具竞争力。
设计可圈可点，但产品的投放速度也是影响设计能否转换为最终销量的关键因素。
全新Q3从7月发布到秋季海外正式上市，将用不到3个月的时间完成整套上市流程，但按照一汽奥迪的规划，Q3国产上市最早也要等到明年。
在产品迭代速度十分迅速、消费者审美口味更佳易变的市场环境下，奥迪在中国市场不是没有吃过亏——比如全新Q5早在2016年就在海外上市，但直到今年7月才在中国市场上市，两年时间消耗了大量消费者对于Q5设计的新鲜感，与同类产品相比也早已不具备前卫的吸引力。
从全新奥迪Q3身上，我们可以看到老朋友严思明通过感性几何带给奥迪设计的改变，这些影响还将更多地体现在由他作为主设计师、即将在一个月后发布的奥迪首款纯电动量产车奥迪e-Tron上。
对于受华人设计师影响颇为深刻的奥迪设计，我们也将抱以更多期待。
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