嗨
雙流&新都
你們期盼的3號線二三期
又有最新進展了
昨天
成都地鐵3號線二三期
全部48列電客車順利抵達北郊車輛段
標誌著地鐵3號線二三期工程
進入運營籌備
關！鍵！階！段！
#3號線二三期工程#
作為3號線一期工程南北端的延伸線路，南接雙流，北連新都，線路全長29.5km，共設車站20座、停車場1座。
該線路建成後將一定程度緩解南北交通擁堵情況，增強雙流區、新都區的經濟發展動力，為加密軌道交通線網、打造綠色交通體系、緩解中心城區交通壓力起到重要作用。
作為3號線一期工程南北端的延伸線路，南接雙流，北連新都，線路全長29.5km，共設車站20座、停車場1座。
該線路建成後將一定程度緩解南北交通擁堵情況，增強雙流區、新都區的經濟發展動力，為加密軌道交通線網、打造綠色交通體系、緩解中心城區交通壓力起到重要作用。
22日下午
隨著10372車最後一節車廂
在成都地鐵北郊車輛段平穩落地
標誌著3號線二三期全部電客車
順利完成到段卸車
後續
成都地鐵將按計劃
對新到段列車開展靜、動態調試
以及國家相關標準規定的各項試驗項目
直至達到載客試運營條件
據悉，3號線一期工程配車24列
二三期工程配車48列
3號線全線配車共計72列
其中北郊車輛段停放列車39列
板橋停車場停放列車33列
3號線二三期列車
都有哪些特別之處？
現在就讓我們一起來了解一下
準備好哦！
NOTICE！
信息還有5秒到達視野範圍！
3號線二三期配屬列車與既有3號線一期配屬列車大致相同，以“天府神韻”為設計主題，列車車身塗裝以蜀錦為靈感而形成的紅色飄帶，將三星堆遺址出土的青銅製品融入車頭造型，並配以金沙太陽神鳥圖形等細節設計，地方文化韻味十足。
車體採用新型免塗裝的不鏽鋼車體材質，車體耐腐蝕，不用噴漆，保養成本更低，大大降低了列車能耗。同時，車內採用符合人體工程學的不鏽鋼座椅，座椅加設電加熱裝置，設計更加人性化。
與3號線一期列車不同的是，3號線二三期車輛
首次採用變頻空調，有效提高了能耗利用，並新增2列配備車輛弓網監測裝置列車，可深入研究弓網關係，進一步提高列車運行舒適度。
3號線列車電子地圖採用最新技術的LCD智能播控系統，動態顯示乘客所在車廂位置、換乘站到站預計時間、車站設施及出入口等實用信息，有利於乘客在列車內獲取更多的乘車資訊。
在3號線二三期全部列車
完成到段的同時
3號線二三期人員調配、規章制度
物資準備、移交接管、綜合聯調等
重點運營籌備工作均按計劃穩步推進
車站移交接管過半
動車調試有序推進
自2018年7月15日起，成都地鐵運營公司結合3號線二三期車站裝修進展分批開展車站接管工作，目前已完成10座車站接管，8座車站站務及保安人員入駐，並按既有線運營標準開展工作。7月30日，運營公司順利完成3號線二三期全線軌行區接管並開始動車調試，目前正組織對3號線二三期線路各系統功能、應急預案等進行充分驗證。
人員物資配備到位
規章制度修訂發佈
截止目前，3號線二三期調度、司機、站務、維保等關鍵崗位人員均已調配到位；通信、信號、車輛、供電等關鍵行車設備均已完成主要功能調試；包括《3號線行車組織細則》及“安全保駕方案”等重要規章制度已修訂完成併發布 ，為3號線二三期高質量、高效率推進各類籌備工作打下堅實基礎。
綜合聯調穩步推進
供電聯調一次性通過率逾99.9%
2018年6月起，成都地鐵運營公司逐步開展3號線二三期線網側和線路側各項聯調聯試工作，截至目前已完成6座車站設備聯調和全部20座車站供電PSCADA聯調，其中
PSCADA聯調高標準通過，一次性通過率超過99.9%。
3號線二三期開通後
3號線將成為成都地鐵
線路最長（約50km）
車站最多（37座）的運營線路
將進一步提升成都地鐵線網可達性
為雙流區和新都區市民提供
更方便、更便捷的綠色出行方式
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