成都首列無人駕駛地鐵“到家”

10月29日上午8時,成都地鐵首列全自動運行地鐵列車成功運抵“列車之家”車輛段,並正式啟動場段調試工作,這標誌著成都地鐵向全自動運行新時代又邁進了一大步!

成都地鐵9號線是成都城市軌道交通線網規劃的首條全自動運行線路,也是世界上首條採用8A編組車輛的全自動運行市域環線。

成都首列無人駕駛地鐵“到家”

厲害了!

成都地鐵又一個世界第一

成都地鐵9號線一期工程總計配車25列,是世界上第一個具備全自動運行功能的8A長大編組地鐵列車,全長185米,寬3米,最大載客量可達3456人,開通後將成為成都地鐵載客量最大的地鐵列車。

成都地鐵9號線車輛採用目前國際最高自動化等級(GoA4)的全自動運行系統,最高運行速度100km/h。

據瞭解,目前中國內地已有北京、上海先後開通了全自動運行線路,成都地鐵將成為中國內地第一個在開通時就取消司機崗位並以GOA4標準一次性投入運營的全自動運行線路。

最新進展:之前已在“異地”調試半年

目前,成都地鐵9號線一期地鐵列車已進入批量化生產階段,部分列車已在成都長客新築軌道交通裝備有限公司進行生產,並有序進行異地調試工作。

“車輛異地調試是‘運營前置理念’貫徹落實的重大創新性舉措,通過開展異地調試工作,在顯著節約工期的同時,可及早啟動檢修維保和乘務人員的培訓工作,並能夠監測車輛運用問題,全面驗證相關係統接口匹配性,避免大量整改工作在車輛到段後集中實施。”成都軌道交通集團相關負責人表示。

目前,9號線車輛動車調試工作已開展了近半年時間,先後累計完成了57項全自動運行功能調試,正常運營和各系統設備故障聯動功能正在有條不紊的開展。

10月29日,9號線首列車已成功運抵武青車輛段,後續成都地鐵將繼續組織開展9號線正線動車調試工作,進一步對9號線車輛系統功能進行完善與優化。

成都首列無人駕駛地鐵“到家”

聰明

無人駕駛地鐵會“自己醒”

全自動運行對地鐵運營而言,代表著世界地鐵運營控制技術的最高水平。成都地鐵9號線列車擁有自動喚醒、自動化運營及遠程控制等多項“黑科技”。

通過提前設定好運行時刻表,全自動運行列車就將按運行計劃實現自動喚醒、自動發車、自動停站開關門、自動在終點站折返,自動返回停車場休眠,甚至自動進入洗車線進行自動洗車等功能,全程無需人為干預,將真正意義上實現地鐵智慧出行。

車內安裝乘客對講裝置,全方位提升全自動運行服務質量。9號線列車內配備有巡視員可及時為市民乘客提供幫助,為了進一步提高運營服務質量9號線每節列車上還安裝了5個乘客對講裝置,乘客按壓對講裝置後即可與後臺行車指揮人員取得聯繫,對講裝置接通後行車指揮人員的監控顯示屏也會自動同步彈出該節列車的視頻圖像,方便掌握列車內的實時情況,以便及時為乘客提供所需幫助。

系統設計方面,9號線設置了“一主一備”兩座控制中心,全方位監控列車運營實況,同時設計大量聯動功能,在故障或應急情況下列車會按照“故障導向安全”的原則進入保護狀態就地停止運行。

此外,9號線還準備了多項全自動運行場景及場景運營應急預案,高標準保障列車安全運行。

成都首列無人駕駛地鐵“到家”

  • 線路概況

9號線一期工程從三色站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設,線路全長22.18km,共設13座車站,11座換乘站,均為地下站,設元華停車場、武青車輛段兩座站場。


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