1932年，一條讓都蘭百姓振奮的消息從遙遠的西寧傳來，都蘭要設立一個新型郵務機構——青海都蘭郵務局，這是我省第一個牧區郵局。
青海都蘭郵務局的設立，改變了多年來日月山以西廣大地區郵政落後的狀況。都蘭郵務局的成立，成為了我省現代郵政發展的一個標誌性事件。
我省郵驛設施的發展，源於漢代河湟地區郵亭的建立，如西平亭、長寧亭等。建立這些郵亭的目的之一，就是交通驛傳。
漢時，因為戰爭，以及絲綢之路青海道的發展，青海境內商旅和文書的往來十分頻繁。當時，為了方便郵驛，漢朝還專門設置了“督郵”的官職，來負責政府的文書往來。在我省海東市民和回族土族自治縣中川鄉發現的“隴西中部督郵印”就是漢代河湟地區郵驛發展的重要佐證。
民和出土隴西中部督郵印印面
一個來回大約兩個月
都蘭，這片水草豐美的地方，在魏晉南北朝以及隋唐時期，曾是吐谷渾的政治文化中心。在吐谷渾的經營下，絲綢之路青海道得到了迅速發展。吐谷渾人“遠交近攻”的政策，在發展交通的同時，也促使了郵驛的發展。
上世紀70年代，我省文史學者程起駿先生受贈得到了一枚造型精巧的唐代銅印，銅印發現於都蘭熱水墓葬群，上面刻著“謹封”二字。程起駿先生和我省文史學者朱世奎先生推測，這枚銅印可能是中原王朝賜給某位吐谷渾首領，在信使往來時鈐印在公文密封上的憑證，類似於現在的郵戳。
之後的歷朝歷代，政府都十分重視青海高原上的郵驛發展。但是古代的郵驛大多隻為朝廷和官府服務。至於私人信件一般要麼派專人遞送，要麼委託郵驛的差役或往來的商旅順便捎帶，所以信件從寄出到收到需要很長時間。
“當時，負責郵驛的人因為都是騎馬送信，所以也被稱為馬郵差。西寧到都蘭有四百多公里路程，馬郵差騎馬就需要十七八天，再加上派送信件，一個來回大約就要兩個月左右。如果遇到雨雪天氣，則需要的時間更長。”朱世奎先生說。
清末馬郵差
艱難郵路
如今從西寧出發可能幾個小時就能輕鬆到達的都蘭，對於當時的馬郵差來說，路途既艱苦又漫長。
學者張乾元先生在《青海驛道交通》中，介紹了湟源至都蘭驛路的具體環境：途中多系荒草野灘，絕少人煙。氣候惡劣，冬春風雪交加，夏秋大雨滂沱。中途需尋有水處生火燒水，吃自帶乾糧，如遇雨雪天，牛糞、野草盡溼，火生不燃，連開水都喝不上，傍晚需找山坳處避風休息，以自帶皮襖、氈衣半鋪半蓋，弓腰彎腿、露天側臥。
馬郵差一般都是政府招募身體比較強健，而且最好是懂得蒙藏語的人擔任。但是可能是環境艱苦，路途遙遠的緣故，即便收入還不錯，也很少有人前往。
朱世奎先生的岳父牛老先生曾做過馬郵差，他在世時，曾向朱世奎先生講述了他前往海西派送信件的經歷。
據說，當時因為郵運量有限，每次到海西送信都只有一個人。出發前，馬郵差除了要收拾好需要遞送的信件，還要準備一些自己可能在途中需要的東西，如干糧、被褥等。
牛老先生告訴朱世奎先生，有一次，他走到了一個前不著村後不著店的地方，眼看著天就要黑了，無奈之下，牛老先生只好拴好馬，找一處山坳休息。據說當時天氣特別冷，蜷縮在山坳中，還能聽到周邊狼嚎的聲音，特別恐怖。就這樣心驚膽戰過了一夜，牛老先生好不容易捱到了天亮，可馱信件的馬匹卻不知道去了哪裡。沒辦法，他只好揹著東西步行。不知道走了多久，就在他快筋疲力盡的時候，終於看到了一座寺廟，得到了幫助。
這次前往都蘭的送信之路，給牛老先生留下了深刻的記憶。回來後，牛老先生便辭去了馬郵差的工作。
朱世奎先生說：“因為當時沒有標準的郵路，也沒有固定分揀信件的地方。馬郵差送信時，都會將信件送到就近的寺院，再由寺院通知大家去拿。”
目前發現我國唯一的唐代謹封銅印
賦聯致賀
1919年，為了更有效地傳遞信息，甘肅郵務管理局決定建立從丹噶爾到都蘭的馬差郵路，這是我省牧區建立的第一條郵路。1932年，青海都蘭郵務局成立，任命熟悉蒙藏語的莫瀚章為局長。自此，從西寧到都蘭，有了專門的固定郵路，信件到都蘭後，由郵局按信件的目的地分揀，再委託商人、牧民等順帶將信件帶到德令哈、察汗烏蘇、香日德等地。
朱世奎先生介紹，之所以選擇都蘭成立郵務局，和都蘭所處的歷史和地理位置有著很大的關係。都蘭地區自古以來就是南向、西向、東向的交通樞紐。向南可以沿著絲綢之路南亞廊道到達西藏、印度、尼泊爾等地，向西可以到西域，向東可以通往中原。
1929年，青海建省。百廢待興、百業待舉。1932年，都蘭郵務局的建立，成了當時青海建省後的大事之一，得到了省內知名學者和紳士的支持，很多人紛紛表示祝賀。
朱耀南先生是朱世奎先生的祖父，曾是光緒年間貢生，當時閒賦在家，熱心公益的朱耀南先生得知在柴達木地區建立了都蘭郵務局後，特撰寫了兩副對聯祝賀，對聯中說明了都蘭郵務局的重要性及地位。
第一副對聯是：稱便利之交通，漫道路難魚海；合印藏而熙攘，不煩書寄雁行。
第一副對聯是：闢荒原道途，唯賴速郵是置；通中西音信，何愁行聲難開。
都蘭郵務局設立後，不再只寄送政府公文等，只要貼上郵票，很多老百姓的私人信件也可以通過都蘭郵務局寄送到柴達木深處。
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